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1、浅谈沈阳市无障碍环境设计 摘要：本文通过实地调研与理论经验相结合的方法,以沈阳城市道路为研究对象，对沈阳市无障碍环境设计的现状、特点、存在问题进行分析与探讨，归纳出城市道路在无障碍设计方面的相关设计要点，以期使我市的无障碍建设更加完善。关键词：沈阳市；无障碍设计；城市道路Abstract:inthispaper,fieldresearchandtheoreticalexperience,inShenyangcityastheresearchobject,nostatus,characteristics,obstaclesenvironmentdesignofShenyangcity
2、problemsofanalysisanddiscussion,summedupthecityroadinthebarrier-freedesignrelevantdesignpoints,inordertomakemoreperfectbarrierfreeconstructionIcity.Keywords:Shenyangcity;barrier-freedesign;CityRoad中图分类号：TU972+.12文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）1.沈阳市无障碍设计发展概况7沈阳是我国的特大型城市，现有残疾人38.4万，占总人口的5.3％；沈阳市0-14岁
3、人口达79.2万，占人口总数的9.77%；60岁以上老年人口达124万，占人口总数的15.30%（其中80岁以上人口达18.35万，占老年人口总数的14.9%）,人口老龄化、高龄化程度已大大超过全国、全省的平均水平。这三类人群是无障碍环境建设直接受益者的主体，他们在城市人口中的高比重凸显了城市进一步完善无障碍环境建设的必要性。2012年沈阳市城乡建设委员会发布并实施了《沈阳市“十二五”无障碍设施建设规划》，明确了沈阳市无障碍设施建设的发展目标及实施重点，可见沈阳市将大力发展无障碍建设事业。加强无障碍环境建设是沈阳市社会文明进步的重要标志，是城市管理人性化、现代化的必要举措，同时将成为
4、沈阳市全面迎接2013年全运会胜利召开不可或缺的环境条件。2.沈阳市城市道路无障碍设计现状及问题分析近几年，沈阳市将无障碍设施的建设并入城市道路建设的统筹规划之中。据统计，目前沈阳市铺设盲道20余万米，并已在多条标准化街路和主次干道改造中实现了无障碍设计施工，居住小区、公共设施、路口、社区及休闲广场等处设置了不同形式的无障碍设施。至2015年底，沈阳市将计划完成487,208米无障碍城市道路的改造，总体来说沈阳市城市道路无障碍建设取得了一定的成效，城市无障碍环境建设正在蓬勃开展。7虽然我市在无障碍环境建设方面取得了一定的成绩,但与障碍人群的需求及发达国家和地区的建设情况相比,我市的无
5、障碍环境建设还较为落后。总体来讲,城市道路无障碍设计的不足方面主要表现在以下几点：①无障碍设施不系统；②无障碍设施不规范；③各行政区建设发展不平衡；④管理不到位,使无障碍设施不能有效的利用。这种现状的产生是由于设计人员及相关管理部门对现今的人口结构、城市的功能、环境作用缺乏深层次的了解和认识,未能把城市道路建设作为一个为综合性人口结构服务的整体来看,也有普通人群对这些设施的不了解、漠视等因素。3.沈阳市城市道路无障碍设计要点根据我市目前无障碍设计的不足及障碍人群的不同需求,应对盲道、坡道、信号系统、交通标志、梯道、台阶、公交系统等进行优化。应当注意每一种设施、每个节点的处理都应该兼顾
6、其他人群,使得无障碍设施降低甚至消除障碍人群的障碍,同时方便其他人群,是其达到无障碍的目的。3.1盲道设计要点7在实际中,盲道往往不能起到预期的效果,一方面是由于不规范建设、管理等因素造成，更主要的原因是目前盲道设计方法和规定的不规范、设计理念的不成熟,即便完全按照国家相关规范设计、施工和使用,盲人也不能有效的使用盲道系统。设计中，应明确盲道的方向性、延续性、系统、安全性。4.1坡道设计要点坡道包括行进坡道和缘石坡道。行进坡道指有一定坡度的人行道,坡度与道路坡度相当,坡度较小,能满足乘轮椅者在内的不同人群需求,应满足人群的横向需求。缘石坡道位于人行道口或人行横道两端,使乘轮椅者避免了
7、人行道路缘石带来的通行障碍,方便乘轮椅者进入人行道行驶。缘石坡道应该根据其位置、高差变化等设计其形状,缘石坡道的宽度应大于1.5米,并尽可能与人行道等宽,缘石坡道的坡度应根据缘石坡道的形式取值。目前国内市政道路人行道较路面高12～20cm,从而计算不同坡度和高差时对应坡道水平长度。笔者以为所有取值均应该不小于1∶30，且宜取1∶20～1∶25,不得超过1∶20,这样取值满足规范要求和乘坐轮椅者需求。坡道的防滑一方面通过坡道的坡度来控制,另一方面坡道的材料也
