苏州中环4标便道施工方案

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1、华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段目录一工程概况1二便道的规划方案22.1设计标准22.2设计方案2三便道施工方案3四施工标准化管理44.1管理制度标准化44.2现场管理标准化44.3过程控制标准化4五环境保护511华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段便道施工方案一、工程概况苏州市中环快速路ZH－LQ04标段施工范围为澄云路西～澄阳路西，主线桩号K86+978.1～K88+304.4，总长度为1.326Km，全线均为高架桥，含四条上下匝道，地面辅道位于高架桥两侧。新建2座小桥，均为简支空心板桥。中环快速路高架桥设计在原太

2、阳路上方，且为现浇混凝土箱梁，施工期间必然要全部封闭太阳路。根据政府交通安全法条例，为达到安全文明施工目标，且保证沿线单位和居民正常出入和生活，按业主指示，我标段计划在太阳路北侧修建一条贯通施工便道（根据地方要求，澄阳路至相城大道段临时通道加宽至10米，其它段为6米），分流部分地方车辆，缓解部分交通。太阳路南侧部分路段修建一条6米宽便道，以减小施工期间机械设备占用北侧临时通道，缓解交通压力。新修便道总长约为2.747Km。二、便道的规划方案2.1设计标准根据地方（4S汽车店）要求，澄阳路至相城大道段北侧临时通道路面顶宽10米，长1135米。其它段路面顶宽6米，长16

3、12米。双向两车道，便道路面横坡设计为人字坡2%。便道结构层为：50cm5%灰土+15cm4%水泥稳定碎+12cmC25水泥砼路面。便道两侧设1.2m×0.4m×0.4m的梯形排水沟排水沟。11华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段2.2设计方案便道沿主线方向，设在太阳路两侧，北侧全线贯通，具体布置是：K86+978.1～K87+480便道顶宽度为6米，K87+480～K87+500便道宽度由6米渐变至10米，考虑到太阳路以西汽车4S店及本标段钢筋加工场钢筋材料进出场和高架施工的需要，将K87+500～K88+304.4的便道宽度设计为10米。南

4、侧因改河原因便道无法全线贯通，具体布置是：K86+978.1～K87+730、K87+893～K88+304.4便道宽度为6米。便道规划在地面人行道外边线与红线之间。为了方便施工及发挥便道的最大作用，南北两侧便道相互连接，连接有四处，具体位置为4-P5与4-P6、4-P12与4-P13、4-P22与4-P23、4-P31与4-P32号墩之间各有一处，便道宽度为10m，对施工无任何影响。施工便道横断面结构图（图1）11华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段经过河流处平面图（图2）。经过河流处横断面图(图3)11华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北

5、段ZH－LQ04标段经过水塘处横断面图(图4)三、便道施工方案1、普通路段施工现场测量放样，放出便道中心线及两边线，用石灰进行标计，普通路段对原地面进行清表并整平，然后进行碾压保证路床压实度，原地面处理满足要求的均可进行便道结构层施工。2、特殊路段施工经过现场实地勘查，本标段便道部分段落位于水塘处，具体段落如下：K87+120~K87+320段南侧、K87+560~K87+720段南侧、K87+545~K87+710段北侧、K87+950~K88+000段北侧。以上段落地质较差，施工中存在可变因素较多，需先筑坝抽水，然后彻底挖除淤泥（清淤后塘底基本同塘周围的土质），

6、淤泥全部外运。清淤后，基底11华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段填筑30cm～50cm石渣进行处理（按照1:1的坡比收坡，可根据现场情况定夺基地填筑宽度），然后填筑4%灰土，分层填筑，每层厚度不得超过30cm，采用20T振动压路机顺线路方向碾压，填至便道底标高。按照坡度2%由中心设置横坡，两侧设排水沟与既有排水沟连接，防止雨水浸泡坡脚。经过过河地段（K87+058.4及K87+739拆除老桥新建小桥处南北两侧），先进行围堰将施工范围内水抽出，待水抽完后进行清淤，然后埋设直径1m～2m钢筋混凝土圆管，圆管两侧采用石渣回填，石渣填至水面以上80c

7、m，80cm以上的填筑材料同便道一般路段，标高顺接两侧便道。回填部位两侧打圆木桩，木桩内侧插竹篱笆围护，两侧木桩采用φ1cm钢丝绳对拉，木桩尾径为20cm，长6米（可根据现场实际情况确定），间距为0.5米，木桩深入河底1.5米以上。其上填筑50cm厚5%石灰土，分两层填筑，采用路拌法，20T振动压路机碾压。便道碾压原则为：先静后振，先慢后快，外侧要多压1～2遍。采用1/2错轮，由外侧向内侧碾压，碾压过程中在被压面上不得急刹车，起步加速要均匀，不得在成型的作业面上挑头。碾压时发现软弹、起皮、漏压、死压、表面干燥等现象，应及时处理。灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，