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1、关于道桥钻孔灌注桩施工技术探析 摘要:笔者根据多年从业经验，对公路桥梁灌注桩施工技术作深入分析,提出施工工艺中所遇到的一些问题以及相应的处理措施,以供同行参考。关键词:钻孔灌注桩;原因分析;解决措施中图分类号：U443.15+4文献标识码：A文章编号：前言随着全国各地不断加大城市建设的规模及步伐，以及施工技术的日益完善和成熟，高架及跨线桥梁建设被广泛于城市交通中，本文重点就道路桥梁的钻孔灌注桩施工技术经行探讨，指出钻孔灌注桩施工技术在应用过程中容易出现的问题，并提出相应的解决方案。1首批混凝土灌注量在灌注钻孔桩混凝土时,首次灌注量非常重要,
2、在这一次灌注后,导管埋入混凝土中的深度不小于1.0m,为保证继续灌注混凝土打好基础。首批灌注量的计算公式如下式:式中:V—第一次灌注量,;一井孔混凝土面达到Hc时,导管内混凝土柱体。平衡导管外泥浆压力所需的高度,即;式中:d—导管直径,m,一般取d=0.25m;8Hc—第一次灌注高度(Hc=+),m;—导管口埋深,m,取=1.0m;—导管口离桩底高度,m,取=0.4m;D—桩径,m;Hw—井孔内混凝土面以上泥浆的深度,m;—混凝土容重,,取;—清孔后孔内泥浆容重,;反循环清孔后,泥浆容重小,为10.8~11.2;正循环清孔后,泥浆容重大,为1
3、2.0~12.5;为保险起见,取=12.5;k—扩孔系数,一般土质为1.10,软土为1.15~1.20,取k=1.10。(1)施工时按桩径和桩深来制作或选择储料斗,一般来说,储料斗容积左右适用于800mm、1000mm的桩径,对于1200mm、1500mm的桩径,容积需更大一些。(2)在相同桩径及导管埋深时,桩深不同,混凝土容积也不同。2防止钢筋笼上浮的简易方法发生钢筋笼上浮事故的原因有两种:1对于非全桩式(一般指摩擦桩)的钢筋笼,在灌注过程中,下部的混凝土到达钢筋笼底部能把钢筋笼向上拱;2导管不正,在提升导管时法兰盘挂住钢筋笼,把钢筋笼朝上
4、提。8对于,可在钢筋笼就位前,算准深度,在钢筋笼下面用8号铁丝吊3块~5块较大的片石块或同等标号混凝土块,当钢筋笼到位时,石块或棍凝土块被混凝土压住起牵制作用;对于,就是在提升导管时,尽量保持导管在孔中心处,避免法兰盘挂住钢筋笼,把钢筋笼朝上提。3防止灌注时发生“气塞”的方法方法有两种:①吊车的混凝土料斗在放料时,不要太对正导管中心,可以朝储料斗一旁靠,这样使棍凝土进入导管可以有个前后错开的过程;②在导管内挂一根长约3m~5m有筛眼的钢管,弯成钩形,吊在储料斗上,防止掉人导管内。这根钢管既可让混凝土错开下料,又起透气作用。4导管进水的预防和处
5、理方法4.1主要原因(1)首批混凝土储量不足,或虽然混凝土储量已够,但导管底口的间距过大,混凝土下落后不能埋没导管底口,以致泥水从底口进入。(2)导管接头不严,接头间橡皮垫被导管高压气浪挤开,或焊缝破裂,水从接头或焊缝中流人。(3)导管提升过猛,或测深出错,导管底口超出原混凝土面,底口涌入泥水。4.2预防和处理方法8(1)对上述(1)原因引起的,应立即将导管提出,散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出,或者用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出,不得巳时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投人足够储量的首批混
6、凝土,重新灌注。(2)对上述(2)、(3)原因引起的,应视具体情况,拔换原管重下新管;或用原导管插入续灌,但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。5坍孔在灌注过程中如发现井孔护筒内水(泥浆)位忽然上升溢出护筒,随即骤降并冒出汽泡,应怀疑是坍孔征象,可用测深仪探头或测深锤探测。发生坍孔后,应查明原因,采取相应措施,如保持或加大水头、移开重物、排除振动等,防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍人孔中的泥土;如不继续坍孔,可恢复正常灌注。如坍孔仍不停止,坍塌部位较深,宜将导管拔出,将混凝土钻开抓出,同时将钢筋抓出,只保存孔位,再以粘土
7、掺砂砾回填,待回填土沉实时机成熟后,重新钻孔成桩。6卡管在灌注过程中,混凝土在导管中下不去,称为卡管。卡管有以下两种情况:(1)初灌时隔水栓卡管;或由于混凝土本身的原因。处理办法可用长杆冲捣管内混凝土,用吊绳抖动导管,或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时,8则须将导管连同其内的混,凝土提出钻孔,进行清理修整(注意切勿使导管内的混凝土落人井孔),然后重新吊装导管,重新灌注。一旦有混凝土拌合物落人井孔,须将散落在孔底的拌合物粒料等予以清除。提管时应注意到导管上重下轻,要采取可靠措施防止翻倒伤人。(2)机械发生故障或其它原因使混
8、凝土在导管内停留时间过久,或灌注时间持续过长,最初灌注的混凝土已经初凝,堵在管内。预防方法应在灌注前仔细检修灌注机械,并准备备用机械,发生故障时立即调换备用机械;同
