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时间:2017-12-06
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1、公路桥梁高墩台施工技术浅议 【摘要】伴随着改革开放的步伐,我国的经济科技进入了快速发展的繁荣时期,经济的发展,科技的进步,对我国的交通运输需求扩大,原有的交通网络已经不能满足日益增长的经济文化科技交流的需求,在国家大力的投入下,我国的公路、桥梁工程近些年取得了快速的发展,因此,建设规模不断扩大,施工环境,施工技术要求越来越高,公路、桥梁的高墩台是整个交通网络建设中的一处关键,墩台设计施工技术的合理与否,整体质量的优劣,都将对整个交通网络的正常运营起到全局性的影响作用,因此,为了保障交通运输网络的快捷,安全,科学合理,必须对墩台施工地做出科学合理的勘察,科学设计,严密施工,全程管理,以
2、保障交通运输的安全稳定性。【关键词】公路桥梁墩台,施工技术,应用探讨中图分类号:U448.14文献标识码:A文章编号:一,前言7墩台在整个工程系统中有着举足轻重的地位,虽然仅仅只有那么一小段,却对整个交通运输系统的安全性,平稳性,有着决定性的作用。近年来,随着我国经济的发展,各区域之间的交流日益频繁,使得人们对于交通的需求也相应的增加,对路面行驶的舒适程度和安全程度要求也日益变得很高。所以墩台在整个公路、桥梁施工工程中受到了更多的关注,但是,由于墩台施工难度大,施工技术控制复杂,因而,容易出现质量问题和安全隐患,从而对工程整体质量造成影响。因此,对公路、桥梁施工过程中的高墩台施工技术进
3、行研究探讨,有着十分重要的意义。公路桥梁高墩台主要施工技术介绍公路、桥梁的高墩台施工技术一般来说主要的两种:滑模施工和翻模施工1、滑模施工7通常情况下,滑模要根据规定的顺序组装:千斤顶架一围翻一内模板—操作平台一千斤顶一爬杆一标尺或水位计一液压操作柜一内外吊架。滑升模板一般有很多构件组成,比如模板,提升架,千斤顶等。在桥梁墩台施工过程中,滑模是现浇混泥土工序中的一个关键环节,其实质是一种活动成型的胎模,它主要是由工具模板和提升机具等两大部分构成,其中,工具式的模板在具体的滑模工程设计中,将定型组合钢按照工程的具体特点进行截面尺寸的设计,并严格按照相关的规范进行组合而成,简单而言,是在两
4、侧的模板中间构成一个上下能够贯通活动的套槽,这种模板体系广泛的运用于公路桥梁工程中的墩台施工,一般而言,在圆形,矩形空心以及实心的桥墩工程中,采用这种模板施工方式相对而言,更具有一定的优势,在保证桥梁墩台工程的施工质量和施工进度上,有着积极的促进作用,同时,通过滑模施工技术的采用,也能够一定程度的降低工程成本造价,同时也有益于墩台工程施工的安全控制。2、翻模施工所谓翻模施工,就是指先运用塔吊提升在施工中要使用到的大块的钢模,再进行施工的方法。具体来说,就是首先将操作平台支撑在横竖肋背带上或者是牛腿支架上,然后运用塔吊提升模板和操作平台,使用这种施工工艺的时候,施工人员能够非常顺利的在操
5、作平台上对模板进行装、拆、扎筋、浇、捣、测等作业。作为墩柱的模板都采用厂制定型的大块钢模,每套三节,第三节混凝土灌注完成后,提升工作平台,拆卸并提升第一、第二节模板至第三节上方,安装校正后,浇筑混凝土,依次循环至完成。作为传统施工技术,在翻模施工中,通常情况下,模板有3层,由工人通过手扳葫芦提升进行安装,浇一层混凝土,支一层模板的办法施工。三.高墩台施工过程中的注意事项1、机械设备的选择7爬杆用材以前常用25mm的圆钢,因其承压能力小,较易发生弯曲而被同截面的48mm×3.5mm钢管取代。钢管位置一般取决于墩台的截面,爬杆应尽量处于混凝土的中心,其数量由起重计算确定,应做到受力均匀,提
6、升同步并具有一定的安全储备,通常其间距为1.5~2.5m。同时滑模提升也应做到垂直、均衡一致,各提升架之间的高差不大于5mm。为此浇筑混凝土应严格保持均匀平衡,每层厚度要严格控制,混凝土布料也要对称。2、混凝土(一)混凝土配合比混凝土配合比是各种原料的配比。试配中,配制的混凝土拌合物首先要满足凝固速度的要求,保证制造的混凝土符合混凝土强度。应根据墩台的实际情况和施工条件确定混凝土拌合物的坍落度,为了提高混凝土的性能,节省水泥用量,在混凝土中加入外加剂时,加入分量应按照说明书和试配的情况来确定。对由外加剂带入混凝土的碱含量要予以控制,如果处在受侵蚀严重的环境下,严禁使用有碱活性反应的骨料
7、,大体积混凝土应改善骨料级配,加入煤灰粉。缩小水泥的用量,降低水灰比,保证混凝土的强度。(二)混凝土的浇筑公路、桥梁高墩台混凝土应在整截面内进行水平分层,实行连续性浇注。中间若出现中断,问歇时间超过规定的,就应按工作缝处理。若大体积混凝土墩台允许在混凝土内填放块石,具体来说:(1)块石填放数量要保证在混凝土体积的25%以内。(2)块石强度要高于30IV—a,混凝土强度要合格,确保其抗低温和寒风的性能好。7(3)块石尺寸宜在15-25cm之间,片
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