汽车机械基础教学精品高职 学习情境一增补案例库.docx

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1、学习情境一增补案例库1冷却液案例故障现象：奥迪A62.4L自动挡行驶18万km，车主反映正常行驶时水温高。故障诊断与排除：怠速运转10min左右，用VAG1552检查冷却液温度为108～109℃，感觉水箱进、出口处温度相差很大，说明节漫器损坏。更换新节温器后试车，发现水温还高。用VAG1552检测冷却液温度，发现还是108～09℃。因节温器是新的，而其它部件工作又正常，便将冷却液温度传感G62拆下，G62为负温度系数热敏电阻式温度传感器，30℃时其阻值为1500～2000Ω，80℃时为275～375Ω，检查发现G62正常，说

2、明水温还是高。一切正常，节温器又是新的，水温怎么还高呢？维修工作陷入僵局。一切装好后，发动车再逐一检查冷却系统的各个部件，发现水箱进出水口处温度还是不一样，这怎么可能？难道节温器不起作用？把节温器拆下，几乎没冷却液流出。仔细观察发现节温器后面有很多水垢，几乎把节温器全包围了。用螺丝刀把水垢敲开，冷却液便哗的流下来。原因就在这里，因节温器被水垢包围，从缸盖通过小循环管路过来的冷却液几乎流不到节温器周围。节温器不能受热开启，冷却液全走小循环。第一次装节温器时，为防止冷却液过多流出缸体，一人拿下节温器，另一人迅速把节温器装上，未仔

3、细观察节漫器安装孔是否有水垢。把水垢清理干净后，装上节温器。注意六缸发动机节温器的通风阀必须在上面。该通风阀为单向阀，只能从里向外流。当冷却液在小循环时，可将冷却液中的气泡排到节温器外面的水箱出水口处，四缸发动机的节温器安装时节温器的环应垂直向下。装好节温器后，并更换新的冷却后试车一切正常。询问车主得知该车以前往膨胀罐中加过很多井水。奥迪A6只允许加G12的红色防冻液，两年更换一次。若G12与其它冷却或混合两种冷却液可能起反应。若加水可产生水垢，水垢在发动机冷却水套中沉积，阻碍冷却液循环，使发动机过热。2.铸造缸体案例现象：

4、某发动机5500rpm时，发动机异响，降为怠速时抖动。故障诊断与排除对发动机进行拆解，发现连杆轴承磨损严重，连杆轴颈烧损，进一步检查零部件，发现集滤器、机油滤清器、PCV阀上粘满了型砂。连杆轴颈烧损集滤器粘满型砂分析原因：由于铸造时缸体主油道内的型砂清理不彻底，造成发动机烧瓦。