市政道路沥青面层施工技术

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1、市政道路沥青面层施工技术　　摘要：随着我国市政道路沥青路面的设计研发和科学研究的迅速发展，在技术性能方面已经达到世界先进水平。沥青混凝土路面建设符合国内各城市建设的要求，使城市具有现代化气息，对实现各个城市建设“可持续发展”战略具有十分重大的意义和价值。本文作者结合多年来的工作经验，对市政道路沥青面层的施工技术进行了研究，具有重要的参考意义。关键词：沥青路面；施工技术；质量控制中图分类号：U416.217文献标识码：A只有保证沥青路面的施工质量，结合路面质量控制的手段，提高工程的施工技术水平，才能使路面得到最大程度的平整，过往的车辆也能够平稳的行进开来。一、

2、施工材料的质量要求（一）粗集料：作为沥青路面施工的初始原料，粗集料的质量与加工方法对沥青路面的形成有着最直接的影响。由于其中的碎石都是够买于不同的材料市场，所以碎石的规格都有所不同，有着比较大的差异，在进行路面的施工中，就难以保证其质量的一致。7（二）细集料、矿石粉。在进行路面的施工前，最重要的一道工序就是对料场的调查和确认，要能够按照规定对材料进行配合比的确定，且保持配制中的配合比不会改变。此外，监理人员还要进行抽样的调查，确认施工材料的质量以及规格的分类。（三）材料配合比。在铺路的施工前，工地的实验室要在监理人员的指导和协助下，完成沥青混合料的拌和比，并

3、交给相关的监察部门。一般来说，要获得配合比值的级配标准，就要依据规定的级配范围来进行。目前，在技术发展的有利条件下，施工单位已经能够将原料的级配值缩小在一定的范围之内，且具备了具体的级配标准，使指标限定得以明确。在上交的配合比得到批准之后，就要及时的制定出铺路的施工方案，在监理工程师的指挥下，才能开始进行试验阶段的施工。就试验阶段而言，其在整个工程的实施中占据着非常重要的作用，它可以为施工方案、原材料的级配、设备工具等提供相应的技术数据，在这些数据被监理工程师记录分析以后，就可以顺利的进行工程的开展和施工。二、公路沥青路面的施工（一）公路沥青混合料的拌合。7

4、在公路沥青路的施工中，应在拌和厂进行对沥青混合料的拌制，在混合料拌制之前，还要进行混合料的试拌，确保沥青拌和、用量、加热及时间的适宜，对沥青混合料的质量进行有效地保证。其次，还要保证后混和料与沥青混合料拌的一致，不能有结团成块和粗细料分离现象的出现，并要对矿料、沥青混合料级配组成的沥青用量试验进行抽样检查，及时对不符合要求的施工做出调整。（二）沥青混合料的摊铺。在进行沥青面层的铺筑时，要对基层上的杂物进行彻底的清除，并对基层路面的密实度和厚度进行有效地检查，还要对基层中存在的坑槽进行修整。其次，要使基层与面层得到良好的粘结，就要在面层铺筑的4-8小时前，对基

5、层表面进行洒布透层沥青。若基层的路面为旧沥青的路面时，就要在旧路面上进行一层粘层沥青的布置。在沥青混合料摊铺机进行摊铺的工程中，自动倾卸汽车会将沥青混合料卸到摊铺机中，沥青混合料就会随着链式传送器被送入到螺旋摊铺器中，此后，螺旋摊铺器就会在摊铺机的行驶中进行混合料的摊铺，且摊铺带宽度要能够得到均匀。接下来则由振捣板捣实，在通过熨平板对其进行整平。在上层的施工中，应进行雪橇式摊铺厚度控制方式的采用，其摊铺层前后要保持高度的一致，其次要对摊铺机的初步压实进行有效地施工，保证路面横坡和平整度的要求符合规定。在进行多层混合料的铺筑时，就应错开上、下层的接缝，错开程度

6、一般为：横缝错开lm以上,纵缝错开15cm以上。主干路面层的接缝则要进行有效地削齐接平，并将沥青粘层涂刷在接缝处，最后还要进行接缝表面的烫平。（三）沥青混合料的碾压。7沥青混合料的碾压一般分为初压、复压和终压三个阶段。1.初压施工。可采用组合式钢轮一轮胎压路机的压实，行驶中可以进行振动碾压。初压之后，要对路面的平整度进行检查。若出现碾压时的推移，就要在路面温度降低之后在进行碾压；若出现横向裂纹的现象，则应采取合理的措施进行纠正。2.复压施工。复压施工的施工可以使混合料密实成型，因此就要在高温的情况下进行碾压，其温度一般不能低于130℃-120℃。此外，也可通

7、过轮胎压路机、双轮振动压路、组合式压路机进行碾压。沥青路面的复压要与之前的初压保持一致，碾压遍数一般为6遍以上。3.终压施工。终压施工是沥青路面碾压的最后一道工序，它可以对路面上的缺陷和轮迹进行消除，对保证路面的平整有着重要的影响。所以碾压的沥青混合料的温度也要很高，实践表明，终压施工中的沥青路面的温度要控制在90℃以上，且采用静力双轮压路机进行2～3遍的碾压。三、公路沥青路面施工的质量控制（一）质量控制中的混合料设计7对于路面施工中各结构层的配合比设计工作，监理工程师和承包人都要非常的重视起来。在各项工程生产配合比的设计上，承包人不仅要向监理工程师上报一份

8、，还要为业主抄送一份。业主可对技术单位进行配合比验证