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时间:2020-04-03
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1、道路工程施工期間社會成本之研究指導教授:余文德博士研究生:羅紹松中華民國九十一年四月二十四日簡報大綱緒論•研究動機•研究目的•研究範圍與限制•研究方法•研究流程文獻回顧•社會成本定義•交通衝擊成本•環境衝擊成本•商業衝擊成本道路工程施工問題分析•道路施工民眾抗爭之探討•工程延宕原因探討•道路施工相關法規及交通維持計劃社會成本之量化個案研究結論與建議參考文獻研究動機道路工程為公共基礎建設,興建期間影響民生甚鉅。施工期間造成額外且鉅大之社會成本•交通衝擊成本•環境衝擊成本•商業衝擊成本避免不必要之社會成本損失,節省寶貴
2、之國家建設資源。緒論研究目的建立社會成本計算模式•交通衝擊成本量化評估模式•環境衝擊成本量化評估模式•商業衝擊成本量化評估模式透過上述三種衝擊成本計算,作為評估道路工程施工期間社會成本之依據,並以實際工程案例分析,驗證前述之社會成本計算模式,以作為相關單位採用之參考。緒論研究範圍與限制道路工程是國家的重要基礎建設之一,其施工品質的良窳嚴重影響民眾之日常生活,本研究針對營建署管轄都市計劃區內道路工程施工時社會成本為對象。本研究僅對道路施工期間之交通衝擊成本,環境衝擊成本與商家營業損失,三大項作為社會成本之計算,心理層
3、面之社會成本,因難以客觀量化,故不包含在本研究中。緒論研究方法文獻回顧問卷調查與資料收集量化模式建立個案研究緒論研究流程研究動機確立研究目的與內容社會成本之探討道路工程施工問題分析交通衝擊成本環境衝擊成本商業衝擊成本道路工程道路工程施工工期冗長之原因道路施工時民眾道路施工相關法道路工程施工社會成本個案研究道路工程施工不可見成本量化模式之建立結論與建議抗爭之探討規與車流之分析總成本分析理論發展階段研究構思階段實例驗證階段社會成本之意義「社會成本」乃是指整個社會的資源,予以最佳使用時的價值。損失被強迫分配到社會大眾來負
4、擔,此中之被強迫,不是政治的也不是法律的被強迫,乃是看不見無形的,而使群眾蒙受損失,使社會在無形之中遭受到損害。(林慧敏,1993)文獻回顧交通衝擊之相關研究文獻回顧環境衝擊之相關研究文獻回顧商家損失之相關研究文獻回顧道路工程遭遇抗爭之探討工程人員年資工程施工遭遇抗爭之比例民眾抗爭對工期之影響民眾抗爭對工程成本之影響抗爭種類之分析道路工程施工問題分析工程延宕原因探討工程延宕原因探討規劃階段•委外辦理-評選、議價、簽約•法令限制-環境評估•說明會-利益、政治設計階段•設計時間-顧問公司人力成本•法令限制-管線協調發包
5、•發包時程-公告、等標•招標制度-採購法施工階段•承包廠商-低價搶標•法令限制-防汛期•施工方法-施工方法固定守舊•行政作業-變更設計、行政作業過程繁瑣•民眾抗爭-用地取得•管線遷移-管線繁多各自為政•交通維持-道安會報道路工程施工問題分析道路工程施工相關法規道路工程施工問題分析交通維持計劃道路工程施工問題分析社會成本之量化估算流程圖施工概況說明界定影響區域最大施工面積施工期間確定衝擊項目選定衝擊指標值計算衝擊指標值成本化相關資料蒐集1.人口、土地使用2.道路幾何特性3.交通量4.其他調查項目1.交通衝擊資料2
6、.環境衝擊資料3.工商衝擊資料4.民眾問卷調查總社會成本道路工程施工問題分析案例研析新竹縣竹東鎮北興路三段興建工程簡介計劃緣起竹東鎮位於新竹縣地理中心東鄰五峰、尖石、橫山三鄉,西接新竹市、寶山鄉,南通北埔、峨眉二鄉,北隔頭前溪與竹北市、芎林鄉相對;為交通、商業重鎮,惟鎮內舊有道路狹小,常造成壅塞。近年來幾項重大交通建設如北二高興建、台三線陸續拓寬、東西向快速公路之開闢,當可紓解交通流量,為銜接上述三條重要幹道,遂於八十八年度擴大內需建設中編列經費興建本工程。工程效益本工程完工通車後,向西可銜接東西向快速公路,往北可
7、經竹林大橋銜接北二高,向東可銜接台三線,有效解決竹東鎮內交通壅塞之情況。工程概況與基本條件案例研析交通衝擊成本之推導(一)案例研析每日用路者行車成本式中DRUC:每日用路者行車成本(元/日)t0:道路施工前,行畢全工區之行車時間(分鐘)t1:道路施工管制期間,行畢全工區之行車時間(分鐘)T0:道路施工前每日交通量(輛/日)C:每車每分鐘行車成本(元/輛/分)交通衝擊成本之推導(二)案例研析車輛繞道成本式中BC:用路者每日繞道行車成本(元/日)AC:平均每公里車輛繞道的行車成本(元/車)T0:道路施工前每日交通量(輛
8、/日)D:繞道長度距離(公里)交通衝擊成本之推導(三)案例研析時間單位價值成本式中UTV:每日時間單位價值成本(元/日)UMV:每人單位時間價值(元/人/分鐘)TM:乘載旅客總人數(人)t0:道路施工前,行畢全工區之行車時間(分)t1:道路施工管制期間,行畢全工區之行車時間(分)環境衝擊成本之推導(一)案例研析綠帶及樹木成本式中RC:綠帶及樹木價值成本(元)
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