青海诺木洪-格尔木高速公路盐渍土路段勘察与处理方法探讨.pdf

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1、第24卷第3期Vo1．24，NO．3{}I电2010年6月MINERALRESoURCESANDGEOLOGYJun．，2o10青海诺木洪一格尔木高速公路盐渍土路段勘察与处理方法探讨①薛海林(青海九O六工程勘察设计院，青海西宁810007)摘要：文章通过青海诺木洪一格尔木高速公路盐渍土路段勘察实例，指出了公路盐渍土勘察中应注意的事项，分析了高原盐渍土的成因，提出了盐渍土的重要物理力学指标、盐渍土路基的处理方法等。为西部高速公路勘察与设计提供了新的思路和方法，并对高原盐渍土勘察提供了范例。关键词：盐渍土；易溶盐；高原；路基处理措施中图分类号：TU448

2、文献标识码：A文章编号：1001—5663(2010)03-0275—05青海茶卡一格尔木高速公路是北京一拉萨高速发量2504．1mm；平均风速2．8m／s，最大风速22．0m／公路在青海境内路段，是国家的重点项目。青海九。S；主导风向：1O月～12月及2月为西南风，3月～9六工程勘察设计院承担了诺木洪一格尔木路段公路月及1月为西风；最大冻结深度105cm。的工程地质勘察任务。本次勘察的茶卡一格尔木公路1．2水文线路分为2段，即新线和北连接线，全长170km。盐渍勘察时为旱季，未发现地表河流，但在工作沿线土在此路段分布较广泛，造成的病害也比较严重，当

3、发现很多干涸的河滩，主要是暴雨洪水和高山积雪融地民房出现了裂缝，农田成为盐碱地不能耕种等。因化后，以漫流的形式在戈壁滩上形成季节性河流。此，在详勘时，尤其要注重盐渍土的勘察。本次勘察工作共完成钻孔340个(钻孑L深一般为4．3～5．5m)，进2区域地质条件尺3153m，取I级土样75组，筛分样729组，易溶盐样969组，水样17组，标贯试验42组，重型击实试验7722．1地形和地貌组。为盐渍土的勘察和设计提供了依据。该项目东起柴达木盆地东南缘的鄂拉山脉，向西为柴达木盆地，沿盆地的东南缘向西延伸。柴达木盆1区域自然地理地东西长约850km，南北宽300

4、km，为鄂拉山、昆仑山、阿尔金山、当金山、祁连山所环抱，形成四周海拔1．1气象较高，中部海拔相对较低的盆地地貌，最低点为格尔工作区大多属于格尔木市区域范围，该区属典型木市北侧的达布逊湖和霍布逊湖，海拔2675m。盆地的高寒干旱大陆性气候，干旱少雨、日照强烈、蒸发量从边缘至中央大致为高山、丘陵、冲洪(湖)积平原及大、气压低、多大风、霜冻、沙暴、冰雹，冬季寒冷漫长，盐湖沼泽。地形地貌具有典型的内陆湖盆特征。拟建夏季凉爽短促，昼夜温差大，年温差小。据当地气象资项目均沿构造剥蚀山前冲洪积扇和倾斜平原区西行，料，年平均气温5．3℃，最高气温达35．5℃，最低气

5、温地区地势开阔，海拔高度在2779~3016m之间，最低一26．9C，最热月平均气温17．9C，最冷月平均气温点位于线路K2621一带；构造剥蚀的中高山区呈现青一9．1℃；平均相对湿度3．2，最大相对湿度3．9，藏高原强烈的物理风化剥蚀地貌，海拔3025～最小相对湿度0％；年平均降水量42．8mm；年平均蒸3194m，线路只在K2676~2693段从山前通过。柴达①收稿日期：2009—12一¨作者简介；薛海林(1973一)，男，青海东都县人，工程师，主要从事水文地质、工程地质及环境地质工作。275木盆地地形地貌变化较大，海拔高在2675～3304m出

6、，也多呈片状且流量甚微。溢出排泄主要集中在北之间，平均为3000m。连接线K0-K15一线，水位为0．7～3．5m，并且均自2．2地层流，水量为1．22m。／min，水类型均为潜水。由于水位新线线路位于山前冲洪积倾斜平原之上，地形平较浅，流量较大，在工程设计中应考虑地下水对线路坦开阔，地层岩性主要为冲洪积角砾层，含有块石及的影响。中细砂，为黄灰色、青灰色，干燥，稍密，粒径大于20mm的约占O～31．2，粒径2~20mm的占47．23区域盐渍土的成因及定名～61．2，砾卵石成分以石英岩、花岗岩、砂岩及浅色变质岩为主，呈棱角状、次棱角状，结构杂乱，无层理

7、，3．1盐渍土的成因分选性差，局部下伏地层为细砂，此次勘察未揭穿。青海位于干旱、过干旱盐渍土亚区，由于气候干北连接线路段位于线路最北端山前冲洪积倾斜旱，蒸发强烈，地形封闭，有利于盐分的聚集，青海格平原之上，地层岩性主要为冲洪积粉质黏土，层厚1．0尔木地区盐渍土具有分布面积较大、类型多、盐渍化～3．0m，稍湿一湿，稍密，为褐黄色、黄灰色，下伏地程度差异大等特征。据现场调查研究，该线路的盐渍层为细砂。土按其成因可分为残余盐渍土和现代盐渍土两类。其2．3水文地质中残余盐渍土特点是：地下水埋藏深，积盐重、厚度2．3．1巨厚潜水含水层大，随气候条件的不同和停止

8、积盐过程的长短聚集在主要分布于新线山前洪积倾斜平原(戈壁带)。含某一深层部位，对于公路影响不大；而影响公路最