铝合金轮毂弯曲试验非线性有限元分析.pdf

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1、Academic学术到有局部需要保护的规定，在工艺规程以籍各种方法来减少错误发生后所的缺陷，切实提高企业产品质量和生产中要注明需要保护的区域，以及保护的造成的损害，虽然不能完全排除错误的效率，为航空工业的制造企业带来广泛措施等等发生，但是可以降低损害发生的程度。的经济与社会效益。7．复制原理案例：以保护装置防护零件再流程同一件工作，如果需要做两次以上，中的受损参考文献：最好采用“复制“方式来完成，省时又例：铝材零部件，由于其质地比较[1]王学良，防错设计原理剖析及其不出错。软，在生产流程中比较容易受损，因此在航空工业中的应用[J]．航空标准化与8

2、。层别原理采用特殊的装置一一设计专用的防护箱，质量，2009(6)：9-12．为避免将不同之工作做错，而设法外部采用质地比较硬的防护箱，箱子与[2]赵华坚，奚立峰．应用防错技术加以区别出来。零件之间采用海绵或气泡袋，以保护零实现质量零缺陷[J]．工业工程与管理，案例：以线条之粗细和形状加以区件免受损伤。2002．7(4)：46—49．别，工艺图纸上，常以粗实线和细实线防错技术是通过设置有效的防错装[3]刘高鹏．面向制造质量的防错设来区分加工部位与非加工部位。置、措施和方法，替代过去依靠操作人计及其关键技术研究[D]．重庆：重庆大9．警告原理员的经

3、验和技术而完成重复的劳动，强学，2008．如有不正常的现象发生，能以某种化了操作的程序和顺序，消除产生不正[4]刘光鹏．浅谈防错技术在机械加方式显示出各种“警告”的讯号，以避确行为操作的选择，防止产品损坏，并工中的应用．客车技术，2009．5免错误的发生。杜绝哪些因难于保持高度注意力和记忆[5]李勇，张光明．我国质量管理的案例：工艺设计中，针对关键部位力而产生的错误，是一种解决人为差错发展动态．技术经济与管理研究，2000的加工，可以设置关键工序标识，关键而造成产品缺陷的有效方法。在生产过年，第2期，P65工序增加加工要求专用表格，以列出各程中，

4、工艺技术人员应理论联系实际，作者简介：种加工条件的要求和注意事项，如：固广泛开展防错技术的研究与推广应用，马俊喜(1978．06．05～)，男，湖定设备、固定人员、固定参数、固定刀具、以“零缺陷”、“零检验”为目标和标准，南省株洲市人，工作单位：湖南省通用固定方法等等。打造零缺陷的产品工艺设计，减少生产航空发动机公司，职务：主管工艺，研1O．缓和原理中人为差错发生的机会，避免偏离形成究方向：机械加工工艺研究。铝合金轮毂弯曲试验非线性有限元分析郎玉玲(中信戴卡股份有限公司)摘要：建立了弯曲试验的有限元分析模型，充分考虑试验中螺栓预紧力和接触面间摩擦

5、的影响。通过有限元分析结果和大量实验结果的比较和总结，验证了此方法的可行性，找到其不同载荷情况下弯曲试验的极限应力。应用此方法即可在产品设计阶段，判断所设计轮型试验时可能出现的薄弱区域。关键词1．序言2．弯曲疲劳台架试验可在固定的弯矩下旋转；另一种是车轮汽车是现代交通和代步工具的高级弯曲试验(见图1)是模拟汽车转弯不动而承受一个旋转的弯矩。消费产品，汽车是载人的高速运动的机时轮毂的受力情况。试验时弯矩的计算轮毂弯曲疲劳的试验标准各个国家器，对汽车的安全性、舒适性、机动性公式是和地区都有不同的要求。和操纵性要求越来越高，其中尤以安全目前的试验设备有

6、两种，一种是试主要的试验标准有：欧洲TUEV标准，性为第一要求。由于汽车铝轮毂是一个验台应有一个被驱动的旋转装置，车轮美洲SAE标准，日本TRIAS标准，中国高速转动和承受汽车总载荷的零部件，轮毂在工作过程中承受交变的循环载荷：动态弯矩、动态径向力和路面的冲击力。因此轮毂装车前必须接受汽车行业标准QC／T221—1997和国家标准6B／T15704—1995规定的三项强度测试试验[33]。其中动态弯曲疲劳试验是一项重要的测试。车轮的疲劳破坏主要是由弯矩引起，弯曲疲劳成为车轮破坏的主要原因。如果能在设计阶段预测出车轮的破坏部位和破坏极限，将有利于结

7、构改进和优化设计。本文建立了较精确的有限元模型，计算轮毂弯曲试验中的受力情况，并与大量的实验进行对比验证此方法的正确性和可行性。图1旋转弯曲疲劳试验装置[61]124中国机械MachineChina