接触器故障处理措施

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1、关于解决《接触器故障》问题的攻关措施一、概况：电控接触器—根据铁道部、北京铁路局有关指示精神，对部分东风8B、4C机车的“电控接触器、电磁接触器、中间继电器”进行改装，特别是：主接触器（1～6C、ZC）原用电空接触器,厂修后改为（QCC1型－800A－750V）电磁接触器。原电磁接触器（400A、250A）型号改为：（QCC1）型系列。自加改投入使用以来，（QCC1型）电磁接触器连续发生触头接触不实、造成机车“无压无流”故障，为了避免机车“无压无流”故障的发生。并根据路局“京机函[2008]3号”文件精神，结合我段

2、目前的机车质量状况及机车惯性故障和季节性故障组织了认真的讨论和分析，制定了攻关活动及解决措施。重点对电器接触器故障进行攻关。二、成立攻关小组1、攻关小组成员：组长：邸伟、副组长：徐海东、组员：平义星、高月华、李春明、徐利2、攻关小组成员分工：姓名职务分工情况完成期限检查人邸伟科长组织、计划、措施监督检查；2008-6-30甄雄伟徐海东副科长组织分析、制定实施对策；2008-6-30邸伟平义星质工负责统计、信息收集及反馈；2008-6-30徐海东高月华检工外部协调及联系厂家；2008-6-30徐海东李春明工艺制定措施

3、跟踪公关实施情况。2008-6-30徐海东徐利专业负责整改措施的把关及质量问题的解决2008-6-30徐海东二、现状及原因分析：1.现状2006年根据上级有关指示精神对东风8B机车进行电磁接触器改造，由原电控接触器改装为（西安开天铁路电器有限公司）生产的QCC1-15.10D无弧电磁接触器，经使用一段时间后有多台机车造成接触器故障，经过专业技术人员对故障进行诊断后发现接触器电磁线圈接触不实，导致电磁继电器（LLC）不接，造成无压无流，影响了机车的正常行车。2.原因分析故障发生后，专业技术员跟车添乘进行故障现象跟踪，

4、认真听取机车乘务员反映，回段后针对下车配件反复试验，发现此故障原因，在厂方设计上存在问题，接触器本身电磁线圈与衔铁之间行程过大造成吸合不上。其次，配件下车试验时不规范，造成带有隐患的配件上车继续使用。三、解决措施1.经与厂方服务组联系，对原设计进行改进，2.纠正试验方法，杜绝带有隐患的配件投入使用。3．协同厂方特制定“QCC1型电磁接触器应急故障处理办法”。要求运用车间、检修车间、整备车间组织机车乘务员、从事检修工作的职工，认真学习“QCC1型电磁接触器应急故障处理措施”严格做到发生故障时达到应急故障处理的能力，以

5、确保铁路运输的行车安全。四、具体实施：1.由厂家对原设计进行改进，自2007年已对下列机车进行了改装，车号为：5064、5066、5069、5071、5072、5084、5085、5086、5087、5088、5090共11台机车。2.改进下车配件的试验方法；由原来的“卧式试验”改为“立式试验”确保了配件试验的准确度。3.针对故障现象制定应急故障处理办法，并以技术通知的形式下发，技术通知号为：丰机技（2007）第2号《关于入厂修机车新加改QCC1型电磁接触器应急故障处理的通知》。五、效果：通过以上办法的实施，经过质

6、量跟踪此项故障现已消除，机车运行良好，再未发现类似的质量问题。丰台机务段技术科2008年06月30日