汽车总装工艺流程的设计.pdf

《汽车总装工艺流程的设计.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、摘要：为了优化汽车制造商的总装工艺流程设计，提升生产线的混线生产能力及新车导入项目能按期推进，该文从生产线通过性、产线布局7L_r-艺技术3个方面详细地分析了总装工艺流程的设计要点，从工位排布、产线平衡及设备共用等多个方面给出了工艺流程的设计和优化原则，从而指导了汽车生产商总装生产线工艺流程优化设计，降低了开发周期和制造成本，提升了生产线柔性，同时也为今后汽车总装工艺流程设计提供了可参考借鉴的方法。关键词：汽车总装；工艺流程；生产纲领；工序排布；生产线平衡；设备共用率DesignofAutomobileAssemblyProcessFlow术Abstract：This

2、paperillustratesthedesignkeysofassemblyprocessflowfrom3aspectsoftheproductionlinepossibility．theproductionlinearrangementandprocesstechnology，describesthedesignofprocessflowandtheprinciplesofoptimizationfromtheworkingpositionarrangement，theproductionlinebalanceandequipmentshareetc，manyf

3、actorstooptimizethedesignofassemblyprocessflow，improvethesharingproductioncapabilityandpushthenewmodelvehicleprojectontime，resultinguidingtheautomakerstooptimizetheassemblyprocessdesign，shorteningthedevelopmentcycleandreducingtheproductioncost，enhancingtheflexibilityofproductionline．Att

4、hesametimeitwillprovideareferencemethodforthefuturedesignofautomobileassemblyprocess．Keywords：Automobileassembly；Processflow；Productionprinciple；Processarrangement；Balanceofproductionline；Equipmentsharingrate由于汽车市场竞争日趋激烈，制造商通过跨平台车型混线生产方式来满足市场对车型的多样化需要，这导致了汽车制造对生产工艺流程的设计越发敏感。因汽车总装配的特点是产品

5、复杂、多品种混流生产且装配任务量巨大，因此装配工艺流程规划非常重要。合理的工艺流程设计可以在控制成本的前提下，使生产线具有更好的柔性和适应性，进而决定了汽车制造商的生产能力。新车型产品的不断引进和产量的提高，大大增加汽车生产厂的生产负荷和工艺规划难度。目前汽车总装工艺流程设计的传统方法是由工艺规划人员进行经验性设计，并根据样车装配试验情况和生产现场实际情况进行试错和优化调整，这种做法深受工艺规划人员的经验影响。如果工程师设计考虑不够充分，就会出现工艺流程合理性差，在工艺柔性化和生产性平衡等方面难以达到较理想的生产效果，同时也将影响新车导入项目是否能按期推进及新车批量生

6、产后是否能正常生产。文章通过工位排布、独立工序、装配逻辑、产线平衡及设备共用率等多个方面给出了规范工艺流}基金项目：广汽集团整车关键技术开发(201001N0104818165)一28一程的设计逻辑和优化原则，指导提高工艺规划人员的经验和设计能力。1汽车总装工艺流程1．1汽车总装工艺流程汽车总装工艺作业流程主要分为内外饰线、底盘线、最终线、分装线、检测线及终检线。总装工艺流程设计需要考虑生产线通过性(如空间、设备、工装及安全等方面)、产线布局(如工位数量、工位节距、节拍及仿真技术等)及工艺技术(如装配特性、扭矩、加注及工艺设备水平等)三方面。合理的工艺流程设计可以在控

7、制成本的前提下，使产线具有更好的柔性和适应性，进而决定着汽车制造商的生产能力、产品质量、成本控制及工艺技术水平等。随着制造工艺技术的发展，汽车总装工艺流程的设计向着自动化、模块化、平台化、标准化、智能化及人性化的趋势发展，这也是企业快速响应市场，提高竞争力和降低生产成本的战略选择【1】。1．2工艺流程设计主要参数1)工时总额。W=ldⅣ式中：形——工时总额(汽车从上线到下线的装配总时间12])，min；卜生产节拍(从生产线下线1台整车需要的时间)，mird台；d——工位密度(每个工位上的平均人数)，人Ⅱ：位，一般取值为2。3人／工位；卜生产线工位数量