微型新能源汽车底盘结构静强度分析及优化设计.pdf

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1、10．16638／j．cIlki．167l一7988．2017．01．009微型新能源汽车底盘结构静强度分析及优化设计王道胜，史振萍(德州学院汽车工程学院，山东德州253023)摘要：文章主要针对微型新能源汽车三种危险工况下底盘结构的屈曲强度分析，并对其结构进行优化。采用s01idworks软件建模，导入a11sys中进行屈曲强度分析，得到微型新能源汽车应力和变形变化情况并以此为依据进行结构优化，有效的保证了微型新能源汽车的结构强度，延长了工作寿命。关键字：新能源汽车；有限元分析；屈曲强度i结构优化设计中图分类号：U469．7文献标识码：A

2、文章编号：1671—7988《2017)01—21一03AnalysisonBucl【lingstrengthofChassisstructureofNewEnergyMinicaranditsoptinlalDesign毗mgDaosheng，SlliZllenping(11exascollegeofautomotiveengineeringinstitute，ShandongDezhou253023)Abstract：r11lisp印erfocusesontheanalysisonbucklings廿en曲ofchassisstnlct

3、ureofncwene蝌minicar岫derthreekilldsofd锄gerouswof虹ngconditions，锄dtlleoptinlizationofitss缸1l呶lre．Itadop临solidworI【ssof两盯ef醣modeling，th既leadsit访toaIlsystoconductbuddingstrcmgⅡl姐alysis，mengetst11echan百ngsinJationofs廿essanddefonllationofnewenergyminic弛alldonthisbasis，c删esouts仇lc

4、tureoptimization，thuse＆ctiVelyguaranteesmestnJcttlrestrengtllofnewenergyminicarandprolongsitsworkinglife．Keywords：N槲Energycar；FiniteEIe眦ⅡtA的Iysis；BucI【Iingst瑚gth；O州mIDesignofst川ctureCLCNo．：U469．7DocumentCode：AArticleID：1671．7988(2017)01．2l-03前言随着全球能源日趋短缺，环境污染及全球变暖问题日趋严重，新能

5、源汽车被各国普遍关注，甚至被提高到关乎未来国家产业竞争力的高度。在电动汽车的各结构中底盘结构是最基本的，负责连接其它零部件，是主要的承载部件，各种载荷都作用在底盘结构上，底盘结构的性能指标在电动车设计中十分关键，所以底盘结构的结构分析及优化设计意义重大“1。1、有限元理论基础有限元法是把结构整体分解成一定数量离散单元进行分析计算再由微小单元结构强度和变化组合成整体强度和变形作者简介：王道胜(1990．08一)，男，本科，就读于德州学院。的过程，有限元法的主要分析过程包括：结构离散化、离散单元有限元分析、集成分析和结果分析。3。主要分析流程图

6、如图1所示。图1有限元分析流程图汽车实用技术2017年第1期从而可以回收更多的制动能量。在大强度制动时，回收能量相对来说较少，一方面是由于制动时间太短，电机制动参与时间也短；另一方面大强度制动时，为了保证制动安全，在制动踏板踩到一定深度时，电机制动力会逐渐退出。在不同车速下，在小强度制动时，随着车速的增大再生有效能量回收率是增大的，主要是因为初始速度越大，制动时间越长，电机制动力可以充分发挥作用。但是在中、大强度制动情况下随着速度的增大，再生制动能量的回收量有所降低，这主要是受电机的特性影响，随着电机转速增加，在转速超过基速后，电机可提供的

7、再生制动能力会随之降低【6】。3．2城市循环工况测试结果在城市循环工况测试过程中，对电动汽车的速度、回收能量变化、制动能量回收率进行测试。制动能量的回收效果如表4。表4典型城市工况测试结果开始时剩结束时回收能制动能城市工况余电量剩余电量量(耐)量回收率典型城市工况60％54％1300．275．81％在制动阶段，给电机作用一个负的负荷，电机处于发电状态，此时电池的剩余电量是上升的，电池电量随之增加，成功实现了再生制动功能。4、结论针对新能源汽车开发一套RBS系统是提高电动汽车能源利用率的有效途径，同时也对增加汽车续驶里程减缓环境污染起到很大的

8、作用。根据电动汽车具体参数，通过特定制动工况及典型城市循环工况进行再生制动效果的测试，并对再生制动力介入与退出时的平顺性进行了测试。研究表明，传统机械制动与机电复合制动加速度的差