欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:52243883
大小:247.74 KB
页数:3页
时间:2020-03-25
《安家岭露天煤矿过渡陷落柱原煤运输方案研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、·22·露天采矿技术2010年第5期安家岭露天煤矿过渡陷落柱原煤运输方案研究丁新启,刘峰,贺昌斌,原文杰(1.中煤平朔煤业有限责任公司安太堡露天矿,山西朔州;2.中煤平朔煤业有限责任公司安家岭露天煤矿,山西朔州036006)摘要:安家岭露天矿北帮出现无煤区陷落柱,为降低无效剥离采用“留岛”方案,导致工作线由900m缩短至600m,原有的9、l1煤运输系统无法实现运输,通过采取有效运榆方案改造,顺利实现陷落柱期间的9#、11煤的运输,保证了原煤生产的连续性,取得了很好的效果,为同类问题的解决提供很好的借鉴。关键词:陷落柱;运输;排土场;改造
2、中图分类号:TD824文献标识码:B文章编号:1671—9816(2010)05—0022—031系统简介工作帮坡角,降低了内排运距,从根本上扭转了制约安家岭矿坑推进强度大的问题。但2007年后,在北安家岭露天煤矿采用单斗一卡车间断开采工艺,帮8200-8800出现陷落柱无煤区,经与相关科研单可采煤3层,自上而下分别4、9和11*。4煤以上由位共同研究,为降低生产成本、减少剥离量,采用陷地表向下分别为平均厚度为0—50m黄土和平均厚落柱无煤区4煤以下“留岛”方案,即将4煤以下的度为80~120m的岩石,水平分层开采;煤与9煤无煤区陷落柱留
3、下,这样导致9煤、11煤工作线只之间的岩石平均厚度为25~35m,分2个平盘开采,有600m(初步设计时,为减少基建量、降低投资、早称为4下1和4下2;煤与11之间的岩石平均厚日实现投产,工作线只有900m),如果按照原运煤度为3~5m,与11煤混穿混爆,分层开采。随着露天系统直接从11煤底板向北1240平盘起坡,到1240矿的发展规模不断增加,原有移动坑线开采不能满足排土场高差为80m,形成坡度大于12%,不符合安大强度开采的要求,经过采、运、排系统的改造,形成全规程规定的坡度,也无法实现9煤、11煤的安全了煤移动坑线、端帮固定运输方式
4、;9、11煤内排运输;向南起坡多次折返、运输距离加大、占用土场土场半固定、端帮固定的运输方式,见图1。大量空间,系统进一步复杂,解决9、11煤陷落柱过2问题的提出渡时期运输成为当务之急。3方案解决要求与思路为了保证矿山正常的推进强度和安全生产,要求9、11煤的运输系统:(1)尽量建立在内排土场上。(2)运输线路的坡度控制在8%,适当留有缓冲平台。(3)运输线路应给内排空间留有余地,保持土场正常发展。2oo7年2月4方案优化4煤运距:24o0m运距:3750m11煤运距3550m图1原煤运输方式示意图按照上述要求,结合内排土场发展的实际情况
5、,收稿日期:2010—05—28充分利用陷落柱“留岛”东侧煤底板至4下1平作者简介:丁新启(1964一),男,山西大同人,教授级高盘北帮的运输道路,充分发挥单斗一卡车灵活的技工,工学博士,1986年毕业于中国矿业大学露天开采专业,现术特点,分4步对运输道路进行改造来解决、11任中煤平朔煤业有限责任公司安太堡露天煤矿矿长。煤的运输问题。匿固露天采矿技术2010-f=-~5期·23·方案一:找准位置,腾出空间。找准“留岛”的西边界,一次性采尽西侧的9、11煤,使陷落柱西侧全部成为采空区,从中部11煤底板沿陷落柱西侧形成11煤底板至1240新运
6、煤坡道,与原系统对接,实现第一次优化。见图2。图3南移后的运煤系统示意图方案很好的解决了以下问题:(1)进一步增加了北帮内排空间,废弃旧坡道后将旧坡道区域全部变为排土空间,增加了北帮内排空间,实现北帮内排土场的正常排土。(2)在陷落柱过渡期间,由于工作线太短,采用图2陷落柱西侧运输道路示意图由北向南形成11煤底至1180,由南向北形成1180该方案达到了以下目的:至1270排土场,通过增加坡道折返次数,在满足坡(1)一次性将陷落柱西侧形成采空区可以大大增度要求的条件下实现提升。加内排空间,为大量剥离物进入内排土场创造了条件。(3)通过内排
7、土场南部形成的9、11煤运输道路(2)“留岛”西侧成为采空区后,为形成新运输干道为尽快推进9、11煤渡过陷落柱创造了空间条件。创造条件,减少由11煤底至9煤顶坡道的移设次数。方案三:形成采场临时运输。(3)避免11煤底至9煤顶坡道与陷落柱“留南帮1270内排土场空间有限,坡道南移后的折岛”之问的距离太窄,导致陷落柱留岛西侧部分剥离返坡道直接影响南帮1270排土空间,导致南1270~物无法采掘。土空间只剩180万m。。1270内排土场有2台铲排土,(4)陷落柱西侧成为采空区后可以增加形成坡按排土容量计算仅够2台铲一个半月排土,所以必道的水平
8、距离,相当于保持原工作线900rn,按8%须形成新的运煤运输坡道,废弃现有折返坡道排土。的坡度从中南部11煤顶板起坡至北帮1240运输设计利用南帮9煤与内排土场搭桥,利用北帮干道,顺利实现提升
此文档下载收益归作者所有