顺丰_把握创新的_天时_.pdf

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1、商业模式BusinessModel顺丰：把握创新的“天时”文沈建民在一大堆起点相似的本土快递公司中，顺丰快递早在市场需求升级之前，就依据将市场中的高价值客户筛选出来的原则，进行了自身组织架构和资源能力的整合和改进，等到市场需求升级真正来临之时，它也就自然而然地成为了领先者和规则制定者。0BusinessModel商业模式已经开始启动，但满足这种需求，有时民营快递成为市场的主力军。意味着企业必须对有限的资源和能力进民营快递寄递的是那些商业单据和行颠覆，或者干脆放弃现有的低端市场。对时效性要求较高的小件货物。过去的发生在中国家电、手机等行业早期邮政服务已经完全不能满足这种要

2、求，竞争中的分化已经证明，企业在选择细他们无法忍耐在家中漫漫无期地等待邮分市场的同时，实际上也面对创新机遇政“快件”，或者自己带着针线去邮局缝的生死挑战。这些分化呈现出来的共性包裹。初期的快递服务是简陋的，消费是：落伍者之前都专注于那些主流的低者没有能力承担飞机的高成本，快递公端市场，尽管一直维持着高成长，专注司用汽车加自行车的方式，拼凑出客户于此的公司也赚取了最多的利润，但最所要求的时效性服务。直到今天，这仍终他们的跌落也如同上升一样迅速；而是很多快递公司的主要操作方式，改进领先者在上位之前，往往只专注于那些仅限于把自行车换成摩托车。规模小得多的高端市场，直到他们在一在

3、这个时期，快递企业的竞争优势个意外机会下一飞冲天。主要体现在扩张规模上。快递是一个典最近的例子则来自中国快递业。这型的规模化产业，客户的忠诚度与快递个行业的竞争格局在过去的五年中被颠公司的服务覆盖广度有很大关系。当你覆：曾经毫不起眼的顺丰速运，通过选无法为一个客户提供某一个城市或地区择高价值的“小众市场”，并重新构建资的寄递服务时，这个客户会马上扔掉你源和能力，最终成为整个行业的游戏规的电话，转而将所有订单交给另一家服则制定者。务网点更多的公司。为了适应高成长的市场，快递公司全力扩张网络，经常出山寨形态的快递业现的现象是，一家快递公司租一间办公室，开通一部电话，招聘几个骑

4、自行车早在1975年，联邦快递（FedEx）的配送员，就完成了在一个城市或地区就确立了现代快递的商业模式，这种模的布点。式在过去30多年中经历了多次升级和完与之相匹配的是，快递公司并不过善，但在中国，快递行业却从起步开始分关注服务质量，而是致力于尽力降低就呈现出一种“山寨形态”。联邦快递所成本，以谋求利润的最大化。在北京这创立的商业模式，是以飞机加转运中心样的同城快递市场中，一些快递公司发构成的集中网络化运营为特征的。而中明了“地铁快递”模式。快递公司会派国快递行业所采用的模式，则与联邦快一名员工买3元一张的地铁车票，从早递30年前所取代的当时以UPS为代表到晚在地铁内穿

5、梭一天，当地铁每到一的公路点对点快递模式类似。上世纪90站时，他会将在前一站收到的快件，隔年代，西方国家的快递行业已经从最初着检票口旁边的栅栏递送给当地骑着自的拼比成本和规模的初级竞争阶段，演行车赶来的配送员，同时收取揽到的新都知道高端市场意味着更高的化到拼比速度和可靠性的阶段。而同期快件，然后回到车上赶赴下一站。即便谁收入和利润率，但当一个行业的中国国内市场，限于消费需求的水平，是以这种“山寨形态”运作的快递模式，的市场细分趋势尚不明朗时，民营企业提供的简陋服务已经足以受到由于广泛市场需求的存在，仍然在相当高端消费群体往往也意味着“小众市场”，消费者的追捧。长的时间内保

6、持了高速成长。在这个领域投入的资源和能力，并不总由于受到制定于1986年的《邮政是能很快带来回报。如果是在中国这样法》的管制，包括联邦快递在内的四大以减缓速度换标准提升的高成长市场，问题就更复杂：一方面，快递公司仅被允许从事国际航线上的进企业关注的低端市场增长很快，需要继续出境快递业务，无法进入国内市场。同当时的快递市场上，以宅急送为代加强原有资源和能力的投入，对原有服务时，中国邮政旗下的邮政特快专递部门表的主要快递公司选择的策略是“上下进行改善。另一方面，高端的细分市场（EMS）限于体制，缺乏变革动力，因此通吃”。宅急送是国内成立最早的民营快商业模式Business

7、Model递公司，其创始人陈平早年留学日本时大件。同时，顺丰的定价也比其他快递仅是有限的速度和服务标准提升，而这发现，日本社会生活中的很多物品的递公司要高。些是整个快递市场的“主流客户”当时送都是通过一种叫做“宅配便”的方式在这种市场高速扩张的时期，顺丰并不太在意的东西。不过，接下来快递实现的。回国之后，他模仿日本的模式感到最为难的事情是对加盟网点的管理。市场在2003年发生的一次具有戏剧性和创立宅急送。宅急送从一开始走的就是在创业之初，顺丰和所有民营快递公司颠覆性的变化，很快证实了顺丰坚持市平民化路线，很长一段时间，宅急送都