对太仓港发展港口物流的思考.doc

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1、对太仓港发展港口物流的思考朱文涛，钟鸣(健雄职业技术学院商贸管理系，江苏太仓215411)摘要：太仓港具有发展物流业的资源和区位优势，但要想在激烈竞争中获得发展机会，必须寻找新的增长点。本文结合太仓港港口物流发展现状，针对存在的问题，从完善基础设施、提升服务水平、构筑信息平台、培养物流人才和加强邻港合作等方面提出了发展港口物流的对策。关键词：港口；物流规划；对策中图分类号：F252文献标识码：A随着世界经济区域化、国际化、一体化的发展，以港口为中心的现代物流日益成为区域经济发展的“动脉”。世界上一些拥有优良大港口的城市先后成为国际物流中心城市，进而成为区域经济发展的“

2、龙头”。所以港口物流业的快速、可持续性发展将是区域经济发展的重中之重，也是各港口保持竞争力最有效的方法。太仓港是国家定位的上海国际航运中心北翼集装箱干线港，是江苏省重点建设的外贸大港，具有发展物流业的资源和区位优势，但要想在激烈竞争中获得发展机会，必须寻找新的增长点。如何通过港口物流的发展，降低物流成本、提高客户满意度，对还处于成长期的港口物流来说值得深思和探讨。现试从太仓港口物流优势条件和发展现状出发，探讨港口物流的发展方向和策略。一、太仓港港口物流的发展现状太仓港紧邻上海，位于江苏东南部，距离长江入海口引航锚地68海里，是江海联运最佳结点，地理位置十分优越。港口拥

3、有长江岸线38.8公里，可建万吨级以上泊位的优良深水岸线25.7公里，且岸线平直、边滩稳定、深水近岸，具有与上海外高桥港区相同的通航条件，能满足5万吨级船舶和第三代集装箱船舶全天候进出，是建设集装箱枢纽港的优良港址。太仓港拥有发达的经济腹地，苏南经济快速增长及长江中上游货箱江海中转需要，为太仓港的发展提供了充足的货源和稳定的箱源保障。5年来，太仓港加快调整和完善港口发展规划，全力推进集装箱等码头泊位建设，加强与船公司联系，鼓励多开航线航班。先后赴重庆、芜湖等地强势推介新物流模式，启动“区港联动、海陆联运”快速通关模式，在苏州工业园区、昆山等地设立办事处，加强货源组织，

4、口岸查验部门全部前移至码头现场办公，实行24小时全天候“一站式、一条龙”通关服务，取得实实在在的效果。到目前为止，太仓港已建成生产性泊位32个，其中万吨级以上泊位16个。开辟国内外航线66条，靠泊太仓港的集装箱航班平均每月有900多个班次，还开通了太仓至洋山港外贸集装箱直达快速通道。2007年，太仓港集装箱吞吐量突破10()万标箱，货物吞吐量超过3000万吨。2008年1・10月，太仓港完成货物吞吐量3212.5万吨，同比增长28.4%,超2007年全年总量，集装箱吞吐量118.96万标箱，同比增长48%。预计全年完成货物吞吐量4000万吨，同比增长33.3%。经过近

5、几年开发建设，太仓港物流业已得到快速发展，但是作为一个开港不到20年的新码头，太仓港的港口物流发展仍然面临诸多问题。二、太仓港发展物流面临的问题（一）物流交通运输不够通畅物流的交通节点涉及海路空、铁公水，太仓市在空港和铁路上是空白，公路主要有“苏昆太高速:“沿江高速；“新港公路:“沪浮璜公路”四条，但通行能力不足，只有双向四车道。虽然港口有较好的资源优势，但码头道口设置不合理，进道口和出道口仅各为1个，一旦有1000TEU以上的集装箱船舶靠泊卸货，就会造成道口的严重堵塞，影响了货物进出的效率。（二）港口物流增值服务不够太仓港口物流业虽然基本形成了以集装箱物流为主、以散

6、货物流为辅的格局，但是经港口运输的大宗散货主要是生产性原料，绝大部分物流为简单的货物中转，不在太仓市加工增值。港口基本上还是以装卸、搬运、仓储、运输为主，货物加工、包装、配送服务还显不够，未能形成以信息技术支撑的运输、仓储、加工、包装等一体化的现代物流产业链，没有充分发挥货物在港口大进大出、方便快捷、成本低的特点。（三）物流企业的信息化程度低目前，太仓港多数物流行企业仍采用传统运作方式，通讯手段仍停留在使用电话、传真方式上，条形码技术、全球定位系统（GPS）、射频技术（RF）和实时监控系统等物流技术尚未得到普遍应用，信息传递的速度和准确性得不到提高，单据处理成本、库存

7、成本和人事成本不能有效控制。另外，太仓港还缺少一个以政府为主导的物流公共信息平台，缺乏以EDI、互联网等网络技术为支撑的物流企业及相关工商企业信息的平台，影响了物流管理水平和服务质量。（四）港口物流人才缺乏由于太仓港开港的时间短，太仓港口物流人才奇缺，有些领域的物流人才目前仍是一片空白。另一方面，太仓港的发展速度很快，而人才从培养到成熟需要一定的时间周期，太仓地理位置相对偏僻，周围现有的人才供给不足，引进外地高水平成熟人才又面临着一定的资金压力。因此，人才引进和培养成为急待解决的问题。（五）周围港口竞争加剧虽然太仓港有经济发达、进出口贸易大的货源腹地