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1、第33卷第5期公路交通技术Vol.33No.52017年10月TechnologyofHighwayandTransPortOct.2017DOI：10.13607／j.cnki.gljt.2017.05.011考虑墩梁刚度比的刚构墩计算长度研究1,2111高宝,蒋晨旭,马越峰,戴显荣（1.浙江省交通规划设计研究院,杭州310006；2.同济大学,上海200092）摘要:基于同时考虑墩顶主梁弯曲约束和结构体系抗推约束等效刚度,推导出刚构墩在双重弹性约束下的压杆计算长度系数精确方法,并编制出相应的计算程序。
2、结合算例比较计入主梁弯曲刚度和水平抗推刚度以及墩顶固结、墩顶受弯曲约束但水平可移动铰等不同边界状态对高墩计算长度系数的影响,并研究不同边界条件下刚构高墩截面的配筋需求。结果表明：精细化确定刚构墩计算长度是影响桥墩构造及配筋设计的关键因素。关键词:弯曲约束;刚构墩;配筋需求;计算长度文章编号:1009-6477(2017)05-0053-05中图分类号:U442.5文献标识码:AStudyonCalculatedLengthofRigidPiersConsideringStiffnessRatioofPie
3、rsandGirders1,2111GAOBao,JIANGChenxu,MAYuefeng,DAIXianrongAbstract：ThisPaPer,basedontheconsiderationofthebendingstiffnessofthemaingirderofthePierandtheanti-thrustconstraintequivalentstiffnessofthestructuralsystem,derivedthePrecisemethodofcalculatingthelen
4、gthcoefficientofthecomPressionbarunderthedoubleelasticrestraintfortherigidPiers,andthecorresPondingcalculationProgramisPrePared.TheeffectsofdifferentboundaryconditionsonthecalculationofthelengthofthePiersarestudiedbycomParingthebendingstiffnessandthehoriz
5、ontalthruststiffnessofthemaingirderandtheconsolidatedPiertoPandPiertoPrestraintbybendingbutthehingemaymovehorizontally,sotostudyreinforcementrequirementatthesectionofrigidhighPiersunderdifferentboundaryconditions.TheresultsshowthatthePrecisedeterminationo
6、fcalculatedlengthoftherigidPiersisthekeyfactoraffectingthedesignofthePierandthereinforcementdesign.Keywords：Bendingrestraint；rigidPier；reinforcementrequirement；calculatedlength在山岭重丘地形中,公路项目跨越峡谷、水库如设定压杆上下两端固结时,则长度系数仅取0.5。时,采用高墩连续刚构桥的情况较多,甚至普通的装文献[4-7]指出,我国
7、规范规定的计算长度系数偏配式T梁桥,在墩高较高时,某些情况下也会采用墩小,英美规范考虑了构件的初始缺陷或其边界条件梁固结体系。当墩高较高时,与多跨连续梁相比,墩并非理想状态,故会适当提高计算长度系数,如压杆梁固结结构体系可改善上部主梁墩顶处的受力,有上下两端固结时,英国BS5400取计算长度系数为利于减少主梁高度、截面尺寸,此时合理设计下部桥0.7,而美国AASHTO则取偏安全的0.65计算长度墩构造及稳定性分析变得尤为重要。刚构墩作为承系数。目前在实际应用时,对于计算长度系数的选受较大轴向力的压弯构件,
8、在进行截面构造设计及取,存在偏保守或偏不安全现象。配筋时,需选择适当的计算长度系数,而计算长度系对于长细比较大的山区刚构高墩,计算长度系数的选取,对高墩设计及计算是一个非常重要的参数选取与主梁的抗弯刚度有关,也与墩顶与相邻桥[1-2][3]数。目前,规范对于选择压杆构件计算长度墩水平抗推刚度以及相互的约束相关。规范规定墩系数定义较为模糊,边界条件往往设定为理想状态,梁固结,其中梁的弯曲刚度应为无限大,而实际上是收稿日期:201
