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时间:2020-03-25
《温州海相软土填方路基滑移机理研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、孙宇杰等:温州海相软土填方路基滑移机理研究113温州海相软土填方路基滑移机理研究孙宇杰,余湘娟,高磊(1.河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室.南京210098;2.河海大学岩+-i-程研究所,南京210098)【摘要】结合温州沿海某省道拓宽工程,根据工程区分布着大量海相软土的地质情况,对该区域路段出现路基失稳现象进行了深入分析。研究表明路基失稳主要由于地质条件复杂、填筑速率较快、填筑高度较高、填料级配不良以及潮水、降雨等多种因素造成。根据路基失稳原因及现场条件,提出了抗滑桩、爆破挤淤、反压护道
2、3个处治方案,并通过对施工难易程度、处理效果、投资成本等因素的综合考虑,对方案进行比选,同时采用Slide软件按简化Bishop方法对其中两种方案进行稳定性计算,最终确定了反压护道作为处置方案。结果表明路基稳定性有所提高,研究成果可为类似路堤工程稳定性评价及采取工程处治措施提供参考。【关键词】海相软土;路基滑移;反压护道【中图分类号】TU434【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2014)12—0113一O3海相软土具有天然含水率高,压缩性高,孑L隙比与洞头县,经灵昆大桥,灵昆岛北侧、灵霓
3、海堤、霓屿大,渗透性差,承载性能力低等特点,具有明显的触变岛、状元岙岛至状元岙深水港区。另建洞头连接线起性和流变性H。】,一般不能满足工程需要。鉴于海相点位于内深门处接主线,终点为洞头本岛的小朴码软土的特殊性质,在沿海地区修建的公路普遍会出现头。本项目主线路线长度36.735km,连接线路线长度较大的变形,若处理不当往往会出现沉降过大、路基3.727km。该工程所经海区潮汐属半日潮,一昼夜两开裂,路基滑移等问题。因此软土路基的稳定性是施潮,潮高不等现象较明显。本海区内,落潮历时大于工过程中的重要问题。
4、黄腾采用真空预压处理高速涨潮历时,潮差大,是我国强海潮区之一。在低山沟公路软基滑坡,结合高速公路软基滑坡处治工程的特谷的低洼处分布有大量海相软土,软土大部分为淤点,对铺膜方法、堆载时机等真空预压施工工艺进行泥,少量为淤泥质土。优化,结果表明改进后的真空预压法能在较短的时间(1)滑移段地质概况。发生滑移路段K31+730内成功处理高速公路软基滑坡事故口。蒋鑫等通过~K31+855受潮汐影响,处于淤积阶段,上部为海相与室内土工离心模型试验成果对比、校核,采用有限淤泥,厚度13~16m,下部为碎石或风化基岩
5、。路基滑差分法建立了抗滑桩加固斜坡软弱地基路堤的精细移后,对滑移断面进行了补充地质勘察,见表1。化数值分析模型,研究表明经抗滑桩加固后,斜坡软表1软土路基物理力学指标弱地基的水平位移明显得到限制,下坡脚处实施抗滑桩是约束软弱地基侧向变形的有效措施;桩长应深入滑移面以下J。刘金龙等分析表明:当地基倾斜时,水平位移沿倾斜面向下发展,并在坡脚处取得最大值,倾斜软弱地基的破坏模式为沿地基倾斜方向向下滑裂破坏;抗滑桩约束了倾斜地基体内水平位移的发展,阻碍了路堤沿地基倾斜方向向下滑裂破坏的趋势,提高了路堤稳定性。
6、鉴于软土地基上路堤填筑失稳案例的增加,本文(2)施工填筑情况。K31+730~K31+855段结合温州77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程,介路基平均填高约8.5m,路基边坡坡率1:2.0,平均底绍了采用预应力管桩对软土地基处理后路堤发生失宽约75m,左侧设宽10m、高3m的反压护道。此段软稳滑移情况,分析了引起填方路基滑动破坏的原因,土地基设计为预应力混凝土管桩处理,管桩处理深度并提出了加固方案,可供类似工程借鉴。30~34m不等,管桩间距3.5m,按正三角形布置。路1工程概况基设计参数见表2。77
7、省道延伸线起点为龙湾上岙,连接了温州陆域2014年3月30日大潮,中午退潮至反压护道外[基金项目]江苏省自然科学基金资助(BK20130832);中国博士后科学基金资助项目(2014T70468);高等学校博士学科点专项科研基金(20120094120015)114低温建筑技术2014年第12期(总第198期)侧,路基左侧出现滑坍。3月31日上午涨潮中,该段差,变形大,强度极低;软土厚度变化大,稳定性差。路基滑移仍在加剧,主要向左侧滑移,裂缝和坍落增状元岙港区内地质情况变化剧烈,地形复杂,填挖交加。裂
8、缝向中桩处发展。退潮后该段路基再次发生替,该段软土不仅纵向变化大,横向变化也较大。由变化,滑坍面积扩大,裂缝向路基右侧发育多条。从于软土的底板位于沟谷坡面或地面,软土厚度变化也现场情况看,坡脚处暴露的桩帽已明显倾斜,垫层中较大,由于软土的底板是一个倾斜面,尤其在地震作钢塑格栅出现破坏断裂。路基滑移示意图见图1。用及振动荷载作用下,易产生侧向滑移、不均匀沉降等工程地质病害,对路基及构筑物的稳定性影响较大。表2路基设计参数(2)填料级配不良。从现场情况来看,
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