桥梁加固技术探析.pdf

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1、工程科技·221·桥梁加固技术探析周晓杰李万德（辽宁省交通规划设计院公路养护技术研发中心，辽宁沈阳110000）摘要：在公路交通中，桥梁作为一个重要咽喉，其建设质量及使用功能将对道路整体通行能力产生的好坏有直接影响。目前在桥梁工程建设中，桥梁加固技术已逐渐成为一个研究热点，确保桥梁建设质量及加固效果需要采取科学的加固方法。基于桥梁加固技术的研究现状提出桥梁加固的常用技术方法，对于提高桥梁加固技术的应用具有十分重要的现实意义。关键词：桥梁加固技术；桥梁建设；桥梁施工1概述性区。因纤维复合材料轻质、高强、耐疲劳、耐腐蚀等物理力学性能随着我国交通运输量的快速增长，危桥里程逐渐增多。若拆除突出，现场

2、施工简单方便，所以在旧桥加固补强中一直被作为十分危桥进行重建，需要耗费较多的资金，也需要较长的施工工期；对现理想的一种加固材料。能确保纤维复合材料与混凝土协同工作，但有旧桥进行有计划、有步骤的加固改造后，能够使桥梁延长使用寿在传力途径方面相对较为薄弱，所以，粘结材料应具有较强的刚度命，用较少的资金满足交通运输的实际需要，为国家创造明显的经和强度，实现纤维复合材料向混凝土力的传递，并达到一定韧性，不济社会效益。能在混凝土发生开裂时造成脆性粘结破坏。2桥梁加固技术研究进展4.3粘贴钢板加固法。该方法主要是在受拉力钢筋混凝土结构目前桥梁施工随着交通建设的发展也日趋复杂，并需要采用较边缘或薄弱部位采

3、用粘接剂粘贴钢板后，与结构物构成统一整体，高的施工技术，对现代桥梁质量及使用寿命也提出了更高的要求。进而使梁的承载能力明显提高的桥梁加固方法。该方法施工便捷，尤其是不断增大的行车密度及增多的运输车辆，逐渐增大了桥梁负对桥梁结构外形不产生任何影响，只需较少的加固费用，桥梁净空荷，而且一些旧桥由于老化、年久失修或受原设计条件所限，很多桥不减小以及荷载增加较小等方面比较突出，而影响桥梁加固效果的梁因不具有足够的耐久性而逐渐发生各类损坏，为数不少的桥梁发主要因素是粘结剂耐久性及其质量。生较为严重的损坏或处在超期应用中，需要及时进行维修。4.4预应力加固法。该方法主要对桥梁多结构构件或整体采用旧桥加固

4、技术是针对原桥应用多年后不具有足够的承载能力外加预应力钢拉杆进行加固的一种方法，利用预应力手段增加拉杆或结构病害对桥梁使用功能造成不利影响而采取的一种修复方法。或撑杆受力，对分布的原结构内力进行改变并使其原结构降低应力结合国内外实践经验及实际应用情况，采用补强加固原旧桥使其荷水平，完全消除引起一般加固结构中的应力滞后现象。所以后加部载等级得到提高的方法对目前桥梁存在的问题进行解决具有一定分协同原结构工作，明显提高桥梁结构的总体承载力。可实现加固、的经济性和可行性。卸载、结构内力改变的三重效果，在大跨桥梁结构加固，采用常规方3桥梁加固成因法不能实现理想效果等情况下的桥梁加固中比较适合，只需较为

5、简3.1桥梁传统设计未达到较高的荷载等级和标准。随着不断发单的施工设备，就能使桥梁的抗弯刚度明显提高。展的交通运输事业，增大了车辆行驶密度，增加了荷载吨位等情况，4.5扩大基础加固。该方法主要是对基础受力面积增大而使桥使桥梁预期设计荷载等级无法满足实际需要，而对桥梁产生严重损梁提高基础承载力，避免桥梁基础发生更大程度的沉降。比较适合坏。桥梁应用时间较长，超过设计使用寿命也是一个重要原因。通常于埋置较浅或基础载力不足，而采用砖石或混凝土刚性实体或基础桥梁设计使用寿命在50年左右，桥梁在实际应用中，受日晒、雨水墩台的桥梁。扩大基础加固基本不影响桥梁原基础，在施工中具有侵蚀等条件的影响，桥梁将逐渐

6、发生不同程度的老化和损坏，将明较高的安全性。显降低其承受力、延性、刚度及稳定性。结束语3.2非人为因素导致的桥梁结构损坏。比如桥梁受到大气腐蚀、综上所述，我国桥梁建设近年来日益受到各级领导的重视，正温湿度变化、水流淤积及冲刷等非人为因素也将导致桥梁结构发生由兴建大规模桥梁时期向桥梁同时建设养护维修的时期发展。有关一定程度的损坏。研究结果显示，采用科学合理的桥梁加固技术，能够使旧有桥梁的3.3施工技术不足，工艺简单及装备简陋。施工技术不足，工艺承载与通行能力不断恢复提高，桥梁运营期限得到有效延长，以实简单及装备简陋将导致桥梁底板预应力钢丝混凝土保护层达不到现现代化交通运输的发展。这样不仅能够使

7、投入的资金得到有效节所需厚度，外露的预应力钢丝发生锈蚀，梁底不能达到光滑外观。普约，还能利用对旧桥的加固改造以解决潜在的安全隐患。总之，随着通钢筋混凝土板部分桥梁梁底发生裂缝渗水；存在纵向及腹板横、不断发展的桥梁建设水平，桥梁加固技术也得到不同程度的发展，斜裂缝，甚至将腹板裂通。科技与现有条件下深入学习研究，总结经验并改进相关技术。在采4常用的桥梁加固技术方法用新技术加固桥梁时，也应充分利用旧有技术，使其为桥