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时间:2020-03-25
《某刚构桥方案设计及构造设计计算分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、论文THESIS某刚构桥方案设计及构造设计计算分析文/贵州省交通规划勘察设计研究院有限公司王玲丽中交公路规划设计院贵州分院蔡健某桥地处云贵高原北部斜坡地带,桥位横跨两处沟谷墩高为83m。桥梁按路线分幅设计,设计基准期为100年,地形,一处山脊地形,桥位所跨地段地形起伏较大,相对设计速度80km/h,公路-I级荷载。高差142.4m,路线设计线距谷底最深处约125m,起终点岸地形较陡。桥位K8+460-K8+480跨越水量较小的倒天主桥主要结构构造设计及钢束布置河,设计洪水位高程为1608.5m。上部箱梁横断面形式为变截面单箱单室,箱顶宽12该桥地质情况较好。总体上,该
2、桥桥长较长,路线米,箱底宽6.5米。0#块梁高为8.2m,现浇段和合龙段设计线距地面线高度较大,尤其大桩号方向,高度均大于梁高均为3.0m,中间梁底下缘边线按1.6次方抛物线渐变。50m。在确定桥梁孔跨布置时,首先需要确定跨越倒天河各0#块与墩壁相应的位置上均设置2道横隔板,梁端支的桥跨跨径。倒天河附近,路线设计线距地面线高度均大座处也各设1道横隔板,各横隔板上均设置人洞,为后期于100m。虽然河水量较小,不控制桥梁跨径,但桥梁在箱梁检修提供方便。跨越倒天河的同时,应尽可能减小跨径及墩高。经设计分主墩采用双肢薄壁墩形式,横向宽7.5m,纵向宽析,初步确定了该桥可采用的
3、三个方案(见表1)。2.8m,两肢墩间净距为5.0m。该桥主墩较高,设计中,在这三个方案小桩号方向都采用刚构跨越倒天河,主墩双肢薄壁墩之间设1道永久系梁,墩身上、下端分别与的最大墩高相差不多,均在90m左右;在大桩号方向,三箱梁0#块、承台固接,承台均采用19.2×22.8×5m矩形个方案的设计差别较大:方案2、方案3采用刚构,主墩承台,桩基采用16根直径为2.2m桩基。的最大墩高分别为78m、72m,桥梁总体造价较高;方案过渡墩为矩形空心截面,横向宽7.0m,顺向宽1采用T梁,引桥最大墩高为83m,该高度桥墩有成功的4.2m,承台采用8.8×11.4×4m矩形承台,
4、桩基采用6根设计施工经验,桥梁总体造价较小。1.8m桩基。综上,最终全桥采用(2-40)mT梁+在箱梁的纵、横、竖三个方向分别设置预应力钢束,(73.65+135+73.65)m连续刚构+(12-40)mT梁。主全部纵向钢束均采用两端张拉,张拉时采用双控。箱梁钢墩高度为90m、92m;过渡墩最大墩高为74m,引桥最大束分类及钢束设置情况详见表2。方案方案1方案2方案3(2-40)mT梁+(2-40)mT梁+(73+135+73)m连续刚构+(2-30)mT梁+(81+150+81)+(81+2-孔跨布置(73.65+135+73.65)m连续(5-40)mT梁+(73
5、+135+73)m连续刚构150+81)m连续刚构刚构+12-40mT梁主跨135m135m150m小桩号方向主墩92m90m87m最大墩高大桩号方向主墩/78m72m最大墩高引桥最大墩高83m69m29m表1桥梁设计方案比较表116ChinaHighwayP100-120论文201713-kd.indd11617/7/14下午7:16钢束分类钢束根数σcon顶板束(T束)Φs15-220.75fpkW01~W10Φs15-22(1395MPa)腹板下弯束(W束)W11~W14Φs15-17箱梁纵向预应力钢束中跨底板束(DZ束)Φs15-22边跨底板束(DB束)Φs1
6、5-190.72fpk(1339.2MPa)合龙段顶板合龙束(H束)Φs15-19预留束(Y束)Φs15-190.72fpk箱梁横向预应力钢束Φs15-3(1264.8MPa)箱梁竖向预应力钢筋0.9×785Φ32精轧螺纹粗钢筋(706.5MPa)0#块横隔墙横向预应力钢筋表2全桥钢束设置情况表引桥桥墩构造设计纵向钢束张拉过程、横竖向钢束张拉过程,边中跨合龙前该桥引桥桥墩个数较多,大桩号方向引桥桥墩高度较的配重、合龙段混凝土浇筑、以及合龙前后纵向、横竖向高,均大于50m,均可采用薄壁空心墩形式,但16号墩钢束张拉过程,直至全桥桥面铺装完成,共划分了66个非常靠近陡坡,
7、若采用薄壁空心墩形式,承台及桩基施工施工阶段。时需大量开挖陡坡,开挖可能导致陡坡上方的桥台安全距全桥主要计算参数及荷载采用如下数值:结构重离不够。为此,将16号墩改为直径2.4m双柱式桥墩,墩要性系数γ0=1.1,温度升温20℃,温度降温20℃;高为50m;小桩号方向引桥桥墩高度为30m左右,采用直温度梯度升温、降温按照《公路桥涵设计通用规范》径2.4m双柱式桥墩。(JTGD60-2004)规定施加;基础不均匀沉降10mm;收缩引桥薄壁空心墩设计较为复杂,设计中根据桥墩高徐变3650天;汽车制动力665kN;风荷载按10kN/m均匀度及位置采用不同的
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