地质环境论文地铁隧道施工论文

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1、地质环境论文地铁隧道施工论文摘要：目前，地铁暗挖施工技术在城市地下隧道修建过程中发挥了重要作用，不仅保证了地面交通不发生中断和地下管线的正常使用，还有效避免了对周围环境造成的污染。因此，在城市地下停车场、地下过街道、地下市政管线等工程中得到了广泛的应用。但是，我们也要注意到暗挖施工的缺点，例如成本高、施工慢、粉尘较多、高水位地层防水困难、劳动强度较大、机械化利用程度不高，以及施工效果受施工人员技术素质影响等。因此，地铁暗挖洞群施工技术还需要进行更深入的研究。一、前言随着我国城市发展速度的加快，城市交通拥堵问题已经成为我们急需解决的重要问题之一。为了保证城市

2、交通拥堵现象的顺利解决，有效利用城市地下空间资源，修建地铁是一个有效的科学方法。在城市地铁建设的过程中，地铁洞群的开挖面积较大、施工情况也相对复杂，以往使用的明挖施工会对交通的正常运行造成影响，同时还会破坏市区环境。因此，我国地铁施工中目前最常用的施工方法是暗挖施工，即首先对软土层进行加固处理，然后根据复合式衬砌结构，实现对地面沉降和施工安全的控制。但是，地铁暗挖洞群的施工工艺比较复杂，尤其是面对复杂的施工环境，这就必须保证各个施工环节的精确，这里我们对复杂环境下地铁暗挖洞群施工过程中的各项施工技术、施工流程和关键问题进行探讨。二、复杂地质条件下地铁的施工

3、技术方法。复杂地质条件下，地铁的整个修建过程中大体包含地铁隧道的施工技术地铁车站的施工技术以及地铁修建过程中的其他辅助施工技术，其中地铁隧道的施工和地铁车站的施工技术方法相差不多。不同施工过程中的不同施工技术都具有其独特的特点，并且分别适用于不同的地质条件，以下本文将明确阐明在复杂地质条件下地铁施工的不同技术方法：复杂地质条件下地铁隧道的施工技术方法。在地铁隧道的修建过程中，通常在无人无交通及管道线路较少的区域采用明挖法进行施工，但是由于此种施工方法对周围环境及人群的影响很大，所以在比较复杂的地质条件下通常不被采用。目前我国地铁隧道修建中，通常采用浅埋暗挖

4、法和盾构法两种方法进行施工，此两种施工技术方法可以有效适应不同的复杂地质条件，所以在我国地铁的修建过程中被广泛使用。浅埋暗挖施工技术方法。此种施工技术方法是由中国人自行研究发明的，又被称为矿山法，具有优点是能够以较小的地表沉降来完成地铁隧道的修建。浅埋暗挖法适用于城市地铁隧道修建时，松散土介质围岩的施工环境下，隧道直径大于等于隧道深埋的地质条件下，并且能够在施工过程中灵活运用。浅埋暗挖法实质是一种边开挖边浇注的施工技术方法，除了适用于松散土介质围岩的情况外，还适用于砂卵层、淤泥质及粘性土层等复杂的地质条件。由于在进行地铁隧道修建时，利用土层在开挖过程中短时

5、间的自稳能力，适时适当的对其采取支护措施，从而形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工技术方法，与此同时浅埋暗挖施工方法还建立了属于自身的应力监测系统，并有效的将劈裂注浆法应用到施工过程中，从而在地铁隧道施工中被广泛应用。例如广州地铁号线及上海地铁号线在进行隧道修建时，都曾采用浅埋暗挖施工的技术方法。盾构施工技术方法。盾构施工是一种既能支撑地面土层压力，又能实现在地层中推进的钢筒结构。随着盾构施工方法在地铁隧道修建过程中的广泛应用，目前我国据不完全统计已有多台盾构机，盾构施工方法适用于既有坚硬岩石又有软弱土质、富含流沙或断裂等复杂地质的地铁隧道修建中。盾构施工方

6、法的具体操作如下，首先在进行盾构施工前，修建一竖井，然后再竖井内安装盾构；其次是在盾构在地层中每推进一环距离，就立即的在盾尾的支护下现浇一环衬砌，同时向一环衬砌外围的空隙中压注水泥砂浆；最后盾构的再次推进由一环衬砌来承担，并将挖出的土体通过竖井运送出来。如此循环推进，来实现地铁隧道的修建。三、复杂环境下地铁暗挖洞群施工工艺介绍（一）开挖方法的选择通常情况下，一般的山岭隧道可以使用正台阶法进行施工；而对于城市和城市附近区域可以采用上台阶分部开挖的方法或者短台阶开挖方法；大断面城市以及山岭隧道可以应用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或者隔墙台阶法进行施工；城市内各个

7、地铁车站的建设、地下停车场的建设等跨度较大的隧道则采用侧洞法、柱洞法或者中洞法。对于隧道断面较大时最好不要使用全断面开挖的方法。实际施工过程中要尽量避免对周围岩石的扰动情况，这时最好使用掘进机或者人工开挖。如果必须要使用爆破进行开挖时，要尽可能采用弱爆破、短进尺的爆破方式，并对爆破震动情况进行实时的监控。（二）支护方式暗挖施工隧道一般采用复合式的衬砌。支护时主要包括三种情况：1、初期支护承受全部负荷，二次支护作为安全储备；2、初期支护与二次支护共同承担全部负荷；3、初期支护作为临时支护设备，二次支护承受全部负荷。（三）洞内辅助施工通常情况下可以按照如下程序

8、依次进行施工：上半断面留核心土环形开挖喷射混凝土封闭开挖超前锚杆或