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时间:2020-03-24
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1、地下通道围护施工优化与变形控制技术研究邢俊’斯碧峰1.上海建工集团股份有限公司上海200080;2.上海机场建设指挥部上海201202摘要:某工程地下通道施工过程中,通过在开挖前大面积卸载,大幅降低了开挖深度,从而在受力分析计算的依据上优化了地下通道围护施工,同时对降水措施进行合理优化,有效地控制了变形,使得地下通道结构的施工成本和工期有显著的减少,为类似工程积累了经验。关键词:地下通道围护优化支撑降水变形控制中图分类号:TU753文献标识码:B文章编号:1004—1001(2014)IO-1123一O2StudyonUnd
2、ergroundPassageConstructionOptimizationofExcavationSupportandDeformationControlTechnologyXingJun’SiBifeng1.ShanghaiConstructionGroupCo.,Ltd.Shanghai200080:2.ShanghaiAirportConstructionCommanderCenterShanghai2012021工程概况背景工程为飞机滑行道下的地下通道,全长568m,共分为13个结构段(WI~WI3),其中有18
3、2m的敞开段(Wl、W2、WI2、Wl3)为放坡开挖,其余386m采取∞50mmSMW_T_法桩加09mm钢支撑的围护形式,最深处W7段挖深约7.8m。整个围护结构以W7段中心线为对称轴对称。场地地面标高为2.6Om。高2基坑围护施工原设计方案图1原设计典型围护断面原设计方案是围护支撑采用3道钢支撑(图1),其后施工工况:基坑开挖见底一垫层、防水、底板施工一底板低至2.6Om。通过卸载,使工法围护桩的打设深度减少了达到设计强度后第3道支撑拆除一墙板外防水施工一墙板施2.6133,基坑开挖深度从原本的9.1m减小至6.5133
4、,由3道支工至顶板八字脚底(第2道支撑留在墙板内,后拆)一墙板撑改为2道支撑,不但大大降低了施工成本,更是提高了达到设计强度后第1道支撑拆除一顶板施工一第2道支撑拆深基坑的安全性(图2)。除。507—560m3基坑围护施工优化方"根据对周边环境条件以及地下通道结构本身情况的具体分析,对基坑围护施工进行了优化,并且请设计院在受力计算上进行了复核。本工程的红线范围较大,地下通道周边没有其他建筑和管线,红线范围外有同步施工的滑行道道面。首先对场地进行卸载,将土面标高从原先的5.20m降图2优化后的典型围护横断面—一作者简介:邢俊(
5、1987一),男,本科,助理工程师。通讯地址:上海市东大名路666号(200080)。本地下通道暗埋段的底板厚1.6m,墙板厚1.5m,作收稿I;I期:2014-03—14为承受飞机荷载的地下通道,相对普通的地下通道,无2014.1oBllildiIIgc。nstnlc廿。nIll23论在截面尺寸还是配筋率上,都要大得多。经过设计的计两端放坡开挖及最深处W7段的土体挖出,顺地下通道方向算,将基坑施工的工况进行了优化,不需要进行换撑。放出1:5的坡度后按此坡度分层分段进行挖土,每挖至支优化后的施工工况:基坑开挖见底一垫层、防水
6、、底撑钢管底标高,立即停止挖土,即刻设置该道支撑,决不板施工一底板达到8O%强度后第2道支撑拆除一墙板外防水允许超挖。待支撑设置、预应力施加完毕后进行下层土的施工一墙板施工至第1道支撑底一墙板达到70%强度后拆除开挖。每层土坑底面大致平整,下层的小挖机有规律地由第1道支撑一剩余墙板及顶板施工。南向北或由北向南按一定的坡度进行挖土。第1道支撑拆除后,结构完全依靠自身的强度和刚度垫层混凝土施工紧跟挖土工作之后进行,尽量减少基来抵抗土压力和围护变形。如此,可以节约换撑施工的成坑土体暴露面积,避免土体扰动。本,加快了施工的进度。在通
7、道结构施工全过程中,对基坑围护实施不问断动态监测。深基坑阶段每天上下午2次对围护顶部垂直位4降水方案优化移、围护顶部水平位移、围护结构侧向位移、坑外潜水水原本初步拟定的降水方案为深井降水,深井降水具有位变化等数值进行监测。如发现监测值出现异常,立即停降水深度深,面积大和排水量大的优点,但其相对轻型井止可能造成危险的施工,并立即采取相应措施使监测值回点降水成本较高。到正常范围。图3、图4为最大变形W7段某监测点的基坑围通过对施工工况的深入分析,由于地下通道结构为长护监测曲线。条形的特点,确定了采用轻型井点降水的优化方案。该方案
8、在保证了降水效果的同时,大幅降低了施工成本。地下通道底板板底标高为2.78~一3.78rn,垫层厚s点姆髓蛙薹!翌iii300mm,地下通道基坑开挖深度O.12~6.68m。又鉴于当mm0日期地的土层主要是吹填土,以及地下水位较高的情况,考虑先将土挖至第1道支撑底标高,然后采用轻型井点降水
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