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时间:2020-03-24
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1、煤矿现代化2011年第4期总第103期四线制道岔控制电路故障分析与处理邱波.岳宗祥(兖矿集团铁路运输处,山东邹城2735~)摘要通过长时间的实践,对四线制道岔控制电路的常见故障进行了全面的分析,并总结出一套相关故障的处理方法与技巧。在工作中,若能正确的运用这些方法和技巧,将会很大程度上提高处理相关故障的准确率和修复速度,以及从业人员的专业素质。关键词四线制道岔;故障分析;处理方法中图分类号:U284.72文献标志码:B文章编号:1009—0797(2011)04—0066—03道岔是铁路设备的重
2、要的组成部分。它的转换器未切断道岔表示电路及一启动继电器未励磁。与锁闭,直接关系着行车安全。道岔由于在室外环(3)故障处理方法。从上述分析可知,一启动继境中运行,且使用率较高,因此其故障率也相对较电器励磁电路出现故障,即Kz—cA。一sJ一高。一旦出现故障,就需要信号工根据控制台上的1DQJ3—4线圈2DQJJ4l—l4厂}AJ1l—l厂}KF—ZFJ。从电路各种现象,及设备的电器参数,迅速的做出正确的可知,在正常情况下,KZ电源从控制台可一直传递到判断。这一过程,不仅需要扎实的理论基础,还需要
3、按钮继电器11接点(AJ11),处理过程可分为两步:理论经验作参考。如图l所示,四线制道岔控制电第一步,用万用表借KF电源,并按以下顺序Kz—路包括道岔启动电路和道岔表示电路。下面将对上CA6l^62SJ81.82-÷1DQJ}4线圈2DQJl41_l42AJ11查述两部分进行全面分析,并共同探讨学习其常见故KZ电源是否送到。若前面接点有KZ,而后面接点没障的处理方法与技巧。有,则说明这两接点之间存在断路。若查到KZ电源已送到AJ⋯则故障原因有可能为按钮接点接触不良或条件电源KF—ZFJ没有送出
4、。此时,进行第二步确认,首先,借KZ电源,查条件电源KF—ZFJ是否送出,若没有送出,则查条件电源的单元电路;若送出,说明故障出在按钮接点上,可将万用表红表笔(+)固定在按钮继电器11接点上,黑表笔(一)固定在按钮继电器12接点上,然后联系人员向反位单操道岔(本文是以道岔在定位为例进行说明的)进行确认。1.2道岔二启动继电器(2DQJ)未转极(1)故障现象。向反位单操道岔后,控制台上,该道岔的定位表示灯熄灭后又恢复。(2)故障分析。从图一电路可知,1DQJ励磁后,图1四线制道岔控制电路图用其第一
5、组前接点切断道岔定位表示电路,定位表示灯熄灭。若2DQJ励磁电路出现故障而不能转极,1道岔启动电路1DQJ就不能自闭,即随着按钮继电器的落下而落道岔启动电路是使电动转辙机动作,用于转换下,电路恢复到初始状态,定位表示灯又亮。道岔。以道岔在定位,自动开闭器第一排、第三排节(3)故障处理方法。由于按钮继电器和一启动继点闭合为例,分析启动电路常见的故障现象,总结电器均已落下,传统方法需要对道岔不停的单操,来针对每种现象的处理方法。处理这类故障。这种处理方法对配合的要求比较高,1.1道岔一启动继电器(1
6、QDJ)未能励磁配合不默契,容易误判。现介绍一种独特的处理方法:(1)故障现象。单操道岔,道岔定位表示灯不灭。根据电路,在不操纵道岔的情况下,使1DQJ励磁的(2)故障分析。控制台上的道岔表示灯是由定控制台KZ电源能够传递到AJ11、2DQJ以及表继电器(DBJ)或反表继电器器(FBJ)提供条件。因1DQJ啦接点,利用这一特点,借KF,来判断这一段电此道岔表示灯不灭这一现象表明道岔一启动继电路是否完好,确认完好后,再用借电法来查条件电源·66·煤矿现代化2011年第4期总第103期KF~ZFJ和
7、电源KZ是否送出,若电源均已送出,只有道岔表示电路是将转换后的道岔位置反映到控1DQJ42~存在断路,然后选用万用表直流25V的档,制台,并给联锁系统提供道岔位置信息。下面将从以将两表笔按极性分别正确的固定在1DQJ的4l和下三个方面,介绍道岔表示电路故障的处理方法。42接点上,此时联系人员单操道岔进行确认。2.1区分表示电路故障范围1.3道岔一启动继电器(1DQJ)未能自闭经探讨学习,并通过长期的实践,积累了有关(1)故障现象。向反位单操道岔时,控制台上,此表示电路的一些技术参数。在实际工作中
8、,通过运道岔的定位表示灯熄灭,道岔动作电流表指针不动。用这些数据,能够快速准确的判断出表示电路的故(2)故障分析。根据图一电路分析可知,道岔定障范围。具体如下:以道岔在定位为例,在分线盘处位表示灯熄灭,说明1DQJ能励磁,2DQJ已经转极。测量X1与X3之间的电压参数。道岔动作电流表指针不动,说明室外转辙机没有转(1)道岔表示电路正常时,测得交流电压约为换。这一故障,问题在于1DQJ的自闭电路上。即70V,直流电压约为55V。DZ220一RD3一lDQJ1-2线圈一1DQJl一(2)若道岔无表示
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