双向驾驶车辆转向系统的优化设计.pdf

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1、·114·煤矿机电2014年第5期双向驾驶车辆转向系统的优化设计吴元柱(昆山晋桦豹胶轮车制造有限公司，江苏昆山215321)摘要：介绍了一种新型矿用井下双向驾驶车辆的全液压转向系统的工作原理，阐述了这种双向驾驶全液压转向系统的液压系统原理及计算与选型方法。试验结果与测试数据表明，该双向驾驶车辆转向系统设计合理、结构布局简单、故障率低、可靠性高，具有一定的市场前景。关键词：转向系统；双向驾驶；辅助运输中图分类号：THl37文献标识码：B文章编号：1001—0874(2014)05—0114—03OptimalDesignofBi—DirectionalDrivingVehic

2、leSteeringSystemWuYuanzhu(KunshanJinhuaPrusPurrberTireVehicleManufacturingCo．，Ltd．，Kunshan215321，China)Abstract：Introducestheworkingprinciplesofhydraulicsteeringsystemfornewundergroundminebi—directionaltransportvehicles．Elaboratestheprinciplesofhydraulicsystem，calculationandtypeselectionme

3、thods．Thetestingresultsanddatashowthatthisbi—directionaltransportvehicles’steeringsystemdesignsreasonably．Thestructureissimpleandthefaultratesarelow．Ithashighlyreliabilityandgoodmarketprospect．Keywords：steeringsystem；bi—directionaldriving；auxiliarytransport0引言无轨胶轮车辅助运输设备是煤矿井下主要设备之一，它是一种特殊的

4、运人载物以及具有其它辅助功能的车辆。井下复杂多变的巷道和路面情况使得车辆的转向系统尤为重要。目前中国生产的无轨胶轮车全液压转向系统种类很多，尤其是双向驾驶全液压转向系统的原理和设计各有差异，存在着以下缺点：1)全液压转向器的动力源液压齿轮泵的转速(流量)变化是通过车辆发动机或变速箱的转速变化实现的。因此，当转向器需要较大流量时，车辆发动机需要在很高的转速下工作来满足转向器的工作要求，因而加剧了发动机的磨损及燃料消耗，同时增参考文献：[1]王永福，王聪伟．连接器钢丝编织阻燃护套管：中国，200920026126．0[P]．2010-03—10．[2]张良．液压支架电液控制系统

5、的应用现状及发展趋势[J]．煤炭科学技术，2003，31(2)：5-8．加了车辆废气排放和噪音污染。2)双向驾驶车辆的两套转向系统是各自完成转向工作的，因此如果主油泵的供油切换装置和两个全液压转向器的逻辑关系设计不合理，会导致转向失灵或无转向。3)全液压转向系统中，主油泵、转向液压油缸和转向器的匹配度不高，可能导致转向费力，急转时容易造成事故。由此可见，对双向驾驶的车辆全液压转向系统有必要加以改进设计，以确保转向的可靠性和安全性，进而提高整车的安全性能。1液压系统工作原理优化后的双向驾驶车辆全液压转向系统液压原作者简介：陈学坤(1987一)，男，工程师。2012年毕业于清华

6、大学(硕士学位)，现在北京天地玛珂电液控制系统有限公司，主要从事工艺装备研制工作。(收稿日期：2014—06—20；责任编辑：姚克)2014年第5期煤矿机电·115·理如图l所示。该双向全液压转向系统通过车辆的发动机带动变矩器1，通过变矩器的取力口使液压泵2获得动力。液压泵2经过吸油过滤器10从液压油箱11吸油，经过两位三通球阀1切换油路供给前驾驶室转向器4，前驾驶室转向器的A、B油口通过两位三通球阀2和两位三通球阀3与转向液压油缸6的油路连通，使转向液压油缸产生伸缩动作。在前驾驶室左右旋转方向盘来控制前驾驶室转向器4的工作，实现车辆的左右转向工作。同理，转动两位三通球阀1

7、使压力油液切换至后驾驶室转向器8，后驾驶室转向器的A、B油口通过两位三通球阀2和两位三通球阀3与转向液压油缸的油路连通，使转向液压油缸产生伸缩动作。在后驾驶室左右旋转方向盘来控制后驾驶室转向器的工作，实现车辆的左右转向工作。1一变矩器；2一液压泵；3一两位三通球阀1；4一前驾驶室转向器；5一两位三通球阀2；6一转向液压油缸；7一两位三通球阀3；8一后驾驶室转向器；9一溢流阀；10一过滤器；11一油箱图1双向全液压转向系统原理图为了尽量减少液压系统的能量损失，降低系统发热，液压系统采用最简单的系统构成方式，即直接用液