盾构施工现场技术概述及盾构机选型.ppt

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1、盾构施工技术概述及盾构机选型——广铁七号线8标培训交流材料中交隧道局第三工程公司2014年3月6日第一章我局承建盾构项目简述第二章盾构施工技术概述第三章盾构机选型第四章盾构机选型案例分析第五章盾构施工后配套设备选型案例目录第一章、我局承建的盾构项目简述我局自成立2005年成立至今，累计承建的盾构隧道项目13个，盾构隧道总长42430米，其中地铁盾构隧道38290米，大型公路隧道4140米。目前我局共有土压平衡盾构机14台，包括：海瑞克5台，中交天和（石川岛）盾构机7台，中铁装备2台，其中有4台正在生产制造当中；超大直径泥水平衡盾构机（租赁）1台，盾构项目主要分布在上海、广州、北京、南昌、

2、苏州、南京、宁波等地。盾构穿越的地层主要有：淤泥质粘土、砂卵石地层、粉砂质泥岩地层、粉质粘土、冲洪积砂层、残积层、全风化层、强风化层、微风化层等。隧道局盾构项目一览表序号项目名称设计情况基本地质盾构设备备注1上海地铁二号线东延伸工程10A标盾构区间双线总长2973．785m，管片外径6200mm，内径5500mm，淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、砂质粉土、粉砂投入2台直径6340mm土压平衡盾构机已完工2广州轨道交通三号线北延段11标盾构区间长度1620.350m；管片外径6000mm，内径5400mm，冲洪积砂层、冲积土层、残积层、全风化层、强风化层、微风化层。投入2台直径6260mm土压

3、平衡盾构机已完工3南京地铁D3-TA12标盾构区间双线总长2620.1米，管片外径6200mm，管片内径5500,②-2b4粉质粘土、②-3b3-4粉质粘土、③-1b1-2粉质粘土、④-1b1-2粉质粘土层。）投入1台海瑞克复合式盾构机直径6340mm已完工4宁波市轨道交通2号线一期工程盾构区间长度3739.2m；管片外径6200mm，内径5500mm，淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉砂投入1台石川岛土压平衡盾构机直径6340mm已完工序号项目名称设计情况基本地质盾构设备备注5广州市轨道交通七号线施工8标盾构区间长度3380m，管片外径6000mm，管片内径5400mm冲洪积砂层、冲积土层

4、、残积层、全风化层、强风化层、微风化层。投入2台直径6260mm土压平衡盾构机在建6广州市轨道交通四号线南延段一期工程施工1标盾构区间双线总长2340米，管片外径6000mm，管片内径5400mm冲洪积砂层、冲积土层、残积层、全风化层、强风化层、微风化层。盾构设备暂未配置在建7北京地铁14号线7标盾构区间双线总长1387米，管片外径6000mm，管片内径5400,主要为⑤、⑦层，均为卵石和圆砾，卵石粒径一般为140~200mm，局部可能存在大粒径漂石投入1台中交天和生产的土压平衡式盾构机直径6260mm在建8南昌地铁1号线7标盾构区间长度3470m；管片外径6000mm，内径5400mm

5、，砾砂层、圆砾层，粉质粘土投入2台石川岛土压平衡盾构机直径6260mm在建序号项目名称基本情况基本地层盾构设备备注9南宁地铁1号线18标盾构区间长度3752，管片外径6000mm，管片内径5400mm②1淤泥质土②3粉质粘土⑦1泥岩、粉沙质泥岩⑦2粉沙岩、粉质泥岩投入2台复合式土压平衡盾构机直径6260mm刚开工10苏州4号线16标盾构区间双线总长3260米，管片外径6200mm，管片内径5500mm淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉砂拟投入2台土压平衡盾构机，直径6340mm刚开工11广佛线10标盾构区间双线总长4622m，管片外径6000mm，管片内径5400mm冲洪积砂层、冲积土层、残

6、积层、全风化层、强风化层、微风化层。投入2台海瑞克土压平衡盾构机已完工12南京纬三路过江通道项目盾构区间长4140m，管片外径上软下硬复合地层，淤泥质土、粘土、粉细砂、卵石圆砾、泥岩、粉砂岩等投入1台直径14.93m的泥水平衡盾构机在建序号项目名称基本情况基本地层盾构设备备注13上海地铁12号线03标盾构区间双线总长5126m，管片外径6200mm，内径5500mm，②3-2层砂质粉土、④淤泥质粘土层、⑤1-1粉质粘土⑤1-2粉质粘土之中。投入3台石川岛土压平衡盾构机直径6340mm已完工2.1盾构法隧道的起源2.2盾构法隧道的概念及优缺点2.3盾构机分类及结构组成简介2.4泥水平衡盾构

7、机简介2.5土压平衡盾构机简介（EPB）2.6土压平衡盾构机各系统基本组成第二章：盾构施工技术概述2.1盾构法隧道的起源1788年英国人提出了在伦敦地下修建隧道横贯泰晤士河的设想，后因竖井挖不到足够深度而受挫；4年后Torevix决定在另一处建造横断泰晤士河的隧道，但当工程掘进到最后30m时，开挖面急剧涌水，隧道被淹。1802年英国采矿工程师阿贝尔·马蒂厄提出了修建英吉利海峡隧道的设想，计划从英法两岸采用一种有掩体结构的挖掘机修筑隧