浏阳河隧道情况介绍.ppt

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1、下午好！各位领导、各位朋友：武广客运专线浏阳河隧道南端施工方案情况介绍中铁一局集团武广客专XXTJ-Ⅱ项目经理部2007年10月10日目录一、工程概况二、施工方法三、开挖进度指标要求1、工程简介浏阳河隧道起点里程为DⅡK1560＋800、终点为DⅡK1570＋900，全长10.1Km。隧道线路起于长沙市潇湘西路南侧，穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通，通过星沙开发区密集群、高地学校区与民房区，下穿浏阳河，终于机场高速辅道南侧，设计为铁路单洞双线断面。浏阳河隧道全长10100m一、工程概况我中铁一局集团公司承担了浏阳河隧

2、道南端5157m的施工任务，里程为DⅡK1565＋743～DⅡK1570＋900)。其中暗挖隧道3945m，明挖隧道1020m，洞外引道180m。在我公司施工区段内设计有一斜井和一竖井，斜井口里程为DⅡK1567＋195，断面尺寸为5.6m×6m(净宽×净高)城门洞形，井身斜长为665.48m，综合坡度8.05%。竖井中心里程为DⅡK1568＋370,井深52.84m（至隧道底部），位于线路中心,设计断面尺寸为16.8m×8m的矩形断面。隧道埋置深度大多在30～50m之间，其中下穿浏阳河地段埋深19.1～23.8m，下穿机

3、场高速公路最小埋深仅8m。深度40m38m铣挖法（3600m）明挖暗埋（500m）机械法开挖（50m）引道（180m）19.1m8m明挖暗埋（520m）2、工程地质工程地质浏阳河暗挖隧道围岩级别划分及比例项目围岩级别备注ⅣⅤⅥ长度（m）2405149050合计：3945m，另明挖1020米。比例61%37.8%1.2%地质条件较差，技术含量高，施工难度较大。隧道出口端部分区段位于城郊密集建筑群底下，并以较小埋深穿越机场高速公路及其辅道，技术难度较大，洞内围岩强风化、弱风化不均匀分布，浏阳河以南区段富水层较厚，地下水略具承压

4、性，极易造成岩体失稳和边坡坍塌，同时洞内部分岩体夹有亲水矿物质，遇水后极易产生膨胀变形，施工中对地下水的封堵、地表沉降及洞内变形控制要求严格，施工难度较大。3、工程特点施工工艺新、要求严隧道采用铣挖法施工，在铁路建设史上是一个较新的技术。不同地质地段采用三台阶法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法、CD、CRD法、明挖暗埋法等多种施工方法，设备的选型配套范围广、变化大。质量标准高隧道按全压防水型设计，二衬结构采用高性能耐久性混凝土，使用寿命100年。施工工艺要求严格，质量标准要求较高。3、工程特点三、施工方法2、在开挖方法上，

5、以三台阶法、三台阶临时仰拱法为主，下穿机场高速采用双侧壁导坑法开挖，CD、CRD作为备选方案。1、本隧道埋深浅、地表建筑物多，且下穿浏阳河地段安全隐患大。综上因素，要求采用非爆破法开挖，即铣挖机或悬臂掘进机开挖。1超前支护2环形开挖1部台阶，预留核心土3施作1部洞身初期支护4破碎锤开挖核心土5开挖2部台阶6施作2部洞身初期支护7开挖3部台阶8施作3部洞身初期支护每循环进尺1.5m，每天2个循环。开挖时间第一台阶150min/循环，出碴40min；第二台阶130min/循环，出碴50min。三台阶法开挖纵断面示意图1超前支护

6、2环形开挖1部台阶，预留核心土3施作1部洞身初期支护4破碎锤开挖核心土5开挖2部台阶6施作2部洞身初支、临时仰拱7开挖3部台阶8施作3部洞身初期支护三台阶临时仰拱法施工步序横断面示意图每循环进尺1.5m，每天2个循环。开挖时间第一台阶150min/循环，出碴40min；第二台阶140min/循环，出碴50min。1部开挖面积41.7m2，2部开挖面积59.5m2，3部开挖面积61.6m2。（全162.8m2）三台阶临时仰拱法施工步序纵断面示意图CD法施工（横断面）CD法施工步序图(横断面)ⅣⅩⅢⅩⅣⅩⅣⅫⅩ11947⑸2锁

7、脚锚管锚杆ⅥⅩⅤ⑶ⅠⅢⅧ1超前锚杆支护Ⅰ2开挖2部3初期支护Ⅲ与临时支护(3)4开挖4部5初期支护Ⅴ与临时支护(5)6超前锚杆支护Ⅵ7开挖7部8初期支护Ⅷ9开挖9部10初期支护Ⅹ11开挖11部12初期支护Ⅻ13仰拱施作ⅩⅢ14仰拱填充15二次衬砌ⅩⅣ下一页CD法施工（纵断面）CRD法施工（横断面）CRD法施工步序图(横断面)1开挖1部2初期支护与临时支护Ⅱ3开挖3部5开挖5部7开挖7部8初期支护Ⅷ10施作仰拱Ⅸ11仰拱填充4初期支护与临时支护Ⅳ6初期支护与临时支护Ⅵ9拆除临时支护12二次衬砌Ⅹ0超前支护下一页四、其它问题1

8、、土建工期业主要求24个月，扣除进入正洞前的时间（竖井3个月、斜井8个月），采用机械开挖的长度为3895m，其中斜井进入正洞向北工作面843m，15个月内要开挖完，月进度要求达到90m。2、根据开挖尺寸大小，要考虑机械作业空间。CRD法施工（纵断面）浏阳河隧道目前施工进展情况截止到10月10日，我局承建