高边坡专项施工技术方案.doc

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1、贵阳至都匀高速公路第10合同高边坡施工技术方案编制：毛新元审核：韦健江中交第一公路工程局有限公司贵都高速公路第10合同项目经理部高边坡施工专项方案一、编制依据1、本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1)《贵州贵都高速公路第10合同段合同文件》2)《贵州贵都高速公路第10合同段施工设计图》3)《公路工程技术标准》(JTJ001-97)4)《公路路基施工技术规范》(JTJ041-2000)5)《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-2003)6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7)《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ051-93)8)《公路工程石

2、料试验规程》(JTJ054-94)9)《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83)10)《公路施工手册》(桥涵)11)《实用土木工程手册》12)《建筑施工手册》二、工程慨况本合同内有深挖路堑5处，为YK268+206.6-YK268+498右侧、YK268+223-YK268+518左侧、K268+620-K268+860右侧、K270+475.322-K270+644.037左侧、K271+942.510-K272+200左侧，边坡主要防护型式采取预应力锚索地梁、锚杆框架梁植草进行防护，预应力锚索长度19783米，锚杆防护长度39343米。三、施工方案(1)预应力锚索1

3、)清理边坡:高边坡施工应边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。按设计开挖到位后，人工按设计坡比修整边坡，将松散危石清理，边坡修整平顺后方可进行锚索施工。2）测量放样：根据特殊路基设计图，将锚孔位置准确测放在坡而上，孔位误差不得超过±5cm,因地形等客观原因限制，需要调整孔位时，应征得设计单位同意后方可调整。3）锚索钻孔要求干钻，以确保锚索施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。4）锚孔下倾与水平而夹角为15,允许误差±1°,钻孔孔径①130nini,为确保锚孔深度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.2mo5）钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进

4、状态（钻压、钻速），地下水及一些特殊情况作现场记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟管钻进技术，以使钻孔完整不坍。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1-0.2Mpa）待水泥砂浆凝固后，重新扫孔钻进。若地质条件与设计不符，应及时通报监理及设计单位，以便及时变更设计。6）锚孔完成后，应使用高压空气（风压0.2-0.4Mps）将孔内岩屑和岩粉等杂物清除出干净，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体粘结强度。7）锚孔造好后，报质检部门检查合格后，方可进行下一道工序。8）选材：锚索材料采用ASTMA416-90a标准270级，直径O15.24mm,R>1860Mpa,Ey=1.9

5、X10cMpa钢绞线。长度为相应的锚索长度加lm,地梁每根设计荷载值为500KN,锚具采用0VM15-4型（包括配套的锚垫板、夹片和螺旋筋）。9）制作:锚索编束前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈,除油污，对有死弯，机械损伤及锈坑处应剔出。自由段纲绞线涂抹黄油作防腐处理后再套具有一定强度的PVC软管（地基梁、框架梁用直径①80mm）,PVC软管不得有破损。10）架线环与紧箍环设置:地基梁、框架梁锚固段架线环与紧箍环每隔1m间隔设置，紧箍环系16号铅丝绕制，不少于两圈；地基梁、框架梁自由段每隔2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直。11）锚索安装:安装前应检查钻孔

6、情况，检查孔深与锚索长度是否一致及锚孔是否塌孔，否则可以及时处理。锚索用人工方法推进，使锚索在顺直送到孔底，避免锚索体扭曲。12）锚索安装完毕后，应及时进行锚固段注浆，注浆采用M30水泥砂浆，注浆压力20.5MP且，配制时严格按照配合比采用重量法进行，现场挂牌标示施工配合比用量以便监理随时检查，砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防泥土石块等杂物混入。13）采用注浆管孔底返浆方法进行注浆，注浆时注浆管应插至距孔底50〜100mm,注浆管应随浆液的注入徐徐上拔，拔出速度以能够使锚索孔注满浆为宜，保证锚固段砂浆饱满。14）注浆开始或中途停止后重新开始，应

7、用水或稀水泥浆润滑注浆管及其管路，以保证注浆管路顺滑畅通。15）锚固段（9米）注浆完毕后，待浆体强度达到一定强度后进行锚索地梁制作。（2）锚索地梁制作锚索地梁均采用C25碗现浇，现浇前必须将0VM锚具屮的螺旋钢筋，锚垫板固定在地梁或框架梁钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整，再一起现浇，振捣，尤其是在锚孔周围，应仔细振捣，保证质量。钢筋骨架安装：1）钢筋框架安装及其尺寸应符合设计及规范要求，钢筋若有铁锈，须除锈后并经监理工程师认可后，才能进行安装。2）为防止在施工中钢筋骨架发生偏移，骨架下面用©6锚钉固定于坡面，锚