必修2第五章 章末整合.ppt

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1、章末整合网络构建章末整合专题讲座专题交通运输的主要方式及对地理环境的影响1.五种交通运输方式的比较方式优点缺点适合运输的货物铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高大宗、笨重、长途运输的货物。如矿石、金属、牲畜等公路运输发展最快，应用最广，地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵短程、量小的货物水路运输历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低速度

2、慢、灵活性和连续性差，受航道、水文状况和气象等自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物。如粮食、矿产等航空运输飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小，能耗大，运费高，且设备投资大、技术要求严格急需、贵重、数量不大的物品管道运输运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气、煤浆以及其它矿浆等合理选择交通运输方式，首先要明确交通运输方式选择的四大指标：

3、经济性、时效性、安全性和通达性；其次要了解各种交通运输方式的主要特点，尤其是各种交通运输方式运输距离与运费的关系；三是要遵循交通运输方式选择的一般原则，综合考虑时间、物品大小、运输距离、运输价格、实际路线和当时的特殊背景等。2.交通线建设、布局对自然和经济的影响影响方面主要影响自然环境①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；②山区交通线的不合理建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害加剧农业①影响农业生产方式：交通线的建设对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；②影响农业区位：乳畜业、园

4、艺业等产品容易变质，需要及时运输，要沿交通线分布，而自给农业对交通线的要求较低；③交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，促进农业生产的区域化、专业化、社会化大生产的形成工业工业原料的输入和产品的输出都需要交通运输，运费是工业成本的重要组成部分，因此，沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业具有很大的吸引力城市①不同的交通运输时代，城市产生的区位条件有所不同；②一个地区交通运输线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响；③在乡村演变为城市的过程中，交通运输布局和技术的发展，影响聚落的形态和扩展方向，重

5、要的交通线往往形成城市的轴线商业①交通便利的地区，商业比较容易得到发展，往往发展成为商业中心；②交通位置是影响商业中心形成的重要因素，无论是范围较大的区域，还是城市的内部，便利的交通位置对商业中心的形成和发展都起到了非常重要的作用旅游交通的通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的建设，可以带动沿线旅游业的发展专题训练1.下图是“我国某小城市地域形态变化示意图”，读后回答（1）～（2）题。（1）2008年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是（）A.政治B.地形C.河流D.交通（2）目前，该城市交通

6、拥堵现象较突出，正确的解决措施有（）①修建卫星城镇②修建环城公路③将铁路、国道公路迁往城郊④疏散城市居民，减少城区人口A.①②B.②③C.③④D.①④解析第（1）题，1948年该城市的城区呈带状沿河流分布，2008年城区除了沿河流分布外，还沿铁路、公路分布，说明交通运输的发展对该城市地域形态产生了明显的影响。故选D。第（2）题，铁路、公路穿越城区是交通拥堵现象产生的主要原因，因此，修建环城公路和将铁路、国道公路迁往城郊是解决城区交通拥堵问题的正确措施。故选B。答案（1）D（2）B重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并建成了“8

7、小时重庆”的高速公路网（指的是从离重庆主城区最远或较远地方的县城出发，实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速公路）。读图回答2～3题。2.三组人从重庆站出发，乘火车分别前往北京、贵阳、长沙三地，如果走捷径，各组的选择应是()A.北京—⑤、贵阳—②、长沙—④B.北京—③、贵阳—②、长沙—④C.北京—③、贵阳—①、长沙—④D.北京—④、贵阳—①、长沙—②3.重庆市高速公路网规划“由3条环线”、“10条放射线”、“3条联线”组成。下列对这种布局的叙述，正确的是()A.“3条环线”的主要作用是加强重庆市与周边各省的公路运输联系B

8、.“10条放射线”的主要作用是减轻重庆主城中心区的公路交通压力C.“8小时重庆”公路交通主要是由“10条放射线”高速公路来实现的D.“环线+放射线”交通布局模式是山区城市最理想的交通布局形式解析③是襄渝线，重庆经此线北上可到襄樊，再经焦柳线北上到洛阳，然后经陇海线和京广线可到北京；②是川黔线，可直达贵阳；④是新建成的