降水技术交底.doc

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1、坑降水井施工安全技术交底总包单位施T单位交底对象降水井施工班组交底内容降水井施工交底时间工程名称：屮铁五局土建五标交通1号线八一广场站编号:1.1工程概况八一广场站1号线为地下三层车站；站台中心里程为SK15+441.366,轨面标高-1.083m;长度约为166.50m,标准段净宽约为21.2m,底板埋深约为23.45m。车站施工方法为明挖顺筑法。1号线车站西端为盾构始发，东端为盾构到达。1号线车站主体围护结构采用800mm地下连续墙,第一道支撑采用水平间距9m的钢筋観支撑，第二、四道支撑采用水平间距3m壁厚16mm的①609钢管支撑，第三道支撑采用水平间距3m壁

2、厚16mm的①800钢管支撑，同时加中立柱。1・2水文地质情况八一广场站场地内地层由人工填土（Q4ml）、第四系全新统湖积层（Q41）、第四系上更新统冲积层（Q3al）,下部为第三系新余群（Exn）基岩。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为杂填土（厚度为0.7（T5・10m）、淤泥质粉质粘土（厚度为1.0一2.800!）、粉质粘土（厚度为0.7~4.0m细砂（厚度为1・5一8・3山）、圆砾（厚度为0.80~8.0m砾砂（厚度为0.10~9.80m）.卵石（厚度为0.50~1.60m）,底层基岩泥质粉砂岩。详见车站一号线东端（图一）地质剖面图。%1.施工工艺2

3、・1井管设计降水井安装4）300的波纹管（或水泥砾石管），加工时在管身上按间距20cm,呈梅花型布置渗水孔，渗水孔径2一4伽；波纹管（或水泥砾石管）长度为该孔深度-20cm,波纹管（或水泥砾石管）安装时采用呢绒过滤网包裹严密，每隔20cm采用扎丝进行绑扎牢固，防止安装过程中剥落;孔壁与波纹管（或水泥砾石管）之间回填密实，并保证波纹管（或水泥砾石管）安装垂直。砂层以下的孔周回填20-40mm的碎石，砂层及砂层以上回填粘土，隔断砂层与地层水的连通，以达到降水最佳效果。钢版井盖井管中刑砂滤水管出水管碎石井管tSOOmm井管饨裹过溺呈梅花形布置渗水A1^20^40mm灭质粉

4、砂岩图2井管示意图2.2降水井布置东西两端盾构井各布置2口降水井，标准段沿线路中线位置约15米间距布置10口降水井,呈W型布置。降水井布置详见图3。IT"~~~1~~1~~1~~n-00•1号井3号井1I11I5专井11r07号井庙井QrU11°号井if号井-4号井006号井A8号井010号井012号井014号井.02号井0图3降水井布置图2・3降水配电.水泵配置本工程基坑设计共有降水井管井14口。根据计算站体采用功率分别为15KW的潜水泵作为降水用泵。降水用电总功率约为210KW,总电源由800kw变压器提供，引入后进入一级配电箱构成电源的总控制系统，然后均衡地分

5、配给二级配电箱，再分配给三级配电箱来对各降水井点进行控制。由于本工程降水用电功率较大一定要按照临电安全运行有关规定严格作业。明敷线路须架空;暗敷电缆埋于沟槽内，线路所经过的地段如遇到施工场地及施工便道等需采取穿钢管暗埋敷设，埋深不得小于500mmo所用两级配电箱均采用正规厂家生产的产品并带有漏电保护装置，线路全部采用TN—S保护系统。电缆全部采用YC型铜芯橡胶护套绝缘电缆。配电箱需编号，上锁,加安全栅栏，悬挂警示标牌，并做防雨措施。其放置地点要牢固、平整，周围无杂物堆放。如有些降水井在抽水期间对总出水量、井内水位、水泵电机运行等及时进行监控。为防止在抽水期间发生意外

6、停电事故，现场备用一台发电机并配有自动转换装置。2.4降水排水布置依据有关规范标准和地铁工程特点，以下述原则和技术要求设计排水管线：(1)主排水管尺寸和材料应满足顺畅排水和抗压要求，排水管线铺设的纵向坡度应不小于5%o。(2)对交通及结构施工有影响的排水管线应暗埋于地下，其它位置的排水管线可采取在地面明铺的方式。(3)所有的地面排水系统在冬季需采取有效防冻措施。(4)暗埋井井口做检查井，以便水泵维修和进行水位观测。暗埋出水管、支管和主管之间应采取措施(如单向阀连接)，防止停泵时发生水倒灌现象。(5)排水口应选择拟建结构范围外的市政排水井口，如直接接入就近的排水管线，

7、应设置排水口工作井(检查井)。基坑北侧施工便道及材料堆放场地之间设置一条东西向的明沟，南北向设置1条明沟，从降水井抽出来的水通过泵管排至明沟内，汇入西北角的排水井中，经沉淀后排入市政排水管道。2.5施工工艺流程三、施工方法及技术要求3.1管井施工方法成孔施工机械设备选用8QZJ-130型工程钻机及其配套设备。采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺、下井壁管、滤水管，回填滤料、粘性土等成井工艺。(1)测放井位：测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整，但调整范围一般不大于2叭(2)埋设护口管：护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土填