通道桥专项施工方案.doc

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1、通道桥首件工程施工方案1工程概况xx-xx高速公路xx至xx段x合同段共有通道桥3座，分别为K29+313、K29+474及K30+160,其上部结构为普通钢筋混凝土简支空心板，下部结构为U型桥台，桥台采用扩大基础。2扩大基础2.1基坑开挖（1）先初步放样，用白灰撒岀承台（系梁）的边界线，机械开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，做10cm厚砂浆垫层，再放岀承台（系梁）线位控制点，弹出模板线作为承台（系梁）的底模使用。（2）基础开挖的位置、深度、基底尺寸均按设计图纸的要求控制施工。2.2凿除桩头栓、桩基检

2、测按测量标高凿除桩头，标高控制在比设计高程高出3-5cm作为钢筋保护层，桩头处耍凿除多余的水泥浮浆及多余的殓，用清水冲洗干净，露出新鲜的殓而，待桩基检验合格后方可进行承台、系梁施工。2.3测量放样承台、系梁开工前，进行准确轴线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。2.4模板安装承台和系梁模板均采用组合钢模，用槽钢或钢管做肋，底口、屮部、上部均用©20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定，保证稳固且不变形。模板接缝夹1cm宽海绵条，确保接缝严密、不漏浆；有变形及表面不平整的模板

3、不能使用。模板拼装严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范及设计规定。栓浇注前，表面必须涂抹脱模剂，模板内部杂物必须清理干净，尤其是桩头必须露出新鲜碇，表面洁净。2.5殓浇注钢筋、模板安装完成经监理工程师检查合格后，即可进行殓浇注。磴采取集中拌和，混凝土运输车运输。拌和过程中应严格控制材料用量，并及时对碇进行坍落度的测定。浇注时，并分层进行浇注，每层厚度控制在30cm以内。浇注振捣过程中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，要使Z形成无空隙，无离析，无蜂窝的密实均匀体。且殓浇注耍连续进行

4、，屮间因故间断不能超过前层碇的初凝时间，殓浇注到顶面，应按要求修整、抹平。并安排专人检查模板、钢筋和预埋件的稳固情况。每个承台、系梁一次性连续浇注成型。2.6栓的养生栓施工完毕后，在混凝土强度达到设计强度的75%以上吋拆模，用麻袋布覆盖，进行7天的洒水养护。模板拆除时耍小心且按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。拆模后对模板进行清理、整修，涂刷脱模剂以备后用。2.7检测验收承台、系梁施工完成后，按招标文件的规定或监理工程师的耍求进行检测，检测项冃及标准如下（表2）所示。系梁实测项H（表2）项次检查项R规定值或允

5、许偏差检查方法和频率权值1碇强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32尺寸（mm）±30尺量：长、宽、高检查各2点13顶面高程（mm）土20水准仪：检查5处24轴线偏位（mm）15全站仪：纵、横各测量2点23U型桥台3.1台身放样与控制用全站仪进行准确的中线放样，以报检合格的台身轴线为基础，预先用墨线在承台顶面上按设计图纸的结构尺寸弹出每个肋板台（U台）身线，控制钢筋绑扎和模板调整。2.2钢筋的加工及安装（1）首先钢筋应有出场质量证明书或试验资料方可使用。（2）根据控制线校正承台施工时预埋的U台身及肋板台身的

6、主筋，使其位置准确。（3）钢筋采用现场加工，人工绑扎，与提前预埋好的钢筋按照设计文件及规范要求进行绑扎、焊接。（4）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋在制作前要进行拉伸，弯曲的钢筋均应调直。（5）钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊T.必须持证上岗。钢筋接头搭接时采用单面焊缝，焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。（6）钢筋成型:在现场将钢筋与承台中预埋钢筋进行绑扎或焊接，钢筋骨架外侧放置高标号混凝土垫块（根据保护层厚度确定），以保证钢

7、筋保护层厚度.钢筋安装完成，自检合格后，报请监理工程师检查和批准，方可进行下道丁•序的施工。2.3模板安装（1）该项冃部采用大块新平模板，薄壁墙的外漏部分采用整体式大型组合钢模，模板厚度不小5mm,且分段长度不小于2m.以保证混凝土的外观质量。（2）台身模板安装前拼装成整体，拼装时接缝错台要求不超过lmm,接缝间夹双面海绵条，防止漏浆，坚决杜绝使用胶带粘贴和或焊接打磨确保不漏浆。拼装好后严格检查平整度，直顺度，接缝错台等，报监理工程师批准，尽可能无横接缝，保证墙身外露而美观，线条流畅，模板具有足够的稳定性、强

8、度、刚度。（3）在立模前涂脱模剂，脱模剂选用方便脱模，且能保证混凝土色泽一致,不污染混凝土本色的材料。模板外侧整体用横向及纵向钢管固定，然后使用圆木支撑，并用缆绳进行固定，保持儿何尺寸不变，以确保模板具有足够的稳定性、强度、刚度。（4）肋板台（U型台）身施工由于台身比较高，一般将模板拼装为宽3米（2-3块模板），高度根拯墙身高度具体确定，装好后用钢管加固好，然后用卅车笊起再进行整体安装，拼装完成后模