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时间:2020-04-01
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1、隧道控制测量蒲新录二O一O年十二月第一节概述线路定测后,隧道两端洞口的位置就确定了,并标定在地面上。直线隧道隧道两端洞口点,是利用线路上的直转点标定出来的。在建立洞外(地面)控制网时,必须将各洞口外直线上的两个点作为控制点(洞口点包括在内)。如果不能将它们作为首级网的控制点,可用插点的方法。第一节概述曲线隧道隧道两端的洞口点,是利用每条切线上的两个点标定出来的在建立洞外(地面)控制网时,除了洞口点包括在控制网中,还应该将两切线上的点也包括在控制网内。在隧道施工时,将洞外的坐标系统通过洞口、横洞、竖井或斜井传递到地下,在
2、地下坑道中用导线测量的方法建立洞内(地下)控制系统。隧道由两端洞口相向掘进,为了增加作业面,有时增设横洞、竖井、斜井等。第二节隧道贯通误差及限差贯通在隧道施工中两个相向开挖的施工中线在设计的位置(里程)按放样将隧道挖通,称为贯通,该设计的位置称为贯通点,贯通点所在的横断面称为贯通面。贯通误差第二节隧道贯通误差及限差在隧道施工中,由于地面控制测量、联系测量、地下控制测量以及细部放样产生的误差,使得两个相向开挖的工作面的贯通点,不能理想的衔接而使成为两个点,这两个点之间的空间线段长称为贯通误差。第二节隧道贯通误差及限差贯通
3、误差在线路中线方向的投影长度称为纵向贯通误差。贯通误差在垂直于线路中线方向的投影长度称为横向贯通误差。在竖直方向的投影长度称为高程贯通误差。第二节隧道贯通误差及限差隧道贯通误差的限差各项贯通误差的限度(用△表式)一般取为中误差的两倍。对于纵向误差,通常都是按定测中线的要求,即△L=2mL≤1/2000*L对于横向误差和高程误差,按《铁路测量技术规则》根据开挖洞口间的长度确定,如表7-1所示,按《公路勘测规范》对贯通误差的规定如表7-2所示。第二节隧道贯通误差及限差表7-1两相向开挖洞口间长(km)≤44~88~1010
4、~1313~1717~20横向贯通误差(mm)100150200300400500高程贯通误差(mm)50表7-2两相向开挖洞口间长度(km)<33~6>6横向贯通误差(mm)150200*高程贯通误差(mm)70第二节隧道贯通误差及限差隧道贯通误差的来源及分配隧道贯通误差主要来源于洞内外控制测量和竖井(斜井)联系测量的误差。对洞外控制测量而言,洞外的条件要较洞内好,故对洞外控制测量的精度可要求高一些,按照《新建铁路工程测量规范》的规定,洞外、洞内控制测量误差对每个贯通面上产生的误差不应超过表7—3的规定。第二节隧道贯
5、通误差及限差表7-3测量部位横向中误差(mm)高程两开挖洞口间长度(km)中误差<44~88~1010~1313~1717~20(mm)洞外3045609012015018洞内40608012016020017洞外、洞内总和507510015020025025第二节隧道贯通误差及限差按照《新建铁路工程测量规范》的规定将洞外控制测量的误差作为影响隧道贯通误差的一个独立因素,而将两相向开挖的洞内导线测量各作为一个独立因素(有竖井或斜井各作为一个独立因素),将各独立因素按等精度影响,来求各独立因素的影响。设隧道总的横向贯通误
6、差为△总,则总的横向贯通中误差的限差为M总=△q/2.因此,当没有竖井或斜井时,独立因素是三个,由M总2=M外2+M内2+M内2得第二节隧道贯通误差及限差洞外控制测量的误差所引起的横向贯通中误差的影响值为:M外=√(1/3)*M总=±0.58M总洞内控制测量的误差所引起的横向贯通中误差的影响值为:M内=√(2/3)*M总=±0.82M总当洞内开挖面愈多,则对洞外控制测量的精度要求就愈高,以弥补洞内控制测量因开挖面的增多而降低的精度。第二节隧道贯通误差及限差对于高程控制测量,将洞外与洞内按等影响分配。设隧道总的高程贯通允
7、许中误差为Mh,则洞外高程贯通中误差的允许值为mh=Mh/√2=0.71Mh对铁路隧道,高程贯通误差的限差为±50mm,则高程贯通允许中误差Mh=±25mm。按上式计算的mh=±18mm。第二节隧道贯通误差及限差四等水准测量每公里高差中数偶然中误差为±5mm,三等水准为±3mm。因此,若按四等水准测量观测,则洞外高程贯通允许中误差不超过±18mm的限度最大长度为13km,而若按三等水准得L=35km。对公路隧道,由于高程贯通误差限差放大,用三、四等水准测量相应路线允许最大长度也增大。第二节隧道贯通误差及限差可见,一般隧
8、道采用三、四等水准测量,其精度已可满足高程贯通的精度要求,所以可用红外三角高程施测。但应注意的是,平面控制点间边长有些较长,而采用红外三角高程一般应把边长控制在500m内,故对于长边,应增设转点,专为传递高程之用。第三节洞外控制测量洞外控制网布设的方法及工作步骤收集资料在布设洞外控制网前,首先要从设计文件中了解隧道的形状,各洞口的
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