调车作业计划.ppt

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1、第二章调车工作第一节概述第二节调车时间定额测定第三节牵出线调车作业方法第四节驼峰调车设备及作业组织第五节调车作业计划华东交通大学轨道交通学院1复习旧课调车作业通常由若干和若干这两种基本因素组成。其中，是衡量调车工作量的基本单位。牵出线调车常用的作业方法有：和。2华东交通大学轨道交通学院调车钩调车程调车钩推送法溜放法复习旧课推送调车法特点：溜放调车法特点：3华东交通大学轨道交通学院效率较低，但比较安全，主要用于不许可溜放调车的车站和地点。与推送调车法相比较，其分解行程短，分解一个车组所用的调车程数

2、也较少，可显著提高调车效率。复习旧课驼峰由、和三部分组成。与牵出线调车相比较，驼峰调车的特点：4华东交通大学轨道交通学院推送部分溜放部分峰顶平台1、调车的动力2、提钩的地点3、溜放速度的控制4、车组间隔的调节复习旧课根据驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰调车作业组织可以采取的作业方案有哪几种？5华东交通大学轨道交通学院单推单溜双推单溜双推双溜第二章调车工作第一节概述第二节调车时间定额测定第三节牵出线调车作业方法第四节驼峰调车设备及作业组织第五节调车作业计划华东交通大学轨道交通学院6一、调车作业计

3、划的意义调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作根据调车作业计划进行。编制调车作业计划的要求：省钩，短行程，调车重量少，节省时间，保证安全。7华东交通大学轨道交通学院一、调车作业计划的意义编制的依据和下达形式1.依据：（1）到达列车确报，须经核实。（2）站内存车，按股道车辆的排列顺序。（3）阶段计划。2.下达形式：调车作业通知单8华东交通大学轨道交通学院二、解体调车作业计划1.纵列式车站：列车一般都是整列解体。2.横列式车站：可以一端担当、或两端同时进行，

4、也可以解编并举。若采用分部解体的方法，应正确选定“开口”位置，其方法如下9华东交通大学轨道交通学院（1）在车列的大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。10华东交通大学轨道交通学院（2）在便于利用调车机车次位集结少量车组处开口，以便减少调车钩数。（3）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车作业均衡、合理配合。如使两部分车数大致相等或按“坐编”要求开口等。11华东交通大学轨道交通学院例题1已知D站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同书P22，其编组内容如下表所示：编出解体

5、作业计划。（调机自尾部挂车）（整列解体）12华东交通大学轨道交通学院车组位置车组到站1~5A6~7B8~12D13~21A-B22~30C31~40C-D13解：首先根据车组位置算出车辆数，根据线路固定使用方法填出股道编号。车组位置车辆数车组到站股道编号1~5A6~7B8~12D13~21A-B22~30C31~40C-D5259910671478914股道摘或挂车数1+406-57-214-57-98-99-10解体调车作业计划：例题2A站在路网上的位置如下图所示A、B、C为编组站，a、b、c

6、为区段站，数字为中间站，A站调车场部分线路的固定用途如下：4道C及其以远；6道B及其以远；7道a及其以远；8道b及其以远；9道A-a间；10道本站作业车、检修车；11道空敞车、空棚车。调车场在到达场的左方，到达解体的45011次列车停于到达场5道，编组内容如下图所示，编制解体钩计划。15华东交通大学轨道交通学院16华东交通大学轨道交通学院例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示该站股道固定使用办法为：1～5道到发线，6～15道调车线，其中7道集结C及其以远车流，8道集结D及其以远车流，9道集结

7、E及其以远车流，10道集结f卸车流，11道B-C间，12道本站作业车。左牵出线调机为1调，右牵出线调机为2调，解体作业由1调担当。到达解体的20032次停于3道，编组内容如下图所示。（分别按一批和两批解体编制调车计划）可开列出解体调车作业计划如下图所示。一批分解两批分解作业：（分部解体）已知列车编组内容为P22图1-2-12和图1-2-13的两列到达解体列车分别停于3道和5道，D站线路固定使用办法见书P22，写出解体作业计划。19华东交通大学轨道交通学院3+193+1614-86-57-38-2

8、6-17-18-314-37-38-214-17-35+126-26-45+157-36-58-27-16-28-25+136-36-57-38-214-37-3三、编组调车作业计划当车辆是按去向和类别在固定线路上集结时，可将相关各车组连挂成列并转场而完成编组作业，对此所编制的钩计划为编组调车作业计划。20华东交通大学轨道交通学院三、编组调车作业计划一般列车：连挂与转线。例1：D技术站衔接方向如下图。调车机车要编组3102次C去向列车，编组内容规定为：C站及B-C间车流为一组，挂于列车机车次位，