高速标施工组织设计概述.doc

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1、第三篇施工管理水平资料一、施工组织设计(一)、施工组织设计文字说明1、工程概况1.1工程简况郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路。高速公路北起郑州，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地，终于石人山风景区。高速公路全长182.22公里，№8合同段位于禹州市境内，起迄里程K52+100～K59+200，全长7.1公里，主要工程项目为：：路基、桥梁、涵洞、通道、分离式立交、互通式立交、交通及预埋管线基础等。1.2主要技术标准主要技术标准见表1-1表1-1主要技术标准表序号名称单位技术指标备注1建设里程K0+000K151+750K151+750～K184

2、+3902路段长度Km149.5832.643地形条件平原微丘区山岭重丘区4公路等级双向四车道高速公路5路基型式整体式路基整体式路基分离式路基6设计速度Km/h1201001007路基宽度M28262×138行车道宽度M2×2×3.752×2×3.752×2×3.759中央分隔带宽度M32--10左侧路缘带宽度M2×0.752×0.752×1.011硬路肩宽度M2×3.52×3.02×3.012土路肩宽度M2×0.752×0.752×2×0.7513路面类型沥青混凝土14桥面总宽M2×13.52×12.7515桥面净宽M2×12.02×11.516隧道净宽m2×11.02×11.0

3、2×10.2517桥梁设计车辆荷载公路Ⅰ级18桥涵设计洪水频率1/100(特大桥1/300)19出入控制全控1.3主要工程项目及主要工程数量⑴本合同段主要工程项目包括：路基、桥梁、涵洞、通道、分离式立交、互通式立交、交通及预埋管线基础等。⑵本合同段主要工程数量见表1-2表1-2主要工程数量表序号工程名称单位数量备注项目一路基工程1路基土石方万m31.土方万m359.172.石方万m3--2排水防护工程1.混凝土圬工m350192.浆砌片石圬工m3458053不良地质地段处理Km7.10二桥梁、涵洞工程1特大桥桥长米/座--2大桥桥长米/座--3中桥桥长米/座274/64涵洞道1三交

4、叉工程1互通式立交处--2分离式立交桥长米/座212/43天桥座--4通道道121.4自然环境条件⑴地形、地质№8合同段地处黄淮平原西部，属平原微丘区，是山地与平原的交接地。从禹州市城区西南至白沙水库南侧沿颖河为一隐形向斜。地层岩性为第四系(Q2)冲黄积黄土，局部有弱湿陷性黄土。⑵气象、气候项目所属区域处于北亚热带向暖温带过渡带，属大路性季风气候区，雨量充沛，日照充足，热量资源丰富。由于受季风影响，春夏盛吹偏南风，秋冬盛吹偏北风，常有来自西伯利亚的冷空气入侵。随着冬夏季环流转换，四季分明。№8合同段位于许昌市境内，多年平均气温14.6℃，最热月平均气温27.5℃，最冷月平均气温0.

5、63℃，极端最高气温41.9℃，极端最低气温-17.4℃；年降雨量735.2mm，其中夏季平均降雨量397.5mm，占全年的54.5%；年平均日照时数2170.2小时；年平均无霜期216天。⑶水文、地震№8合同段内主要分布为孔隙水，水位埋藏深度较浅，地下水无侵蚀性。区域内有河流、排沟，施工期间可利用合格水源，其余地段则采用地方水井或钻井取水保证工程施工。本地区地震烈度为Ⅶ度。1.5施工环境条件⑴路基填料路基填料拟采用一下方案：山地及丘岭路段，尽可能移挖作填，已减少弃方和借方。局部缺方路段，结合农田改造情况选取土源。弃方可填沟造田，不占或少占农田，防止水土流失，堵塞河道或冲淤农田。线

6、路所经各河流河漫滩及阶地路段，路基填料结合地方水利建设，利用河道改造或开挖鱼塘，争取部分土源，也可在路线附近河道挖取砂砾垫填路基，以达到节约土地、保持生态平衡的目的。在平原地带，可结合当地的土质情况和农田改造计划，沿线就近选定取土坑集中取土。⑵石灰沿线石灰石资源丰富，由众多的石灰厂家，石灰品质达到三级以上标准。⑶砂砂资源主要分布在平顶山市区南部沙河及肖营、沙王、白龟山水库等地。其中在白龟山水库区，有沙河冲击形成的沙岛，时采时积。平顶山产的河沙，质好、量大、颗粒坚硬、纯静匀实，是良好的施工材料。其余在线路与河流相交处的河床内也沉积非常丰富的砂料，其储量均可满足工程需要。⑷工程用水用电

7、施工用水河流地段采用未经污染的河流内的水，其余地段采用抽去地下水解决工程水源。沿线工程用电基本能满足要求，电力供应可与当地电力部门协商，就近驳接地方变压器，远离地段采用发电机自发供应。⑸四大主材钢材：普通钢材大部分可于区域内就近购买，少部分普通钢材及高强钢丝从外省市购进或进口。沥青：高速公路所用沥青均施工进口沥青，由日照港运进。木材：当地木材基本可满足工程需要，主要由区域内就近购入。水泥：沿线附近有多个水泥生产厂家，生产大量不同标号高质量水泥，基本可满足施工需要。⑹材