市政道路常见病害的预治

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1、市政道路常见病害的预防及处治【摘要】本文论述了城市道路中常见的五种病害：裂缝、坑槽、车辙和推移、泛油，分析了其成因，提出了相应的治理方法，总结出预防措施。【关键词】裂缝；坑槽；车辙和推移；泛油；预防；设计；施工；路面养护沥青路面因其具有噪声小、行车舒适、维修方便、能够利用石化企业副产品,具有良好的力学性能和良好的耐久性等优点,越来越受到世界各国的重视,在公路、城市道路、机场等基础设施的建设中应用也较为广泛。然而在城市道路通车后,因行车荷载作用、气候条件影响以及设计、施工中存在的不足,使沥青路面逐渐出现多种路面病害,因此如何预防和处治这些病害，成为了城市道路维修与养护的重要任务。以下就常见的

2、4种病害进行成因分析,并对相应的预防与处治方法进行说明。1裂缝沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝,这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响,但随着表面水分的侵入,会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降,加速沥青路面的破坏。1.1成因分析(1)土基天然含水量较高,施工时未做等载或超载预压,在高填土后,土基出现不均匀沉降。(2)土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够。(3)中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后c、φ值降低,在行车荷载的作用下,路基产生滑动。(4)差异沉降引起裂缝,

3、在软土地基与非软土地基交接处,因土基或路基与构造物的差异沉降导致基层开裂,并反射到沥青面层,形成裂缝。(5)基层局部强度不足而引起沥青面层开裂,雨水从裂缝浸入,并渗入到基层表面,使基层表面被泡软,在汽车荷载反复作用下,粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。(6)汽车严重超载,使基层产生疲劳破坏。1.2处治方法(1)对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的裂缝,如缝宽较小可不予处理,如宽度在3mm以上,可将缝隙刷扫干净,并用压缩空气吹净尘土后,采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在5mm以上,可将缝口杂物清除,或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净,采

4、用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实,并用烙铁封口。(2)对于由土基沉降引起的横向裂缝,如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的,则需沿横缝两侧各50cm～100cm范围开槽,挖除上面层,按照方法1先将裂缝填实,然后沿横缝加铺玻璃格栅,重新摊铺上面层。(3)对于缝宽小于5mm的纵向裂缝,可按方法1处治。对于纵缝进一步发展,出现啃边、错台且裂缝宽大于5mm,则需铣刨上面层和中面层(铣刨宽度为裂缝两侧各1m),并对裂缝按方法1先行填实,沿纵缝铺设玻璃格栅,摊铺中面层,然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2m的玻璃格栅,最后再摊铺上面层。(4)对于尚未稳定的纵向裂缝,除按方法1处治外,还应

5、根据裂缝成因,采取排水、边坡加固等措施,以使裂缝稳定不继续发展。(5)对轻微网裂可用玻璃纤维布罩面,严重网裂可按坑槽处理。2坑槽2.1成因分析(1)在路基路面遭到破坏,进而形成网裂、沉陷,经汽车荷载作用形成坑槽。(2)沥青路面空隙率过大,雨水渗入,滞留在面层中,在低温时水易结冰,经多次冻融循环作用后,沥青混合料酥松,出现坑槽。在高温时,汽车荷载作用,渗透水成为瞬间有压水,在有压水的长期浸泡和冲刷下,沥青与石料的黏附力逐渐下降,裹在石料上的沥青膜被剥落,使混合料松散,并逐步形成坑槽。(3)车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。2.2处治方法(1)冷补法:

6、①测定坑槽的深度,划出切槽修补的范围,力求使槽口纵横边与路面标线平行或垂直;②用液压风镐切槽,横壁要垂直,并开凿到稳定部分。用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净;③用喷灯烘干槽底、槽壁,并在其表面均匀喷洒一薄层黏层油;④将准备好的热料填补至坑槽中(如厚度大于6cm将分层填筑);⑤先四边后中间碾压。(2)热补法:①根据坑槽修补范围,确定热辐射加热板区域;②将加热板调到合适位置,加热3min～5min,使被修补区域路面软化;③将准备好的热料放到被修补处,搅拌摊平,控制好松铺厚度;④从四周向中间碾压。3车辙和推移3.1成因分析(1)车辆按规定在行车道行使,使得城市道路的交通渠化现象非常突出,

7、随着车辆荷载作用次数增加,行车道车辆轮迹进一步压实,并逐渐形成不同程度的辙槽,重车普通超载,使得轴载对路面的作用力增大形成车辙,进一步产生推移。(2)基层施工质量差,整体强度不足,使得路表变形过大而形成车辙和推移。(3)沥青面层混合料高温稳定性差。3.2处治方法(1)对于连续长度不超过30m,辙槽深度小于8mm,行车有小摆动感觉的,可不做处理。(2)对于连续长度超过30m,辙槽深度大于8mm,行车摆动且跳动感明显的,应采