轨料运输方案.doc

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1、轨料运输方案本标段共需118.217km的轨料。为保证工期要求，在铺轨前应将所需轨料运输至施工现场，为此制定轨料运输方案如下：一、运输区段划分及主要工程量：区间线上料运输划分为五个区段9个单元。第一区段DK0+000-DK14+318.54(14.318km)一单元：DKO+OOO〜DK7+7007.7km二单元：DK7+700〜DK10+200包头南站三单元：DK10+200〜DK14+318.544.119km第二区段DK18+236.60-DK31+000.00铺轨(12.7634公里)四单元：DK18+236.6〜DK31+000第三区段DK31+000-DK44+058.61铺轨(1

2、3.0586公里)五单元：DK31+000〜DK44+058.6第四区段DK44+058.61展旦召桥头一DK55+268.94前沙坝子大桥桥头(11.21km)六单元：DK47+283.11〜DK52+723.345.44km七单元：DK52+999.21〜DK55+268.942.27km第五区段疏解线SSK0+000~SSKl+499・53SXK0+000〜DK9+300八单元：SSK0+000~SSKl+499・531.5km九单元：SXK0+000~DK9+3006.181km二、运输方式：1、左线工具轨DK0+000〜DK14+318.54段及包头南站、西南线路所线上料由火车运输至

3、包头西站货场卸料，汽运至路基面散轨。左线工具轨DK18+236.6〜DK55+268.94段及达拉特西站线上料由火车运输至既有包神线关碾房站站线5道卸料，汽运至路基面散轨。2、DK0+000、DK55+268段左线长轨条采用火车运输，由包头站西牵线进入新建包西左线换铺，右线长轨条釆用火车运输，由包头站西牵线进入新建包西左线，对应线路右线散轨，人工直铺。3、黄河以南轨枕正线III型枕124160根（不含桥枕），站线II型枕4636根，由火车运输至包神线关碾房站卸料，汽运至路基面散枕。黄河以北正线III型枕41065根，站线II型枕8403根，疏解线II型枕13973根，由火车运输至包头西站卸料，

4、汽运至路基面散枕。4、正线道磴先铺磴带，满足铺轨条件，铺轨后用老K车进行补砂；道施运输采用汽车运输部分道磴铺设穗带，老K车运输剩余道確进行补施；三、作业方式：每日一班制，每班10小时四、指标分析：标准轨汽运20根/车，姓枕30根/车，长轨条火车运输56根/车。（-）黄河以北标准轨运输1、DK0+000〜DK7+7007.7km左线轨料由包头西站货场卸料，汽运路基而散轨。走南绕城公路（或北侧公路）平均运距7公里，工期08.7.15-08.7.22合计8天,共616根P25钢轨,两台运轨车,20根/车,一天两趟，2X2X20X8=640根，可满足工期要求。2、DK10+200〜DK14+318.5

5、4段4.119km、SSK0+000〜SSK1+499.53段1.136km、SXK0+000〜DK9+300段2.823km左线轨料由包头西站货场卸料,汽运路基面散轨。走南绕城公路（或北侧公路）平均运距7公里，丁期8天，共646根P25钢轨，两台运轨车，20根/车，一天两趟，2X2X20X8=640根，可满足工期要求。3、DK7+700〜DK10+200包头南站9.655km（正线及站线），道岔22组，由包头西站货场卸料，汽运至南站路基面散轨。走南绕城公路（或北侧公路）平均运距7公里，工期08.7.15-08.7.20合计6天，共772根P25钢轨，22组道岔，三台运轨车，20根/车，一天两

6、趟，3X2X20X7=840根，可满足工期要求。道岔运输采用两台四轴35T货车，1组/天，一天两趟,2X2X1X6=24组，可满足工期要求。4、西南线路所100m,两组道岔，由包头西站货场卸料，汽运至西南线路所路基面散轨，运距7公里。（-）黄河以南标准轨运输1、DK18+236.6〜DK31+000段12.763km左线轨料由包神线关碾房站站线5道卸料，汽运走关展公路从展旦召特大桥桥头至黄河特大桥桥尾沿路基便道走行散轨，平均运距15公里，工期08.7.15-08.7.24合计10天，共1022根P25钢轨，三台运轨车，20根/车，一天两趟，3X2X20X10=1200根，可满足工期要求。2、D

7、K31+000〜DK44+058.6段13.059km左线轨料由既有包神线关碾房站站线5道卸料，汽运走关展公路从展旦召特大桥桥头至黄河特大桥桥尾沿路基便道走行散轨，平均运距15公里，工期0&7.15-0&7.24合计10天，共1044根P25钢轨，三台运轨车，20根/车，一天两趟，2X2X20X13=1200根，可满足工期要求。3、DK47+283.11〜DK52+723.34段5.44km左线轨