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《赤喀客专站场改造过渡施工方案(201697).doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、赤峰至喀左客运专线工程赤峰西站站场改造过渡施工方案编制人：赵兀才审核人：审定人：中铁三局集团赤峰至喀左客运专线CFSG-6标项目经理部二0一六年八月赤峰西站站场改造过渡施工方案1.编制依据1.1赤峰至喀左客运专线工程《施工图设计文件》。1・2赤峰至喀左客运专线工程《赤峰西站平面布置图》。1・3有关铁路工程设计、施工、监理的现行规范、规程、规定。1.4赤峰西站现场踏探调查资料。2.编制原则2.1组织精干、高效的指挥机构，调集单位有丰富经验的施工队伍和先进设备，全力以赴建好赤峰至喀左客运专线工程。2・2
2、质量目标明确，按照质量管理体系标准实施项目质量工作，保证措施完善，确保施工质量。2.3安全目标明确，保证措施可靠，确保行车安全。2.4工程目标明确，计划安排合理，确保施工工期。2.5施工部署、施工方案、方法及工艺先进科学，符合环保要求。2.6密切配合，加强与建设单位及监理单位的协作，认真履约。3.工程概述3.1既有设备概况赤峰西站为京通线上的中间站，也是赤大白线接入京通线的接轨站，车站设有到发线4条（含正线2条），到发线有效长度850ino有粮库专用线、煤建专用线、富龙公司专用线在本站接轨，车站另设
3、有配套龙门吊、货物站台的货场1处。车站设基本站台和中间站台各1匸0附)cvv6.6)(/.SI)1.2改建车站平面布置客运线路别引入既有赤峰西站普速场对侧，设3台5线高速车场,到发线有效长650m。设侧式站台1座，站台尺寸为450mxl2mxl.25m,中间站台2座，站台尺寸为450mxl2mxl.25mo设旅客地道1处，地道宽8m；设物流通行地道1处，地道宽5.2m,高速车场站房设于高速车场南侧。改建既有赤峰西站普速场工程，普速车场为2台6线，到发线有效长850m,设计于新建11道外侧新建侧式站台
4、1座，站台尺寸为550mx8mxl.25m；新建中间站台1座，站台尺寸为550mxl2mxl.25mo普速场赤峰端预留赤峰西站至赤峰站二线接轨平面条件。新建动车组存车场1处，位于赤峰西站北侧，既有京通线西侧,存车场设客车整备线2条，有效长560m；存车线4条，预留存车线4条，有效长578mo新建综合维修车间［处，设轨道车作业停留线2条，有效长141m；接触网作业车停留线1条，有效长140m；大型养路机械停放线1条，有效长450mo在动车组存车场与既有京通线间还建货物牵出线1条，有效长450mo附件：
5、赤峰西站平面布置示意图1.3车站道路与排水本线线路别引入既有赤峰西站对侧设高速车场，站内设有2处立交厂丁DK155+873.518处设赤峰市规划化肥街1处，规划道路宽40m,规划道路下钻高速铁路及既有京通线；于DK157+278.674处高速铁路上跨友谊大街1处，道路宽60mo本线于高速场同侧新建站房、站前广场及通站道路。新建其他出入段所道路均能与最近既有道路系统连通。赤峰西站地势较高，设计站内排水汇入排水沟后引入市政管网系统。3.4站改轨道工程主要数量3.4.1高速车场:铺新轨(60kg/m)40
6、82m,铺新岔(60-1/18)9组，铺新岔(60-1/12)4组，道床铺一级道祚15884m3,洼垄填祚799m3o3.4.2动车组存车场及工区：铺新轨(60kg/m)762in,铺新轨(50kg/m)4131m,铺异形轨(60-50kg/m)38m,铺新岔(50-1/12)5组，铺新岔(50-1/9)4组，道床铺一级道祚10586m3,洼垄填酢1464m3o3.4.3普速车场：铺新轨(50kg/m)6911m,铺异形轨(60-50kg/m)50m,铺异形轨(50-43kg/m)25m,铺新岔(6
7、0-1/12)4组，铺新岔(50-1/12)9组，铺新岔(50-1/9)2组，道床铺一级道祚16977m3,洼垄填旌1337m3o2.工期安排1.1总体施工工期安排计划于2016年8月15日线下专业作业人员、机械设备进场;2017年3月1口轨道专业作业人员、机具进场，2017年4月1口至2018年5月31日进行轨道工程的分步具体实施。1.施工组织机构及劳力安排5.1施工组织机构总负责人：李振华安全总监：马俊生技术负责人：刘威安全质量负责人：丁锁荣机物负责人：范士虎现场施工负责人：纪常永5.2劳力安排
8、该站轨道工程施工，计划安排作业人员360人。2.施工准备6.1施工人员组织熟练的技术管理人员和施工队伍进入施工现场，并作岗前培训。6・2防护人员培训防护人员的培训应按照《沈阳铁路局营业线施工安全管理办法》沈铁运［2013］37号要求，由管辖工务段安全科对施工单位驻站防护联络员和施工现场防护员进行培训，经考核合格、持证上岗。6.3测量准备根据设计施工图，精确放出线路及道岔主要控制点，保证线路及道岔的位置准确；对于不能一步正位铺设的道岔，釆用平移至线路外侧预铺，以便道岔准
