高速公路隧道开挖安全施工技术.pdf

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1、交通建设建材与装饰2017年3月高速公路隧道开挖安全施工技术张学勤（中铁十一局集团第一工程有限公司湖北省襄阳市441104）摘要：近年来我国公路建设得到了快速的发展，公路隧道的建设也日益增加。为了保证高速公路隧道工程施工安全，需要结合隧道的具体情况，按照"管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"的原则来进行施工，选择合理的施工方案，确保高速公路隧道开挖工程可以顺利完成。本文以实际工程为例，对隧道工程的力学特点进行了分析，然后对隧道工程的安全施工技术进行了分析。关键词：高速公路；隧道开挖；参数设计中图分类号：U455.4文献标识码：A文章编号：1673-003

2、8（2017）10-0246-02在高速公路隧道工程施工过程中，由于施工比较隐蔽，在进作为生产计划中的一个重要组成部分，并必须保证为检测工作行设计和施工时有比较大的盲目性。在施工时经常会出现涌水、设定时间与空间；②制定具有可行性的检测实施方案以及相应塌方、涌砂等灾害事故。如果出现灾害事故，轻则对施工工期造的埋设保护方案，且将之写入工程施工的进度控制计划中；③施成影响，重则损坏施工机械，造成人员伤亡。因此，在进行隧道工工监测与施工步骤紧密结合，确保每一施工步骤对周边围岩和程施工时，要合理的选择施工技术，保证隧道施工安全。支护结构产生的影响都得到有效监控，以此作为施工方

3、案优化的主要依据[2]。1工程概况厦沙高速公路国宝隧道采用单洞双线隧道，左线和右线之间3.2地质的超前预报的间隔距离为5m。隧道全长为745m。隧道位于半径为9000m的该段钻探采用的是电气自动化控制系统，为了准确掌握隧道左偏曲线上，隧道主要为V级围岩、IV级围岩和Ⅲ级围岩。隧道前方的地质情况，每次在上台阶时，首先要在拱顶和左右两侧拱所在地区整体呈东高西低，少部分基岩裸露在外。掌子面围岩为腰位置分别钻一水平状态的探孔，要求探孔的孔径为42mm，深玄武岩，节理发育，岩体具有良好的完整性。对地质进行超前预度为6m，借此了解隧道顶部的工程地质与水文地质情况。然后报后证明，

4、地质具有良好的稳定性，隧道最大埋深为32m，最小埋利用有关的地震波地质预报系统和回声测量原理，对开挖区域设深度为5m。隧道ZK73+980~ZK74+025段洞身处在玄武岩风的地质资料作进一步核实。预报结果显示：在隧道ZK74+140~+化带，岩体破碎，具有较高的坍塌风险。260段的围岩岩性比当前掌子面岩性好，该段围岩的岩性比较稳2隧道的力学和施工的特点定，发生地质突变的可能性不大，局部存在节理裂缝发育，但均已闭合发育为主，个别部位围岩存在破碎现象，ZK74+190位置2.1隧道的力学特征存在有少量的裂隙水。①由于高速公路隧道的断面较大，所以这种隧道具有跨度3.3本

5、段断面的具体设计参数大、拱顶高的特点，从而使拱顶区域的围岩会受到拉应力的作本施工段的断面设计要求：达到一定抗震能力的复合式衬砌用；②强度相对较高的围岩或者地基，会在隧道拱脚以及边墙脚结构，并在预留断面的基础上加宽15cm，根据以往同类工程的经位置集中形成较大的应力；③由于辅助设施所受到的松弛压力验，该隧道每挖进1m其总挖量能够达到150m3。开挖高度：轨面大，因此对浅埋隧道的填埋深度和范围有着更高的要求；四是在以上为10m左右，轨面以下为3m左右，最大挖宽为15.26m。隧道开挖之后，会使隧道周围围岩出现大面积的塑性化和变形。3.4支护参数要求2.2隧道施工的基本要

6、求（1）超前支护参数。在ZK73+980~ZK74+008段的超前支护高速公路大断面隧道因为施工环节多，所以在具体的施工过要求为：大管棚增设45°大外插角小导管设计。参数标准：导管外程中难度较大，只有在严格遵守有关原则的前提下开展施工，才径为108mm、壁厚6mm、孔口管要求为热轧无缝钢管，且外径为能够保证工程施工的顺利推进。其中要谨慎处理堆积体、破碎地133mm、壁厚为5mm；管距应保持在40cm；外插倾角一般应按照带以及洞口区域，隧道施工方案的确定，必须建立在确保隧道安[1]1~3°设置，也可依据实际情况进行调整；注浆材料可采用M35水全和稳固的基础上。泥浆或者

7、水泥砂浆；拱部角度应控制在150°的范围内；管棚的单3保证隧道施工安全的主要技术方法和措施管长度应为35m；管棚总数量为50根；要求外插小导管外径为3.1主要的技术方法42mm、壁厚为3.5mm、单管长度为4m，管距为0.4m。隧道施工进行监控量测是为了获得拱顶下沉、周边收敛和地在ZK74+008~ZK74+025段的超前支护要求为：中管棚增设表沉降的实际状态信息，同时获得工作面的工程地质和水文地45°角大外插角小导管设计。其具体参数为：导管外径为76mm、质的信息，以此作为地质素描的主要依据。通过观察开挖面附近壁厚为6mm；环形管距应保持在0.4m；外插倾角保