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1、 2013年第6期·177·第39卷总第176期SichuanBuildingMaterials2013年12月DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2013.06.078高液限黏土在高速公路中路基处理应用黄永华(江苏开通建设工程有限公司,江苏淮安 223001)摘要:本文介绍了高液限黏土的物理力学性质,阐时,边坡应作换土处理。述了高液限黏土在高速公路中改良的方法。并结合工程实1．3 抗剪强度指标例,对高液限黏土改良施工进行了效果评价和提出了施工表1高液限黏土的抗剪强度注意事项。序号含
2、水量/%塑限W/%干密度/P粘聚力/C内摩擦角/ϕ关键词:高液限黏土;改良;施工;评价123221．8244413中图分类号:U416．1文献标志码:B226241．8023919文章编号:1672-4011(2013)06-0177-02 318311．8304881．4 高液限黏土的压实特性0 前言土的含水状态用稠度表示,测定土的含水量和液、塑高液限黏土非常普遍(设计用作填土的90%以上为高限指标,获得土的稠度指标,土的压实性与稠度的关系见液限黏土)。据规范要求液限大于50,塑性指数大于26的表2。高液限黏土不
3、能直接作为路基的填方材料。高液限黏土具表2土的可分散压实性和稠度的关系有明显的塑性,对水的敏感性特别强。由于自身特点,使稠度<0．80．8~1．051．05~1．151．15~1．301．30~1．70得这类黏土路基的固结性、渗透性差,达到固结稳定的时分散不可晾晒可分散轻型湿法重型干法重型间一般需要几年或更长时间,这对工期要求紧张的工程是压实性分散不可行的。同时,固结沉降使得黏土路基的稳定性差,严不可分散的土不能使用,必须掺入稳定材料如石灰、重影响施工后路基质量。因此如何对高液限黏土的合理改水泥等进行改良后方可使用
4、。良使用就有如下几个问题:①高液限黏土的工程力学性能到底如何?②高液限黏土直接作为路基的填料对路基会产2 工程实例生怎样的影响?③应采取怎样的措施,合理利用好高液限高速某沿线有多处处于高液限黏土地段,我们选取典黏土来确保工程施工质量和控制好工程投资?型地段进行室内试验得到高液限黏土的基本物理性质:液1 高液限黏土的物理力学性能限多在60%以上,部分路段高达80%左右,塑限24%~37%,天然含水量过大,最佳含水量为15．5%~17．2%,1．1 基本物理性能CBR值过低。当地的气候湿润多雨,土质保水性能好,即某典型
5、的高液限黏土,其含水量18%~26%,液限使有好的天气来晾晒,也必然严重影响工期,造成大量的48%~64%,塑限22%~40%,塑性指数17~39,比重人员、设备闲置,使下一步施工错过良好的施工季节。这1．732~1．926,饱和度95%左右,孔隙比1．13~1．21之种土填筑路基压实成形后,会出现大面积的干缩裂缝,遇间。这种土吸水膨胀,自由膨胀率一般为35%~48%,干水严重影响路基的稳定性,在公路使用阶段,可能导致路燥后收缩率一般为11%~21%。面龟裂破坏,进一步造成路面面层断裂塌陷。按规范要求1．2 高液限
6、黏土的击实特性高液限黏土不能直接用于路基填筑,原设计方案作弃方处对比高液限黏土干法重型试验与湿法重型试验的结果理。但弃方量较大会占用大量农田,并且借土会增加工程发现,高液限黏土的最大干密度出入不大,但最佳含水量费用,使施工工期加长,且会对生态环境造成较大的破坏。相差很大,原因可能与试验条件不同有关。在干法重型试因此,为减小占地、节约费用,对部分高液限黏土改良后验中,强干燥条件将土团中部分结合水烘干,重新加水闷用于路基填筑。料后,因时间不足不能使土团充分湿润,就改变了土的级配,从而使得最大干密度所对应的最佳含水量相差
7、较大。3 高液限黏土路基的改良因此我们建议采用湿法重型试验来确定最大干密度和最佳3．1 高液限黏土路基改良的必要性含水量,湿法试验不改变土的结构,比较符合实际情况。表1是高液限黏土典型不排水快剪试验结果,表中高路线所经区域主要的不良土层为弱~中等膨胀性高液液限黏土的粘聚力越高,其内摩擦角越小。路堤土质边坡限黏土,不良土层基本位于挖方路堑地段,而高液限黏土的稳定性需要一定的抗剪强度指标,其有效粘聚力c应不的强度低,一般达不到规范的强度(CBR值)要求,不能作小于40kPa,有效内摩擦角不小于15°,当未满足这些指标为
8、路堤填料。方案设计时把具有弱膨胀性的高液限黏土用作路基填土,中等膨胀性的高液限黏土改性后使用,挖方作者简介:黄永华,男,主要从事路桥施工的技术管理工作。段路床采取超挖换填的方法。但在施工中发现沿线没有合·178· 2013年第6期2013年12月SichuanBuildingMaterials第39卷总第176期适的直接用于路堤填筑的土源,不得不用
