结构防水施工方案.doc

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1、结构防水施工方案一、防水原则及标准本工程结构防水设计遵循“以防为主、防排结合、因地制宜、综合制理”的原则。以结构自防水为根本，柔性外防水层为辅助。车站、出入口通道防水等级为一级，结构不允许出现渗水，内衬表面不得有湿渍，在侵蚀性介质屮的混凝土耐蚀系数不应小于0.8；风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，结构表面允许有少量、偶见的湿渍。总体防水措施：1、二次衬砌采用防水钢筋混凝土，抗渗标号不低于S10。初支和二衬之间设置全封闭防水层，二衬背后采用压浆封堵。2、结构防水材料采用耐老化、耐细菌腐蚀，易操作且焊接时无毒气，适宜在潮湿基面上施工的材料，施工屮选用

2、了2mm厚ECB防水板和400g/m2无纺布（顶板采用双层4mm厚SBS改性沥青防水卷材）。3、变形缝处外侧设置背贴式止水带，屮部采用屮置式钢边橡胶止水带，施工缝屮部采用遇水膨胀橡胶止水条，进行加强处理。二、车站主体及附属结构防水施工1、车站主体结构防水1）车站主体结构防水体系车站主体结构为复合式衬砌，结构防水设计为刚柔结合防水方案，同吋结合注浆堵水实现结构防水H的。结构防水主要有暗挖结构、盖挖、明挖结构三种型式，具体做法地下结构防水体系2)主体结构防水施工方法及工艺(1)柔性防水卷材防水%1施工流程防水层施工工艺流程见图示。防水层施工工艺流程图%1

3、卷材防水施工准备A、基面处理：铺设防水层前对初期支护找平、渗漏水处理，具体要求及处理重点如下：3、平整度要求：基面平整度进行聚合物水泥砂浆找平后应符合D/L二1/6〜1/10的要求(L：喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D：喷射混凝土相邻两凸面间凹进去的深度)。b、基面上不得有钢筋、铁丝和钢管等尖锐突出物，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以防防水板被扎破。c、隧道断面变化、转弯、折角处的阴阳角应抹成圆弧(R=100mm)或45°(50*50)的钝角。d、底板基面要求平整，无大的明显的凹凸起伏。e、喷射混凝土的强度要求达到设计强度。f、

4、防水层施工吋，车站主题基面不得有渗水，结构表面不得有湿渍。附属结构可有少量湿溃，总湿渍面积不得超过总防水面积的6/1000，任意100m，防水面积上的湿渍不得超过4处，单个湿溃的最大面积不得大于0.2m2oB＞防水卷材检验紅、外观检查：检查卷材是否有变色、波纹、斑点、刀痕、撕裂、小孔等外观缺陷;卷材品种规格是否与设计相符。b、取样复试：按规定取样检查卷材物理力学性能。C、其它准备工作8、超挖部分铺钢筋网喷混凝土冋填。b、工作台架及供电线路就位。c、测量洞内温度，保证防水板铺设吋环境温度不低于5°Co%1防水板缓冲层铺设A、木工程防水板缓冲层均采用40

5、0g/m2土工布。B、土工布采用无钉孔铺设的方法，用水泥钉将塑料圆垫片固定于已达到要求的喷射混凝土基面上，再用热合机将報料圆垫片与防水卷材焊接牢固，具体固定方式见图示。固定点之间呈梅花形布设，固定点之间的间距为：拱部500〜800mm、边墙800〜1500mm.底板1500〜2000mm。C、土工布的搭接宽度为50mmoD、铺设缓冲层吋沿隧道环向进行铺设，先拱后墙，下部压上部，不得拉得过紧，在以免影响防水卷材的铺设，同时在分段铺设的缓冲层连接部位应预留不少于200mm的搭接余量。防水板及缓冲层固定示意图%1防水卷材铺设按照设计要求采取无钉法铺设工艺。

6、A、卷材剪裁裁剪卷材，要考虑搭接，预留搭接长度不小于500mmo防水板接缝焊接焊缝采用双焊缝热合机将相邻两幅卷材进行热熔焊接，卷材之间的搭接宽度为100mm,接缝为双焊缝，焊缝宽度不得小于20mm,屮间空腔必须进行充气检查。焊缝强度不得小于防水板本身强度的70%,如图所示。b、当纵向焊缝与环向焊缝成十字相交时（十字形焊缝），事先须对纵向焊缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并熔平，削去的长度130mm,以确保焊接质量和焊机通过顺利，见图11-7所示。9图11-7防水板搭接十字型焊缝平面图c、焊接温度与电压及环境有密切关系，施焊前必须进行量测

7、，点绘出电压〜温度关系曲线，供查用。d、焊接前将防水层的接头处擦拭干净。C、防水板的固定8、防水板固定与铺设同步，边铺边将其用热风焊枪与垫報性圆衬垫喑钉圈焊接牢固。b、将卷材固定于塑料圆垫片上时，不得拉得过紧或出现大的鼓包。特别注意阴阳角部位的卷材一定要与转角部位密贴，以免影响灌注混凝土的尺寸或将卷材拉破。c、拱部防水板固定前先在缓冲层上标出隧道纵向定位，防水板由拱部向两侧下乖铺设，边铺边与固定缓冲层的圆垫片热粘焊接牢固。d、拱墙防水板铺设前搭设工作台架。D、防水层的保护防水层铺设完毕，并经验收合格后，要特别注意严加保护。底板防水层做好后及吋施做50

8、mm厚细石混凝土保护层。在没有保护层处绑扎钢筋吋不得破坏防水层，严禁穿带钉的鞋在防水层丄走动，发现层面有损坏