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时间:2020-03-23
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1、2012年3月匿向目曩瞒施工技术针对路桥施工中路基的问题进行探讨邓海(中交路桥集团国际建设股份有限公司南方公司)摘要:在如今公路越来越普及,已经成为城市的大动脉。然而在公路施工中,路基是公路的主要基础,关系着路面基础质量的好坏,直接关系到整个公路的正常使用,本文主要是针对了公路施工中基的一些问题进行探讨。关键词:公路;施工;路基;压实:填土1公路路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。1.1路基填筑施工(1)原地表
2、处理:根据规范规定,清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求,除特殊要求要保留的植被和保留物外,在公路用地范围内的所有树木,树根、灌小和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。地表清理完毕后再进行基底压实,直至满足规范要求。原地面横坡陡于1:5的填方路堤和路基拓宽的填方路段,要将原地面及旧路边坡挖成台阶。(2)填料应分层填筑,不得混填路基的填筑厚度应不超过30era,每层填料的铺设宽度,每侧均应较设计路基宽填30cm。(3)碾压检测:根据试验段提供的资料,按标准碾压方法及检
3、测方法进行碾压检测。(4)路基整修:整修路基要符合表层平整度、坡度,宽度的规定要求。(5)边坡修整:修整必须达到转折处棱线明显,直线平直,曲线圆顺。1.2路基压实施工通过上述的准备工作,在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后,即可对路基进行压实施工。(1)过湿地区的填压:①压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2~3个百分点;②对于天然稠度小十1.1,液限大于40,塑性指数大十18的粘质土,用于下路床及下路堤填料时,可采用规定的轻型压实标准;③改善填料的性质,在土中掺加生石灰,通常可以获得预期的效果,也
4、可采用新型吸水材料加固。(2)黄十路基的压实分为两类:①冲击压实:冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适合干浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理,且其有效影响深度一般不超过80cm,冲压遍数以30遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注意:保持最佳含水量:受冲击压实机的机型限制,被冲压的路基长度一般不席小于120m,宽度不宜小于15m:每一层冲压前,应先沿路基边沿冲压5遍左右,以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用:用冲击压实机进行路堤边沿压实时速度应稍
5、慢,否则,可能引起车身滑出路堤;冲压时应注意轮迹的连续性,特别是调头处,不要预留空白带而影响压实效果。②强夯施工:又称动力固结法,是用起重机械将8-40t夯锤起吊到6-25m高度后,自由落下,给地基以强大的冲击能量的夯击,使土中卅现冲击波和冲击应力,迫使土体孔隙压缩,土体局部液化,在夯击点周围产生裂隙,形成良好的排水通道,孔隙水和气体逸出,使土粒重新排列,经时效压密达到固结,从而提高地基承载力,降低其压缩性的一种有效地基加固方法。2公路路基路面排水路基旌工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之一,路基强度和稳定性同水有密切关
6、系。地基浸水降低承载力,填土料过湿,含水量高于最佳含水量时,压实困难。对于影响路基稳定的地下水,即使设计未做出具体方案,承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地r水位或引导到路基范围之外的工程措旖,旱报监理丁程师审批,并按监理工程师的指示实施。2.1地下排水可以采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置40era厚的稳定层等,可起到较好的效果。2.2路表排水①可以通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等将路表水迅速排出路基以
7、外;②采用中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;③采用泄水孔以迅速排除桥面水;④采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管将渗入路面面层的水引出路基之外。2.3路面渗水沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物组成-+一十一+一+一—■一一—十一—+一一—卜。十一—。卜一—卜—‘_卜一—‘卜一—。_卜巾-+--—·卜-+-—卜·——卜--4---—‘卜-—●一-4--·+一+一+--4---+-+—+-+·+一+-+-+一+一+-+-
8、+一十一+一十一十一十-+-+-+·处理。并且要采用排水固结的办法。这样是十分有利于土方的开挖工作的。同时,还要注意提高挡墙的强度和刚度,降低土体自身的那种流变性,使基坑比较稳定,使土体不容易产生变形的情况。降水固结的方法可以将软弱粘土并夹杂薄砂层的强度提高到原有的40%左右。所以.这种方
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