醍醐物流基地二期建设工程方案研究.pdf

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1、交通建设建材与装饰2017年1月醍醐物流基地二期建设工程方案研究杨瑞（中铁西安勘察设计研究院有限责任公司陕西西安710054）摘要：本文基于陕西醍醐物流基地二期建设工程，根据场地既有现状及征求了铁路局的意见共研究了两个建设方案，经对比分析后推荐方案Ⅰ为建设方案。醍醐物流基地二期的建设将有效利用既有铁路闲置土地，盘活铁路资产，避免铁路土地流失风险，又可以进一步完善基地功能，提升创效能力。同时又能带动物流基地周边及澄城县的经济发展。关键词：物流基地；设计方案；必要性中图分类号：U212.1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2017）03-0248-021绪论库不变，延长既有货1道35

2、3m，延长后货1道有效长为921m，可醍醐物流基地位于陕西省渭南市澄城县寺前镇境内。澄城县满足整列装车条件，货2道维持既有。同时将货1道延长部分两地处陕西省东部，南与大荔县毗连，北与黄龙县接壤，东隔大浴侧场地进行硬化处理，其中货1道东侧硬化平货位面积为9460.50m2，货1道西侧硬化平货位面积为8032.50m2。货1道尽河与合阳县相望，西接洛河与蒲城县、白水县为邻。澄城交通区位优越，甘钟铁路、侯阎铁路、包西铁路、西禹高速、黄韩侯铁路端设置回车场，同时在货1道尽端进行绿化。在物流基地北侧预穿境而过，108国道和省202线、106线交汇，路网发达，交通便留与货场外规划道路连接条件。平货位也

3、可作为敞顶箱经营和利。堆放场地，拓展集装箱业务，可调配正面吊运机进行集装箱装卸醍醐车站位于陕西省渭南市澄城县境内，车站中心里程位于作业，如图2所示。侯阎线K204+099m处，隶属西安铁路局韩城车务段管辖。醍醐车站为侯阎线一中间站，主要办理货运和列车到发、会让等工作。车站目前有正线1条，有效长为1048m，到发线2条，有效长分别为1119m、1054m；设有站台两座，如图1所示。货场主要发送品类主要以粮食、煤炭等散装货物为主，年到发运量为50万t。图2醍醐物流基地二期建设工程方案Ⅰ平面布置示意图2.2方案Ⅱ本方案维持货1道西侧既有站台（150×24×1.1m）不变，延长货1道444m，延长

4、部分配备跨度为22m轨道式集装箱门式起重机一台，装卸有效长为419m，延长的股道作为货3道，有效长为图1既有醍醐车站平面示意图419m，满足5000t半列装车条件。起重机跨内设集装箱堆放区醍醐物流基地接轨于醍醐车站1道，货场共设货1、货2两（2175m2）及7m宽汽车通道。货2道不予改建，延长货1和货2条货物线，有效长分别为568m、565m。货1道外侧设有平货位，之间站台，延长站台规模为273×18.5×1.0m。货2道末端预留粮配置货物站台一座（规格：150×24×1.1m），主要用于发运煤炭。货食的烘干及储藏设施。货3和货2之间进行平货位硬化处理，硬1和货2道之间设货物站台一座，站台

5、上设置150×13m仓库一化面积为12720m2。在物流基地北侧预留与货场外规划道路连接座，主要发运货物为粮食。货1和货2之间有平货位6475m2，用条件，如图3所示。于散堆装货物的装卸和存放。货1及货2道末端设有回车场，与2.3建设方案比选站台和平货位衔接。方案比选见表1所示。2建设方案从方案比选表中可以看出：两个方案均能适应运量需求，均结合项目近（远）期运输物资的品类、运量情况，根据相关设为可行方案。虽然方案Ⅱ装卸效率高，但对工程量大，工期长，投计规范[1~4]及货场布置改建的范例[5~6]，同时从既有设施利用情况资多，且拓展开办集装箱装业务，还存在不确定性；方案Ⅰ适应不同方面考虑，共

6、研究有两个建设方案。性强，投资少。综合比较，本次设计推荐方案Ⅰ为建设方案。2.1方案Ⅰ3结论该方案维持既有货1道西侧站台和货2道与货1道之间仓（1）醍醐物流基地二期的建设，经过对比分析由于方案Ⅰ适·248·2017年1月建材与装饰交通建设浅谈提高交通工程质量及安全管理水平的途径曾代彬（重庆市开州区公路局重庆市开州区405400）摘要：在人类的历史上，交通一直是与人类生活密切相关的，在古代便利的交通能够对商人行商和军队行军提供极大的便利，在现代便利的交通能够带动经济发展。并且随着经济的发展和人们对交通认识的提高，交通工程越来越被人们所重视。我国一直都对交通工程的发展持重点关注态度，尤其是在改

7、革开放之后，经济的发展促进了对交通的需求，交通工程也在不断地发展着。而交通工程的质量，也一直都是社会和市场所要求的，只有交通工程的质量得到保证，才能保障交通的正常安全，也能够保证经济的平稳发展，所以近年来交通工程对施工质量的标准定的较为严格。本文对如何提高交通工程的质量及安全管理的水平进行了简单的分析，并提出几点建议。关键词：交通工程；质量及安全管理水平；途径中图分类号：U415.12文献标识码：A文章编号：1673-0