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时间:2020-03-23
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1、2016年第18期(总第195期)江西建材交通工程落锤式弯沉仪在道路检测中的应用■吴勇■六安市公路管理局直属分局,安徽六安237000摘要:落锤式弯沉仪是较先进的路面强度无破损检测设备之一。通过与贝克下的实际变形情况;(2)FWD测速快(每测点约40s),精度高(分辨率曼梁的比较,系统地介绍了该设备的工作原理及其在公路路基路面检测为1um),并较好地模拟了行车荷载的动力作用,目前被认为是较为理中的实际应用和发展前景。想的路面无损检测设备,特别是FWD能够准确测定多点弯沉,可以量关键词:落锤式落锤式道路检测应用测到各级荷载作用下的
2、路表面动弯沉曲线,能够准确地反映弯沉盆的形状;(3)FWD不仅克服了梁式弯沉仪法的支点变形、人为因素大、无随着我国公路基础设施的快速发展,路面无损检测设备及相关检法模拟动态荷载、无法测出弯沉盆等固有缺陷,而且仪器本身重量轻,测技术也得到了迅猛的发展。传统的用贝克曼梁测量弯沉值,计算参解决了稳态动力弯沉仪的静力预载问题;(4)FWD根据弯沉盆反算路数受到主观因素影响和室内外实验条件的限制比较大,所以落锤式弯面结构各层的模量,研究路面材料在使用过程中的性能变化,提供技术沉仪(FWD)检测技术应运而生。FWD是一种动态检测设备,它替代
3、传参数;(5)FWD可以测定沥青路面和水泥混凝土路面弯沉,通过对回弹统的贝克曼梁(BB)的手工操作,实现对道路弯沉的快速无损检测。模量的反算,能定性评价路面各结构层强度,还可识别水泥路面混凝土FWD测定道路的动态弯沉,对比用弯沉仪测定回弹弯沉及模量,回归板脱空情况并分析混凝土板之间的接缝传荷效率。另外通过对弹性模分析二者的线性关系,可以反算道路的回弹弯沉及模量。量的检测还可以进一步进行路面寿命的评定和罩面设计。1弯沉检测技术的分类5与贝克曼梁的相关性弯沉即指在规定的汽车标准轴载作用下,路基或路面表面汽车轮因为我国路面设计和检测均
4、以贝克曼梁回弹弯沉值为准,所以《公隙位置产生的垂直变形。根据对路面加载方式的不同,路面弯沉检测路路基路面现场测试规程》(059—95)要求FWD测试值必须根据对比技术的发展大致经过了3个阶段:静力弯沉检测,稳态动力弯沉检测和试验换算成贝克曼梁测试值,而且相关系数不得小于09,可根据设备脉冲动力弯沉检则。静力弯沉检测的主要代表产品有传统的贝克曼梁中自带的软件进行相关性计算或用Excel表格进行线性回归计算。在式弯沉仪,脉冲动力弯沉检测阶段的主要产品为落锤式弯沉仪。实际应用中,对于比对试验点的选择要特别注意。要选择路基强度差2落锤
5、式弯沉仪(FWD)测试原理异大的路段作为试验路段,这样才能在数据分析中保证两种试验方法FWD的工作原理是通过计算机控制下把一定质量的重锤由液压的数据结果相关性满足09的要求。传动装置提升至一定高度,然后释放,使其自由下落,落在一刚性圆盘6FWD在工程检测中的实际应用上(荷载盘),对路面产生一个脉冲荷载,其作用时间和振幅值非常接近利用FWD能够快速、准确地检测和评价路面各结构层或路基的强于运动着的汽车轮载。在该荷载作用下,路面产生变形,形成弯沉盆。度,在施工过程中通过逐层检测和结构层的模量反算可及时发现质量弯沉盆各处的变形或者最
6、大位移值,由分布在弯沉盆不同位置上的数隐患,并迅速采取处理措施,从而在根本上控制了工程质量。特别是在个位移传感器测定。荷载的大小通过改变锤重的提升高度可在相当大老路改建等新技术应用中得到应用。(1)在水泥混凝土路面的碎石化的范围内调整,并通过刚性圆盘作用到路面上,路面的变形由5-9个施工中,在测试回弹模量的应用中可以很方便的调节落锤的高度,得到位移传感器测出。在施工检测中,由于对道路工程质量的弯沉检测,只不同的力值及压力下的变形,分析出回弹变形和总变形的相关性,从而需对容许弯沉值进行检测,所以一般只测量最大位移值即可。得出碎石化
7、路面的回弹模量。相比用弯沉仪测定路基路面的回弹模3落锤式弯沉仪(FWD)的性能量,需要分级加载、卸载,反复测定要简便的多,而且受外界、人为因素(1)FWD具有效率高,它的测试效率大约是贝克曼梁式弯沉仪的5影响小,测量数据准确、快速,为施工提供极大的方便。(2)FWD在水倍。FWD的每次测试动作时间,包括放板、落锤、提锤、提板等共约40s泥砼路面的白改黑技术中也得到广泛而应用,在砼板的四角及中心分左右,相比BB测试的停车、放杆、安表、测试、动车等测试动作完成要别测量弯沉,根据测量数值是否大于设计值来判断砼板的脱空及加固3min左右
8、,这还不包括车辆行驶换点的时间;(2)FWD受外界因素小。处理方案。(3)在互联网时代下,与信息科技的高度结合为FWD的应在测试沥青路面时,能够实时测试出沥青面层的温度,准确反映温度对用发展提供了无限空间,如远程控制、实时测量传输、GPS定位等高科沥青路面弯沉影
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