聚羧酸耐久性混凝土在地铁车站工程中的应用.pdf

聚羧酸耐久性混凝土在地铁车站工程中的应用.pdf

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1、第3期(总第146期)2010年6月中圄千放王韶No.3(SerioINo.146)CHINAMUNICIPALENGINEIcRINGJun.2010聚羧酸耐久性混凝土在地铁车站工程中的应用吕文斌(上海市第一市政工程有限公司,上海200083)摘要:掺加聚羧酸减水剂作为外加刺的耐久性混凝土,开始在上海地铁工程中推广和应用。分析和研究了聚羧酸耐久性混凝土使用中存在的问题,性能指标的控制建议。最后提出了原材料的质量控制和施工控制要求。关键词:地铁车站;耐久性混凝土:聚羧酸减水剂;质量控制;施工控制中图分类号:U231.4文献标识码:B文章编号:1004—4655(2010)03—00

2、66—03耐久性混凝土具有很好的流动性、充填性和自密性。有利于消除混凝土表面或内部的缺陷和质量通病(如空洞、麻面、气泡等),有效避免混凝土出现裂缝。对提高结构的耐久性十分有利。2009年开始上海轨道交通建设部门对在建地铁车站结构的设计和施工推行使用掺加聚羧酸减水剂作为;'t'/Jn剂的耐久性混凝土,并针对外加剂选择、配合比设计、混凝土质量控制、施工应用等方面.颁发了指导性意见。本文针对聚羧酸减水剂作为外加剂的耐久性混凝土。在上海地铁车站结构施工应用中存在的问题.提出完善和解决的方法.以提升施工质量和丁程实体的内在品质。1聚羧酸耐久性混凝土使用中存在的主要问题1.1坍落度控制偏差较大

3、根据指导意见。聚羧酸耐久性混凝土坍落度要求为180±30mm。从现场供应的商品混凝土的坍落度测试情况反映.数值偏差较大。在160~320mm。难以得到有效控制.1.2早期强度普遍偏低。强度增长也较为缓慢表l为不同龄期混凝土试件的强度百分比。表1不同龄期强度百分比龄期/d37142l28456090l强度百分比25%一35%45%^,55%65%~75%75%~85%95%~llO%105%~120%120%一130%130%以上二从表l混凝土试件不同龄期的抗压强度报告分析.试件7d的抗压强度仅50%左右:14d的抗压强度仅有70%左右;28d的抗压强度仅有95%左右:45d和60d

4、试件的抗压强度才能普遍达到115%以上。根据现行规范.混凝土试件28d的抗压强度指标作为控制的标准和要求.聚羧酸耐久性混凝土难以满足设计强度115%的要求。1.3自流性欠佳.仍需配合机械振捣作业耐久性混凝土的主要特点.就是要求混凝土应具备很好的自流性和充填性.无需机械振捣.自密实成型。但现场使用中发现。混凝土自流性欠佳.充填性不够好.常常需辅以机械振捣作业。1.4养护作业难度提高且工作量加大混凝土浇注完成后应立即进行养护。混凝土的养护通常采用覆膜及洒水的方式。一般塑性混凝土洒水养护时间I>7d。而聚羧酸耐久性混凝土的洒水养护收稿日期:201㈣2—2866时间≥14d。地铁车站的侧墙

5、处于带模状态.要实施表面洒水养护作业是难以实现的;地铁车站的底板、中板和顶板.通常可以采用覆膜来进行养护.但聚羧酸耐久性混凝土初凝时间较长。表面水分较大,表面收水和覆膜的时机通常较难掌握.1.5成型混凝土实体质量不容乐观使用聚羧酸耐久性混凝土后.结构成型质量没有明显提升。实体质量也不容乐观。从几座地铁车站结构的外观质量来看,裂缝依然明显存在且有所增多:模板接缝、对拉螺杆以及施r缝等部位。更容易产生漏浆而形成较为明显的蜂窝麻面.局部还出现渗漏水现象;混凝土存在明显的色差等。1.6对工期的影响较为显著聚羧酸耐久性混凝土早期强度较低.且强度增长较为缓慢.造成拆模时间大大延长,因此对工期的

6、影响十分显著。通常情况.一般承重模板拆除时,要求混凝土的强度应达到设计强度的70%;一般地铁车站的侧墙、中板和顶板的模板拆除时,要求混凝土的强中圄千跋z张吕文斌:聚羧酸耐久性混凝土在地铁车站工程中的应用2010年第3期度应达到设计强度的100%。2聚羧酸耐久性混凝土性能指标的控制建议上海轨道交通建设部门在正式推广使用聚羧酸耐久性混凝土之前.进行了大量的技术准备。也形成了一套较为完整的指导意见.但大量工程实践应用说明.未能实现或达到预期的目标和意图。聚羧酸耐久性混凝土不但对混凝土自身质量标准要求较高.对施工工艺和技术的要求也较高.因此.必须摒弃传统的认识和习惯的施工做法.应对聚羧酸耐

7、久性混凝土在技术和施T方面进行探讨。2.1聚羧酸减水剂选择与掺量在聚羧酸减水剂选择方面.上海轨道交通建设部门向混凝土厂商推荐了国内外6家合格供应商.产品价格3000~15000元/t不等。根据大量的工程数据分析得出:不同品牌的聚羧酸减水剂,在具备相同或近似性能、在同等的掺量条件下,使用效果还是存在差异的。进口产品明显优于国产产品,但混凝土的成本会有所提高。通过与混凝土厂商的合作试验来看。不同掺量的聚羧酸减水剂对混凝土性能指标影响较为显著:而聚羧酸减水剂的掺量确定.取决

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