粘贴碳纤维布加固连续箱梁桥实例分析与验证.pdf

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1、施工技术粘贴碳纤维布加固连续箱梁桥实例分析与验证赵剑丁瑞贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司摘要：碳纤维是一种性能优良的混凝土结构加固材料，它具从实测桥跨挠度及与理论计算值对比结果可以看出，试验加有耐腐蚀、高强、弹性模量与钢相近和抗疲劳性能好等优点。该技载下，左幅第中跨跨中最大弹性挠度为2.37mm，挠度结构校验系数术利用树脂类胶把碳纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面，形成在0.56~0.62之间。卸载后整体上挠度回复正常，各荷载工况下主复合材料体（CFRP），以达到对结构构件补强加固及改善受力性能要控制测点相对残余挠度均在20

2、%范围内。可见，在试验荷载下，的目的。本文以某桥为例，通过碳纤维布加固前后的试验数据的左幅中跨结构整体刚度满足要求。对比，表明粘贴碳纤维布之后的结构强度上有明显提升，是行之有从实测桥跨应变及与理论计算值对比结果可以看出，试验加载下，左幅应变校验系数在0.23~0.52之间。卸载后整体上回复正效的一套加固方法。常，各荷载工况下主要控制测点相对残余应变在20%范围内。可关键词:碳纤维布；应变；挠度；强度；刚度见，在试验荷载下，左幅桥跨结构强度满足要求。4结束语1工程概况粘贴碳纤维布是桥梁加固中常用的一种加固方法，从加固前某桥路基宽度：1

3、5m(行车道）+2×5.0m（人行道）。桥型布置为后荷载试验的应变和挠度数据可以看出，碳纤维布在提交结构强28+40+28m预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥宽为15m（行车道）+2×度方面有着显著的贡献。粘贴碳纤布之后，开裂后的结构形成一4.75m（人行道）+2×0.25（栏杆），全宽25m，设计汽车荷载为城市-A2个整体，整体受力性能明显增强，在加固之前，箱梁底板开裂比较级，人群3.5kN/m。严重，试验荷载作用下，从表2-2可以看出，应变数据比较离散，且2粘贴碳纤维布加固之前检测结果应变校验系数达到2.33，远超规范的允许值。粘贴碳

4、纤布之后，在2.1外观检测结果试验荷载作用下，数据均匀分部有规律，相对残余应变大部分低于检测之前，发现中跨J1截面有众多纵向和横向裂缝，且横向裂10%，由此可见粘贴碳纤布对提高结构强度方面有显著的效果，其缝已经延伸到腹板1.2米高度处，此桥为A类预应力混凝土梁，按照次粘贴碳纤维布可以封闭裂缝，阻止其进一步发展，有益于提高结《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)第7.3.4条规构的整体性和耐久性。最后从表2-1、表3-1和3-2可以看出，加固定，不容许出现梁体竖向裂缝和梁体横向裂缝，其承载能力不满足前后，试验荷

5、载作用下，挠度的变化并不明显，只是残余变形有明设计要求。显改善，可见粘贴碳纤维布的加固方法，对结构的整体刚度贡献较2.2挠度和应变检测结果小，但提高了变形回复的能力。粘贴碳纤布的加固方法，简单，易从实测桥跨挠度及与理论计算值对比结果可以看出，试验加行，但应粘贴牢固，使其与混凝土本身形成一个整体，这样才能在载下，左幅实测桥跨最大弹性挠度为1.52mm，挠度结构校验系数在提高结构强度、提高结构整体性，以及封闭裂缝限制其发展，提高0.33~0.40之间，左幅中跨跨中卸载后挠度残余偏大，F1-2相对残余结构的耐久性方面达到理想的效果。挠度超

6、过20%范围。在试验荷载下，左幅桥跨结构整体刚度不满足要求；从实测桥跨应变及与理论计算值对比结果可以看出，试验加参考文献：载下，左幅中跨跨中J1截面应变校验系数在0.14~2.33之间，左幅[1]JTG/TJ21-2011.公路桥梁承载能力检测评定规程[S].中跨跨中卸载后部分测点应变残余过大，部分主要控制测点相对[2]JTG/TJ21－01－2015.公路桥梁荷载试验规程[S].残余应变超过20%范围。可见，在试验荷载下，左幅桥跨结构整体[3]JTGD62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计强度不满足要求。3粘贴碳纤维

7、布加固之后挠度和应变检测结果（表1、表2）规范[S].表1左幅中跨跨中J1截面偏人行道侧加载挠度检测结果测点部实测满载总挠实测一级弹性实测二级弹性实测满载弹性实测残余挠度计算满载挠度校验系数相对残余挠位度f（tmm）挠度（mm）挠度（mm）挠度f（emm）f（pmm）f（smm）η（fe／fs）度（fp/f）tF1-12.501.281.672.290.213.800.608.40%F1-22.421.241.522.370.053.800.622.07%表2左幅中跨跨中J1截面偏中央侧加载挠度检测结果测点部实测满载总挠实测一级弹性

8、实测二级弹性实测满载弹性实测残余挠度计算满载挠度校验系数相对残余挠位度f（tmm）挠度（mm）挠度（mm）挠度f（emm）f（pmm）f（smm）η（fe／fs）度（fp/f）tF1-12.151.181.762.140.013.80