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1、施工技术简论铁路桥梁施工技术要点赵斌(中铁十九集团第三工程有限公司,辽宁沈阳110000)摘要：出于结构本身的安全及耐久等因素考虑,铁路桥梁在设计结构尺寸、外形等方面与其他工程结构物有较大区别。因此,铁路桥梁在现场施工过程中,有其自身的特点。本文结合作者多年从事铁路桥梁施工的经验,简述铁路桥梁施工中的要点,共同类工程分析参考。关键词：铁路：桥梁：施工要点中图分类号：U445.551文献标识码：A文章编号：1674—3024(2016)08—79—01前言梁板色泽一致,表面光洁；模板在安装后、浇筑混凝土前,应按照有关规
2、定对台座反拱、模板的安装进行检查,尤其要检查梁宽、我国近年来铁路建设发展迅猛,特别是高速铁路、客运专线顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞位置；的建设尤为突出。但从目前我国已建成铁路来看,普通客货运铁模板在使用过程中,承包人应加强其维修与保养,每次拆模后应路仍占较大比例。笔者以普通铁路桥梁施工为例,介绍铁路桥梁指派专人进行除污与防锈工作,平整放置,防止变形,并做好防工程施工从基础至上部结构的施工要点。雨、防尘、防锈工作；模板在吊装与运输过程中,承包人应采取有1基础效的措施,防止模板的变形与受损。铁路桥梁
3、基础一般分为重力式扩大基础与桩基础两类。钢筋：钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接应严格按规范及设计图纸进行。所有钢筋交叉点应双丝绑扎结实,必要时可用点焊1.1重力式扩大基础焊牢；钢筋绑扎、安装时应准确定位,伸缩缝及防撞护栏预埋筋、重力式扩大基础或称明挖基础属直接基础,是将基础底板设在直接承载地基上,来自上部结构的荷载通过基础底板直接翼缘湿接缝环形钢筋应使用定位辅助措施进行定位；横隔板钢传递给承载地基。其施工方法通常是采用明挖的方式进行的,施筋应使用定位架安装,确保位置、间距一致,符合设计要求,无漏工中坑壁的稳定性是必须
4、特别注意的问题。筋现象。也可采取提前制作,整体安装的方式。钢筋应在加工区扩大基础的施工,最重要的是基地的处理及排水,地基的承加工成片运往现场组装成型,使用钢筋加工台,将钢筋一次性绑载力要达到设计要求,防止发生沉降,其他安全隐患的产生,保扎、焊接成型,吊装入模；支座预埋钢板应进行热浸镀锌防锈处证工程施工满足业主的要求。理,在钢筋绑扎前用树脂等材料粘贴在底模上,防止在混凝土浇1.2桩基础筑时上浮、移位；对漏埋、补设的钢筋,应严格按规范进行植筋,桩基础的钻孔打桩顺序直接影响打桩速度和桩基质量。打不得假植筋、植虚筋；箍筋加工
5、应精确,应确保箍筋与主筋紧贴,桩顺序一般分为：由一侧向单一方面打,自中间向两个方面对称避免太大不能起到箍筋作用。打,自中间向四周打。因此；应结合地基土壤的挤压情况,桩距的波纹管、锚垫板：在钢筋绑扎过程中,应根据设计,精确固定大小,桩机的性能,工程特点及工期要求,经综合考虑予以确定,波纹管和锚垫板位置。锚垫板下设置配套的螺旋钢筋,波纹管用以确保桩基质量。减少桩机的移动和转向,加快打桩速度,由一U形定位筋固定,直线段每80~100cm设置一道,曲线段每40~侧向单一方向打,桩机系单向移动,桩的就位与起吊均很方便,50cm
6、设置一道；冷轧薄钢带卷制的波纹管厚度不宜小于故打桩效率高；但它会使土壤向一作技术检灌注操作技术分为0.35mm,波纹管的连接应采用管长20cm的大一号同型波纹管作首批水泥混凝土灌注与后续水泥混凝土灌注及后期灌注三个过接头管,并在波纹管连接处用密封胶带封口,确保不漏浆。塑料程。在前一过程中,水泥混凝土灌注量与泥浆至水泥混凝土面高波纹管的壁厚、环刚度等需满足有关要求,根据实际情况选用合度,水泥混凝土面至孔底高度,泥浆的密度,导管内径及桩直径适的接头方式；为保证预留孔道位置的精确,梁端模板也采用钢有关。在后续灌注中,当出现
7、非连续性灌注时,漏斗中的水泥混板制作,锚垫板用螺栓固定在端模上,端模与侧模用螺栓固定,凝土下落后,应当牵动导管,并观察孔口返浆情况,直至孔口不确保梁长和锚垫板的位置；钢筋焊接时,应做好波纹管的保护工再返浆,再向漏斗中加入水泥混凝土。作,如在管上覆盖湿布,以防因焊渣灼穿管壁而发生漏浆；钢绞线下料时,应通过计算确定下料长度,保证张拉的工作长度。2上部结构施工要点3结束语模板：模板应由专业厂家进行加工生产,在厂家加工时,承包人应负责对模板质量进行中间检验,出厂前应进行试拼和交铁路工程与公路工程相比,具有活载比重大的特点,处
8、于安工检验,确保模板接缝密合平顺、不漏浆、无错台；应采用标准化全及耐久性等因素考虑,桥涵结构物一般都有大、长、深、厚、重整体钢模,钢板厚度不得小于5mm,侧模长度一般稍长于设计梁等特点。因此,铁路桥梁施工过程中,无论是基础还是上部结构,长,内模应使用定型钢模,不得使用气囊；翼缘模板应设置加劲都有其自身的特点。现场实际施工时,应按照相关标准要求,
