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时间:2020-03-23
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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE环氧砂浆在贵都高速混凝土修补中的应用■穆乃亮蔡静[摘要]环氧砂浆是一种混凝土修补加固材料,具有粘结查,发现井盖本身并无质量问题,而是井盖下部垫熔点,受热变软,逐渐熔化而发黏,不溶于水。在性好、干缩变形小、抗压模量低、抗侵蚀能力强的特点,层平整度差,圆周有高差,井盖和井槽之间缝隙太树脂内加入适量的固化剂时,能配制出在常温下正还具有一定的补偿收缩性能,在各种修补工程中得到了广大。常固化的树脂砂浆,固化后具有可
2、使用的物理力学泛应用。本文通过环氧砂浆在贵都高速井盖维修中的应用,2.方案的选择性能。根据使用条件和要求不同,在树脂砂浆配制介绍了环氧砂浆的材料组成、配合比设计和工程应用效果,在施工中经常采用的处理方法有以下两种:使过程中还可以加入适当比例的水泥、砂等填料,这并提出了施工过程中的注意事项。用高标号砂浆调整和使用环氧砂浆调整。优缺点对种砂浆具有良好的和易性、强度高、粘结力好、耐比:砂浆早期抗压强度低,8h开放交通砂浆层容易腐蚀、防水。[关键词]环氧砂浆贵都高速混凝土修补破坏;环氧砂浆具有很好的粘结性
3、,它和井盖能够(2)配合比设计牢固地粘结在一起,而且早期强度高,且费用低廉。环氧砂浆采用四川某公司生产的环氧树脂浇注贵都高速公路建成通车后,车辆由于行驶速度方案可行性:砂浆调整的修补方法意义不大,而环料同施工现场的水泥和机制砂配制而成,环氧树脂过快,以及井盖施工等方面的原因,车辆通过后常氧砂浆调整是一种较佳的修补方法。浇注料由A(环氧)和B(固化剂)组成,环氧树脂将井盖带起并产生过大噪声及跳动现象,给后面行3.设计原则浇注料采用环境温度15℃~25℃和15℃以下两种;驶的车辆带来了很大的安全隐患,
4、并由此引发了多为了满足8h开放交通,要求环氧砂浆固化时机制砂由标段自建采石场生产;水泥采用贵定海螺起交通事故。针对以上问题,中交贵都项目公司召间不能过长,过长则会影响其早期强度,从而影响盘江水泥有限责任公司生产的海螺牌P.O42.5级水开了紧急会议,集中讨论了如何解决井盖不平整及开放交通的时间;固化时间也不宜过短,时间过短泥,水泥和机制砂均检测合格。井槽之间缝隙大的问题,采用何种材料进行修补,来不及施工,环氧砂浆已经固化。这就要求配制出根据以上材料设计不同方案,方案1、2采用环以保证在8h内开放交
5、通。的环氧砂浆有一个合理的固化时间,本次设计选择境温度15℃~25℃的A料和B料,方案3、4采用一、工程简介2h内固化。环境温度15℃以下的A料和B料,不同方案环氧砂贵都高速是连接贵阳至都匀的高速公路,也是4.环氧砂浆配合比浆的配比组成和固化时间见表1。厦蓉高速公路贵州段重要组成部分,起于贵阳市花(1)环氧砂浆简介对于4种试验方案成型试件进行强度检验,成溪区小碧乡秦棋,经龙里至都匀,与厦蓉高速公路“环氧树脂是指分子结构中含有两个或两个以型7.07cm立方体试件,一组试件3块,进行6h、都匀至水口段
6、相连。上环氧基的化合物,它是一大类树脂的总称;固化8h、12h、24h、48h、72h的强度检验,结果见表二、原因分析及解决方案的选择剂是能与环氧树脂发生化学反应使树脂固化的材2。1.原因分析料”。项目部针对已施工完成的现场井盖进行了检环氧树脂是一种无定形黏稠液体,没有明显的表1不同试验方案环氧砂浆的配比组成和固化时间组份A/gB/g水泥/g砂/g固化时间/min材料加热情况方案16002406005700215材料不加热方案26002406005700160砂加热至60℃方案3600300600
7、5700195材料不加热方案46003006005700155砂加热至60℃表2环氧砂浆不同龄期强度试验结果(MPa)龄期6h8h12h24h48h72h方案14.911.218.432.247.649.5方案215.731.947.263.965.267.1方案311.921.534.541.456.057.2方案424.239.351.664.066.668.3(3)试验数据分析施工路段进行交通封闭,设置安全警示墩、改道提水泥的搅拌机中一起搅拌,直至搅拌成均匀自流状①材料不加热的方案1和方案3
8、,早期(8h)示牌,并设有专人指挥来往车辆通行确保施工路段的环氧胶液;再将加热后的机制砂按配比倒入搅拌强度较低,24h后强度可以满足要求;安全。机中进行搅拌,搅拌时间不少于3min,搅至均匀。②砂加热的方案2和方案4,早期(8h)强度2.加热机制砂5.养护达到30MPa以上,24h强度发展明显优于方案1和在修补区域附近对机制砂采取猛火炉翻炒的方环氧砂浆在施工完成后在干燥环境下养护8h,方案3。式加热,将机制砂放入锅中加热,加热时间15~养护温度在15℃~25℃,养护期间,应封闭修补
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