混凝土框架锚杆在边坡加固中的应用.pdf

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1、混凝土框架锚杆在边坡加固中的应用林瑜(中铁二十四局集团福州闽龙铁路工程有限公司，福建福州350013)摘要：宁杭客运专线设计速度目标值为350km／h。路基工后沉降控制要求严，区间路基多为路堑边坡，混凝土框架锚杆成为控制边坡稳定性的关键工序之一。文章结合案例对混凝土框架锚杆防护施工技术进行介绍。关键词：混凝土；框架锚杆；锚杆；框架；施工技术中图分类号：TU472文献标识码：B文章编号：1672—401l(2010)02—0056一021引言混凝上框架锚杆防护是近年来在总结锚杆挂网喷浆防护的经验教训后发展起来的，它既保留了锚杆对风化破碎岩石边坡j三动加同作用，防止岩石边坡经开挖卸荷和爆破松动而

2、产生的局部楔形破坏，又吸收r浆砌片石骨架防护的造唰美观的优点。适用丁稳定性较差土质边坡和坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路颦边坡。2工程概况宁杭客运专线DK202+070～l(202+244段一级矩坡采用钢筋混凝土锚杆粱框架内空心砖喷播植草护坡进行加固，边坡坡率1：i．25。框架埋深0．1m，外露0．2m；框架为C30钢筋混凝土。肋宽0．3Ill，肋厚0．3m，框架采用截水型框架，间距3m×3m，锚杆长度8．7m；坡顶上部设边坡平台，平台宽2．0m，平台采用浆砌片石封闭，其表面排水坡4％(如图1)。直面阁架围I+1010；、《j3混凝土框架锚杆构造混凝土框架锚杆由横梁和竖肋组成，横梁间距中

3、对中270cm，净距240em，竖肋间距中对中270cm，净距240cm。混凝土锚杆框架采用2根直径为25mm的螺纹钢筋点焊并联作为锚杆，锚孔直径l10mm，孔内压注水泥浆，使锚杆和岩体结合在一起，锚杆灌浆采用灰砂比为1：l的水泥砂浆，并采用高标高水泥和0．4—0．5的水厌比。这种砂浆标准试件一般在30MPa以上，流动性约为15cin。为保证灌浆质壁，在灌浆前应将钻孔冲洗干二净。为使锚固段内水泥砂浆密实，灌浆要插入孔底，自最底部开始灌注，以排除孔内余水。锚杆需有防锈措施，一般采用除锈、涂防锈油漆、涂热沥青三层玻璃丝布二层。4施工方案4．1施工工艺流程定位测蜒放样一土方刷坡一搭设钢管脚手架一铺

4、孔定位一锚孔成孑L一锚孔清孔一锚杆制作安放一·注浆一抗拔力试验一钢筋绑扎一模板安装一浇筑混凝土框架梁4．2土方刷坡边坡施工按要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。采用全站仪放出边坡开挖线，并加密控制点(一般直线10m设一控制点，曲线不大于5m设一控制点)以方便施工。4．3搭设钢管脚手架采用钢管搭设宽3m的平台脚手架，以满足锚杆钻孔的操作需要。搭没时脚手架底部基础必须t呸实、平整，且无杂乱物；脚于架采用承载力强度较大的钢制管件，安装时要对称，连接牢固，各面要连接斜拉杆，以增强稳定性；脚手架外侧必须设1．2m高防护栏杆和0．18m捎脚板；脚手架工作面必须铺设标准的脚手板并同定牢

5、固；超过规定高度时。脚于架下部设安全防护网，在作业区顶部必须设置安全防护网；在高处进行锚杆成孔、灌注时，人员要系好安全带；拆卸脚手架时，要按顺序拆卸，严禁先拆底部、再拆上部。4．4锚孔定位按设计要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡而上，用红油漆以“十”字方式标明，孔位误差不得超过±50mm。锚杆的佗置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。4．5锚孑L，成孑L钻孔机具的选择，根据锚同地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。如果工程量大可

6、采用凿岩机、穿孔机等机械，结合本T程工作量小，地层较为复杂，采用潜孔冲击成孔，其效果较好，进度也快。由于孔径较大，故成孔的难度也相对较大，特别是强风化岩石采用一般凿岩机难以成孔，主要原凶为山体含士较多且多夹砾石，拔钻困难，可以采用边钻孔边清孑L的方法．效果较好。(1)钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻2010年第2期第36卷总第154期压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟进套管的钻进技术，以确保孔壁完整不坍塌。如遇塌孑L、缩孔等不良钻进现象时。须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0．1MPa一0．2MPa)，待水泥砂浆初凝后。重新扫孔

7、钻进，并报业主和监理工程师。(2)屑和岩粉是通过大量高压卒气沿孔向孔口吹出，孔口处粉尘过大，易阻碍操作工人的视线影响操作。故须对孔口进行喷洒水雾等降尘方法，使岩粉与水雾同时沉积于地面，以保证动力不易损坏及影响操作1=人的健康。钻孔内应保持清洁，孔壁无污染物，以确保锚固力。(3)孔径孔深。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度