桥梁的总体规划设计.ppt

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1、第一篇总论第二章桥梁的总体规划设计第一节桥梁设计的基本原则第二节桥梁平、纵、横断面设计第三节桥梁设计与建设程序第四节桥梁设计方案的比选内容提要第一节桥梁设计的基本原则一、设计基本原则：技术先进、安全、适用、经济、美观、环境保护和可持续发展在因地制宜的前提下，尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺，必须认真学习国内外的先进技术，充分利用最新科学技术成就，把学习和创新结合起来，淘汰和摒弃原来落后和不合理的东西。只有这样才能更好贯彻适用、经济、安全和美观的原则，提高我国的桥梁的建设水平，赶上和超过世界先进水平。1、技术先进2、安全所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的

2、安全储备；防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应做好防护栏，防止车辆撞入人行道或撞坏栏杆而落到桥下；对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸；对于修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量（包括行人通行）；桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝；桥跨结构的下面有利于泄洪，通航（跨河桥）或车辆和行人的通行（

3、旱桥）；桥梁的两端方便于车辆的进入和疏散，而不致产生交通堵塞现象等；考虑综合利用，方便各种管线（水、电气、通讯等）的搭载。3、适用桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则；经济的桥型应该是造价和养护费用综合最省的桥型，设计中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或中断交通的时间最短；所选择的桥位应是地质、水文条件好，桥梁长度也较短；桥位应考虑应建在能缩短河道两岸的运距，促进该地区的经济发展，产生最大的效益，对于过桥收费的桥梁应能吸引更多的车辆通过，达到尽可能快回收投资的目的。4、经济5、美观、环境保护和可持续发展与环境协调的桥梁与环境协调的桥梁与环境协调

4、的桥梁与环境协调的桥梁桥梁对环境的破坏桥梁对环境的破坏桥梁对环境的破坏桥梁设计首先要确定桥位，小桥和涵洞的位置与线型一般应符合路线的总走向，为满足水文、线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上的特大桥、大、中桥桥位，原则上应服从路线走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。桥梁的平曲线半径、平曲线超高和加宽、缓和曲线、变速车道设置等，均应满足相应等级线路的规定。一、桥梁的平面设计第二节桥梁平、纵、横断面设计二、桥梁纵断面设计1、桥梁总跨径桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引

5、道的纵坡以及基础的埋置深度等。使用年限内保证设计洪水能顺利宣泄；可能出现的流冰和船只排筏等顺利通过；避免压缩河床引起河道和河岸的不利变迁；避免因桥前壅水而淹没农田、房屋、村镇和其它公共设施不能因总跨径缩短引起河床过度冲刷对浅埋基础带来不利影响。2、桥梁的分孔首先应满足桥下通航要求。桥梁的通航孔应布置在航行最方便的河域。变迁性河流根据具体条件，应多设几个通航孔。平原区宽阔河流上的桥梁，通常在主河槽部分按需要布置较大的通航孔，而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔。山区深谷上、水深流急的江河上，或需在水库上修桥时，为了减少中间桥墩，应加大跨径。如果条件允许的话，甚至可以采用特大跨径的单孔跨

6、越。对于采用连续体系的多孔桥梁，应从结构的受力特性考虑，使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等，合理地确定相邻跨之间的比例。对于河流中存在不利的地质段，在布孔时为了使桥基避开这些区段可以适当加大跨径。3、桥道标高的确定合理的桥道标高必须根据设计洪水位、桥下通航（通车）净空的需要，并结合桥型、跨径等一起考虑。（1）流水净空要求按设计水位计算桥面最低高程按设计最高流冰水位计算桥面最低高程（2）通航净空要求在设计跨线路（铁道或公路）的立体交叉时，桥跨结构底缘的标高应高出规定的车辆净空高度。对于公路所需的净空限界，见下一节的桥梁横断面设计部分，铁路的净空限界可查阅铁路桥涵设计规范。（3）跨线桥桥下

7、的交通要求三、桥梁横断面设计预可阶段工可阶段初步设计技术设计施工图设计第二节桥梁设计与建设程序一、“预可”阶段“预可”阶段着重研究建桥的必要性以及宏观经济上的合理性，编制预可行性研究报告。二、“工可”阶段“工可”阶段的主要工作目标是解决建设项目的上报立项问题，编制可行性研究报告。1.工程可行性论证——制定桥梁标准、自然条件及周围环境、桥式方案、桥位2.经济可行性论证——造价及回报、资金来源及偿还1.进一步开展水文、勘测工作2.桥梁方案比选3.科研项目立项4.施工组织设