沥青路面施工中雾封层施工技术的应用分析.pdf

《沥青路面施工中雾封层施工技术的应用分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、沥青路面施工中雾封层施工技术的应用分析■李俊霞，张志杰一河南省中原公路工程监理有限公司。河南郑州450000摘要：本文主要总结了雾封层施工技术的资料及关键环节，检验分析了雾封层技术的施工工艺、适应性以及质量控制要求。当公路通过雾封层处理后能够有效改善路面状况，促使使用寿命得到进一步延长。关键词：公路工程雾封层施工技术应用1公路路面沥青路面雾封层施工的分析当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或露骨处进入到沥青混合料中，进一步加速了路面的损坏。在这时期，路面处于基本完好时期，如果在这一时期不进行及时处理，会

2、导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。在这一阶段的处理技术即为预防性养护技术，主要包括微表处、稀浆封层、薄层罩面、雾封层和裂缝处治技术等，其中最有效最经济的处理方法就是雾封层技术。雾封层是一种将乳化沥青稀释液或特制路面保护剂使用专用设备洒布在现有沥青路面上的预防性养护技术。微损路面经雾封层后，所用材料(改性乳化沥青)可渗入到骨料缝中去，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2～3年时间，延长了道路的使用寿命，降低了维护成本。2雾封层的应用条件雾封层技术能够将原路面的防水性能得到提升，使路面抗滑性能进行改善，对松散集料进行粘结，并使得路表老化沥青

3、得到修复，实现外观改善的效果。作为一项施工技术，雾封层技术的应用是在原路面上对一层“薄膜”进行设置，无法使原路面的结构强度得到改变，不能使原路面的结构承载力进行增加。所以要求原路面应有足够的刚度及强度存在，且存在较高的整体稳定性，表面处于干净清洁。雾封层技术在出现早期微裂缝、路表面集料松散、麻面以及路面严重渗水等早期损坏时，应对雾封层技术进行应用，且此时路面的综合质量指数处于良或优良状态，主要包括以下几方面：(1)雾封层技术适用于原路面路表产生了微小裂缝，裂缝宽度在1～3mm左右，对于出现严重的网裂、龟裂等裂缝的路面，应将裂缝预先处理，待稳定后，再采取雾封层技术。(2)原路

4、面路表松散，甚至出现麻面，路表面沥青剥落或老化而结构强度完好时，可采取雾封层技术，有效地粘结松散集料，修复老化沥青，改善路面外观。(3)当原路表面渗水系数增大，路面出现渗水严重或较严重，而路面结构强度及结构完好时，采用雾封层技术可有效地防止路面渗水，防止水渗入软化基层及路基，保护了基层及路基，减少或防止水损坏。3雾封层施工3．1施工材料的要求所用的雾封层材料主要包括：乳化剂、基质沥青、添加剂应改性剂等，其中运用70号或90号重交通道路石油沥青作为基质沥青进行使用。通常情况下，在选择乳化剂时，应运用阳离子快裂或中裂型乳化剂。采用SBR胶乳对改性剂实施改性。将清洁水作为主要水源

5、。结合一定比例对改性乳化沥青进行配置，使其构成雾封层材料。改性乳化沥青的储存时间一般不能达到24小时以上，避免沉淀现象发生。3．2机械设备雾封层施工设备采用全自动沥青喷洒车进行机械化施工，设备需配置有计算机自动控制系统，可根据施工需要控制洒布量，随机调节洒布宽度。施工时还需配备养护工具车及吹风机、标线扣板等小型机具，以辅助施工。3．3施工过程控制(1)原路面检测。施工前，必须对施工路段的所有病害进行一次细致的调查，并登记造册；对未处理到位的病害要重新处置，不留施工质·150·量隐患。根据不同的路面情况，对路面的渗水系数和路面摩擦系数或构造深度进行检测，平均200ral点，特

6、殊部位自行加密测点，为下一步的施工做好数据准备工作，以反映施工效果。(2)原路面清扫。雾封层施工前，需彻底清除原路面上的松散石料、水泥块以及泥垢、灰尘、残留物等杂质。可用道路清扫机、电动扫帚清扫，污染严重的地方也可以用水冲洗，对油脂污染的部位，先用洗衣粉水配合刚刷清洗，然后用清水冲洗。注意用水冲洗时，必须在施工前24h内完成，以给路面足够的时间达到干燥状态。路面上的坑洞、大于3mm的裂缝以及原路面接缝不规则处等可能影响雾封层处治质量的地方均须按照《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073．2—2001)的相关要求进行处理。(3)雾封层的喷洒。雾封层施工黄总最为关键的则是控制

7、喷洒量。当喷洒量过多，会造成路面摩擦系数有较多降低，导致路面打滑现象发生，对行车安全造成直接影响。当喷洒量过少则无法将其作用得到充分发挥。在实际工程中，路面状况、所处气候条件以及交通量等都会有差异问题存在，所以，应在施工前对工程的施工喷洒量进行确定。①将1kg雾封层材料均匀的喷洒于l平方米的路表面；②肉眼观察雾封层材料在路表面的渗透情况，如发现有较多余留没有渗人到路表中，则降低用量，在新路面上重新喷洒观察，直到雾封层材料大致渗入路表中；如观察到路表看起来还可以吸收更多的雾封层材料，则加大用量，同样在新路面上重新喷洒