水泥混凝土路面平整度的施工控制管理建议.pdf

《水泥混凝土路面平整度的施工控制管理建议.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE水泥混凝土路面平整度的施工控制管理建议■刘伟群[摘要]路面平整度是水泥混凝土路面性能指标之一，直功能的彰显，乃至行车的安全等，都有明显的工程虑到一次性摊铺仅适用于半幅宽度，对于宽度超过接影响着交通运输工具形式的安全和舒适。文章在了解路实用意义。12m的路面，需同时利用两台摊铺机，进行前后阶面平整度影响的基础上，站在业主的角度，剖析了路面平二、水泥混凝土路面平整度施工控制管理的方法梯状同时摊铺，摊铺机的间隔距离，保持在10～整度施工控制管理的

2、重要性，进而借助合理的施工控制管为提高水泥混凝土路面的平整度，在施工控制15m范围即可。初级夯实时，夯实振幅不超过2～理技术，为公路路面平整度的施工控制提供了科学合理的管理方面，必须同步强化材料和技术的应用水平，14的范围，并且要拉紧用于控制标高的路肩钢绞线，技术依据。结合相关的施工控制管理经验，笔者归纳了以下几一旦出现钢线松弛的情况，要予以及时拉紧，否则方面的管理建议：会影响摊铺的平整度。[关键词]水泥混凝土路面平整度施工控制1.碎石集料质量控制3.控制碾压质量关于碎石集料的质量控制，级配和粒径是两大碾压质量控制的关键，在于保持与

3、摊铺的协调，一、水泥混凝土路面平整度施工控制管理的必要性指标。从施工的角度分析，粒径适宜的石料，有利同时也是在拌和速度协调控制的基础上，利用压路水泥混凝土路面的平整度，受到施工和非施工于摊铺施工，尤其是等级比较高的公路，更需要利机碾压。某些工程在碾压施工时，路面基层经常会因素的双重影响，对路面的舒适性、安全性和经济用规格适中的石料配置，至少需要掺配3种规格的出现不同程度的推挤裂纹，主要原因是碾压设备和性，均会造成直接的影响，从这些层面上分析，从石料，其中粒径1～30mm的石料，用量控制在15%～碾压方法选取的不当。在碾压成型时，笔者

4、认为应侧面可看出路面平整度施工控制管理的必要性。30%之间；粒径5～10mm的石料，用量控制在30%～该尽可能减少成型的时间，即碾压段不能够太长，1.对舒适性影响35%之间；其他规格粒径的石料，用量控制在35%～尽量控制在30～50m范围内，且在相同的横断面位车辆行驶过程中出现振动现象，是因为路面颠55%之间，但最大粒径不能大于31.5%。值得一提的置，不能够出现压路机同时折返，在停机的位置，簸所致，驾驶员和乘坐者，在颠簸的路面上，容易是，不同粒径的石料，都有相对应的级配，具体需与摊铺机停放方式相同，都是呈阶梯状态。压路产生疲劳感。

5、不平整路面行驶的车辆，会出现动态要结合实际施工现场情况，进行灵活控制。机通常在静态稳压一遍之后，会再次振动碾压至少作用力，而且越不平整的路面，车辆的这种动态作2.控制拌和与摊铺速度4次，这样才能够确保中层和下层混合料的压实度用力会更加明显，而这种作用力，又会加剧路面的水泥混凝土平整度的控制，摊铺工序起到关键达标，最后再通过碾压消除表面的钢轮痕迹。当基不平整度。也就是说，路面的行驶条件，与车辆行性影响，在摊铺期间，速度与持续性的保持，直接层碾压成型，当天就要进行平整度的跟踪检测，一驶会出现动态的相互影响，使得路面行驶的舒适程影响路面平

6、整度。而为了保证摊铺的持续，适时需般由质检人员负责，凡是存在平整度异常的路段，度越来越低，甚至酿成安全问题。要确保水泥混凝土供应的正常，后者在摊铺之前，都要及时找出原因，并进行处理，尤其是桥头跳车2.对安全性影响要进行一系列严格的拌和工序，因此拌和与摊铺速的问题，在条件允许的情况下，笔者建议采用平地在不平整的路面上的形式，为克服颠簸路面的度的控制，必须视为工序的重点看待。据笔者的了机进行整平，及时修整坑洼。阻力，驾驶员需要通过对方向盘的控制，施加于阻解，摊铺机在行走时候，至少保持0.8m/min的速三、结语力相反的转向力，此时车辆会

7、出现方向的波动现象，度，每小时的拌和量，最起码应该达到500t。某一综上所述，水泥混凝土路面平整度的控制，关并不同程度的偏离路线方向，影响车辆操作的稳定级水泥碎石基层路面施工，安排两台拌合机进行水系到行车的舒适和安全，以及道路的质量维持，文性。尤其是高速行驶的车辆，这种不稳定操纵的现泥混凝土材料的拌和，在施工时，业主单位要求施章基于业主的视角，从“碎石集料质量控制”“控制象就会越明显。从路面结构角度分析，不平整的路工方配套进口的高效益摊铺机，工程所使用的摊铺拌和与摊铺速度”“控制碾压质量”几个方面，基本面，附着系数不高，当车辆经过时

8、，车轮荷载会持机，可以满足30cm的松铺需求，而且兼具纵坡和明确了水泥混凝土路面平整度施工控制管理的方续重新分部，此时车轮必然会出现不均匀的跳动，横坡自动控制，以及振捣和夯实的多层功能，对于法，但考虑到不同路面工程对平整度控制要求和条