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时间:2020-03-23
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1、桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施廖冬生(江西中昌工程咨询监理有限公司,江西南昌330025)摘要:根据笔者多年来的工作经验,主要针对桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因以及有效的控制措施进行了探讨。关键词:桥梁施工混凝土裂缝原因控制措施引言收缩变形受到内部混凝土的约束,致使表面混凝土承受目前,随着我国经济的发展,交通设施也在不断的拉力,当表面混凝土受到的拉应力超过其抗拉强度时,发展,以适应并带动经济的发展。交通是国家经济的命就会产生收缩裂缝。脉,是确保经济健康快速发展的保证。而随着城市的拥(3)沉降引起的裂缝由于基础产生竖向不均匀沉挤及交通覆盖面的增长,
2、对桥梁的需要也更为明显,桥降或水平方向位移,使结构中产生附加应力。当其超过梁建设成了交通建设中重要的组成部分。而桥梁施工混凝土结构的抗拉强度时,结构开裂。另外,当混凝土的质量问题也就显得尤为重要,特别是桥梁施工的裂缝中骨料空隙多、吸水性强,骨料中含泥土等杂质过多;混问题,在现代桥梁施工中是十分常见的,对桥梁的质量凝土水灰比偏大、振捣不密实;养护不足使混凝土早期和安全危害极大。因此,对桥梁施工中的裂缝产生原因受冻等,均可能导致混凝土产生裂缝。的研究势在必行。2裂缝的控制措施1桥梁施工中混凝土裂缝的产生2.1施工控制措施在桥梁施工中,混凝土裂缝一般可分为
3、:温度引起严格控制混凝土施工配合比,根据混凝土强度等级的裂缝、收缩引起的裂缝、沉降引起的裂缝、冻胀引起的和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比,对混裂缝、施工材料质量引起的裂缝及施工裂缝等.凝土配合比应进行对比试验,应尽量减少水泥用量,采(1)温度变化引起的裂缝。混凝土具有热胀冷缩用低热或中热水泥和含碱量低的水泥,以减少温度、干性质,当外部环境或结构内部温度发生变化时;混凝土燥及自身收缩。严格控制水灰比和水泥用量,添加适当将发生变形,一旦变形受阻,则会在结构内产生拉应力。的减水剂,减少拌合用水量,提高混凝土强度。在高温当拉应力超过混凝土抗拉强度时
4、,即产生温度裂缝。在下或雨后施工对砂、碎石应进行含水量实验,及时调整某些大跨径桥梁中,温度应力可以达到甚至超出活载应施工配合比,确保混凝土的施工质量。混凝土养护工作力。也是个重要的环节,忽视对昆凝土的养护,既会降低混(2)收缩引起的裂缝。收缩裂缝是混凝土因收缩凝土的强度,又易使其在硬化过程中失水得不到及时补而发生的体积变化,它主要包括塑性收缩裂缝和于缩裂偿而产生裂缝。在夏季高温下施工,应用麻袋或海绵等缝。塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始,进行养护之物质覆盖混凝土结构的表面,对混凝土进行浇水保湿养前。此时水泥水化反应剧烈,会出现泌水和水分急剧蒸护。而在冬
5、季施工中,混凝土表面采取保温措施,防止发,混凝土失水收缩。收缩时,表层受到深层混凝土以混凝土受冻而产生裂缝。及模板、钢筋的制约,使由软变硬中的塑态混凝土产生2.2材料的控制拉应力,从而形成微裂缝。而干缩裂缝则多发生在混凝施工材料的控制也是防止混凝土构件产生裂缝的土硬化前后,此时混凝土表层水分散发快,内部散发慢,一个关键,对原材料(钢筋、水泥、砂、碎石、水等)都应因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。表面进行严格的控制。对水泥,应慎用早强水泥,混凝土早..——226..——总第116期江西建材3/2011期强度越高,对混凝土长期性能越不利,在早期
6、也越易成后,往往由于应力的存在,使得混凝土裂缝继续开裂,开裂。严格控制水泥出厂时的强度,对受潮或过期的水此时可在裂缝的表面粘附玻璃纤维布,确保裂缝修补完泥严禁使用。选择级配良好的石子,控制砂的粒径及含整。量,适当减少空隙率以减少混凝土收缩量,从而加强混3.2灌浆法凝土抗裂强度。对砂、石骨料,应选择级配良好且较大当裂缝对于桥梁结构有严重影响的时候,或者桥梁粒径的砂石,减小孔隙率,从而减少混凝土的收缩,提高对防渗有着一定的要求时,表面修补已不能满足相关要混凝土的抗裂强度。控制砂石中的含泥量,因为砂石中求,必须采用灌浆法进行处理。所谓灌浆法,通常而言,含泥
7、量高,不仅将造成水泥拌和用量加大,而且还降低是采用真空压力设备将浆质料压入裂缝中,浆质料随着混凝土强度和抗冻性,抗渗性。砂石中有机质和轻物质时间的推移,会达到硬化,硬化后的浆质料与混凝土形过多,将延缓水泥的硬化过程,降低混凝土强度,特别是成具有稳定结构的整体,避免的裂缝的存在,并具备一早期强度。对拌和水及~'I-;OH剂,应控制其氯化物等杂质定的密封性能。浆质材料通常有很多种,在工程中一般的含量,拌和水或外加剂中氯化物等杂质将对钢筋有较采用水泥浆或者环氧聚合物,对于裂缝比较严重的,可大锈蚀,对骨料的碱化反应也有很大的影响。采用甲基丙烯酸酯以及聚氨酯作
8、为浆质料。2.3温度控制,改善混凝土裂缝3.3嵌缝法在混凝土的拌和过程中,在适当的时候将水洒在碎嵌缝法是裂缝
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